STAS76

Поздравляю, но, по-моему, когда я его встретил однажды, у него дизель как-то не очень мягко работал, как там движка?

Тимоха, у меня есть запчасти с 63 движка. Я поставил себе 62-й (1800, 110 лошадей), но с более поздней модели (по-моему с Грандиса 92 года). На 63 лопнувший блок был, а в остальном вроде бы нормально. Молодец, что машинкой занялся, а ты как "для себя" делаешь или "на продажу"?

Леш, привет! Что-то отправил сообщение, а оно не высветилось. Ладно, пробую еще раз... Я в компах. как Николай Басков в дизельных двигателях, то есть почти никак. Подскажи как создать бортжурнал. И еще про хабы. Слушай очень нужны, у меня их вообще нет, то есть передний мост (привода естественно) напрямую к ступице прикручен. Скажи сколько по денежкам и каким образом от тебя их получить. Теперь, когда узнал, что есть хабы - не успокоюсь, ооооооочень хочу. ))) Нет с Таврово-5 Белгородский район

Да, и еще. Парни, есть у кого-нибудь Хабы, механика или "автомат" неважно. Просто хочу по максимуму облегчить движение по трассе, что-бы мост передний включать только когда надо. У кого-нить может завалялись....А?

Парни, привет. Простите, что долго не появлялся, очень, очень был занят. Дом строю понимаете ли... Восстановил своего "Бусю" (напомню - жена так называет, а я и не против) практически полностью, только кузов осталось, но это уже вот-вот. Езжу по городу и наслаждаюсь. Приятно, что в Белгороде появился еще один "Кубиковод". Так что надо общаться. Звоните 8-910-329-14-91, 8-910-737-15-16. Перебрал на машине практически все, так что есть опыт и запчасти. Так же напомню, что есть много запчастей от 2WD, в том числе кузовные. Только я запчасти не продаю, а меняю, либо так отдам(не хочу быть "барыгой"), просто машинка наша с Вами ("кубик") слишком творческая. Жду звонков и сообщений. Тимоха952 звони, надо встретиться - пообщаться, в Белгороде нас двое осталось. Черный дизельный, по-моему, ушел в другой город.

Везде по разному. Например на Галанте 2WD 200-20, на на Delica 2WD 220-23, хотя машины с одинаковым движком G62B. Корзины сцепления там то же ожинаковые, толькл диаметр и шлицы на ведомом диске отличаются. Кстати, 200-20 тютелька в тютельку подходит от "классики" Жигулей ведомый диск. Ставил лично, даже переделывать ничего не надо. Чуточку подождите. Автобус стоит на улице, поэтому стекло пока не снимаю, но скоро сниму и обязательно отправлю. Фонарь целый, смотрел на выходных, но времени небыло снять, как только сниму, обязательно отправлю.

Стекла нет. Недавно сам приобрел, то же левое переднее. Фонарь я посмотрю, что бы был целый. Он стоит на отцовской Делике. А у Вас есть кожух пластмассовый на рулевую колонку (который закрывает провода и замок зажигания)? А, да - есть стекло левое переднее от Mazda грузовичка, но оно немного не подходит. То есть входит в рамку двери (стоит как родное), но не крепится на стеклоподъемный механизм, то есть опускаться подниматься не будет. Но, опять же, можно покумекать и сделать как надо. Просто у отца, когда он ставил это стекло на Делику, механизм опускания-поднятия стекла уже не работал - он и не стал дальше заморачиваться. Если надо - я вышлю. Есть полностью рама, трансмиссия и подвеска на "кубик" 2WD, мне не подходит, может кому-то понадобится, а то жаль что пропадать будет.

Есть таковой. Меняемся?

Спасибо. Скорее всего сначала попробую отрихтовать, а уж потом...

Пойдет. Все крепления одинаковые. Отличия только в ходе и диаметре поршня. Могут еще отличаться корзины сцепления, лобовины и т.д., но не всегда. Сам недавно менял с G63B на G62B. Будут вопросы задавайте.

Спасибо, наверное так и сделаю. А в мостах ничего не остается (остатки промывки)?

Меняй конечно, мост тебе спасибо скажет (почувствуешь). Кстати, даже с учетом синтетики - это не так дорого. Для 4WD (в два моста)нужно 3 л.

Чувствую, поеду в Туапсе, договариваться с мастером

Восстановить первозданный вид - дабы топлива меньше ела (наверное).

Ух ты, я аж зачитался. У Вас видимо опыт большой в этом деле. Ваше письмо возьму - как инструкция для жестянщика. Но, конечно, прежде всего поговорю с мастером - мне кажется, если он нормальный мастер, то он скажет "я сделаю" - сделает и возьмет за это деньги, а если скажет попробую, то я поеду к другому. Пробовать на моей машине не надо. Сам, честно говоря, я не хочу делать - не умею, поэтому лучше - мастер.

