yuras77

Немного "подмёл" за мастером