Кубик, кубик!!! Недавно приобрел. Машинка классная, душевная - честно. Хочу восстановить (потихоньку) до первоначального вида (см. выше). У моего отца такая (только 2WD), то же в не лучшем состоянии. Собираю из двух одну. Двигатель 2.0.

Извечная тема: синтетика, полусинтетика, минералка. Разные люди - разные мнения. У меня Mitsubishi Lancer 2006 г.в. ездит на синтетике изначально, но я не к этому веду (понятно, новая машина и т.д.) Изначально было залито 5W50, то есть вязкостные характеристики при температуре внешней среды +50, но зимой оно никакое. А начал заливать 5W30, получше зимой, но летом при дальних поездках, после продолжительного поддержания скорости 100 - 120 км/ч, после остановки на холостых начинают стучать компенсаторы. Методом такого "исследования" пришел к выводу, что для движков Mitsubishi лучше всего 5W40. Изучая интернет и тех. характеристики, выяснил, что масляные каналы и полости в этих двигателях маленькие. Изначально все Mitsubishi-вские двигатели (4 цилиндра), объемом до и включительно 2,0 л. практически одинаковые. Поэтому сделав вывод, залил в Делику 5W40. Синтетика от минералки отличается только производством и толщиной масляной пленки, вязкость та же самая. И масляная пленка у синтетики крепче на разрыв. Вот это наговорил , простите "накипело". Так и с мостами, конечно, там масляных каналов нет, но на минералке, даже при -10С, уже мосты и коробка работают под сильной нагрузкой, шестерни при давлении на зубья разрывают масляную пленку и, считай, работают на сухую, пока мост прогреется. Так и летом - минералка плохо держит масл.пленку при пиковых нагрузках и при высокой температуре воздуха. Так же в минералке плохая теплопроводность (простите, может неправильно назвал термин), то есть при нагреве - плохо отводит температуру - отсюда перегрев мостов. В синтетике такого нет. Да она (синтетика)дороже, но поразмыслив - я решил залить, то что мне нравится, пусть накладно, но я свои машинки люблю и, надеюсь, они мне тем же отплатят.

Так ты какие отдаешь?

В том-то и дело, что собираюсь залить синтетику. Еще, когда выясню LSD мост или нет, то ещё масло и LS нужно, а оно, по-моему, только синтетика (если не ошибаюсь).

Так-так-так, а теперь поподробнее... Говоришь у тебя диски есть на 15 с минусовым вылетом, то есть они выступают (колея шире)? Если это так то я согласен на обмен, что тебе надо?

Выхожу. Скажите, а у Вас карб или инжектор? Если карб., то подскажите, есть ли у Вас "Аккумулятор паров топлива"? И и зачем он нужен?

Интересно, а как выглядит "кубик" на 14-й резине, наверно - не очень. Я как-то видел, по-моему Ниссан Пасфайндер (или как-там его) года эдак 98-2000, так поставили его на 16-е диски с низкопрофильной резиной - зрелище то ещё...

Всю - так всю. Буду сдирать. Что бы, действительно, потом не стыдно было

Нет, я все-же буду обычным традиционным способом рихтовать и красить. Я вспомнил, у меня есть мастер знакомый (ну как знакомый, когда мне машину ремонтировал - познакомились), так он мне Крауна (заднее крыло) отрихтовал так, что там шпаклевку практически не накладывали, а удар был очень сильный (на "Волге" пьяный водитель не увидел, что я еду, такой корабль и не увидеть...). Попробую весной ему показать. Если буду делать сам (что то же вероятно), хочу спросить - старую шпаклевку всю сдирать или та, что хорошо лежит не трогать?

Добрый день! А-а-а-а-а-а-а! Мужики, я двигатель запустил на выходных!!! Рад как слон , дальше осталось собрать трансмиссию (карданы поставить, масла заменить и по мелочи) и в путь!!! По поводу резины. В новом варианте диски на 16 и резина на 16, почему-то дешевле чем на 15 (странно но факт). Есть и диски и резина, но и соответственно цена. Сейчас на моей Делике стоит резина Бридж. 215хRSх15, (я так понимаю "RS" - это профиль какой-то хитрый), но резина неплохо смотрится. Хотел поставить 235х70х15, но автобус смотрится как "подстрелыш", то есть слишком высоко - "не айс". Можно я похвастаюсь по поводу двигателя. Запускать было страшно, но запустил, сначала работал как трактор, потом тише-тише-тише и когда разогнал масло, прогрелся, то совсем тихо работал. Я даже удивился. Приятно. Осталось регульнуть карб., зажигание и дальше... потихоньку собирать. Да, но хочу попробовать 16 и с вылетом "-", либо "0". Вроде не критично, но уж очень хочеться.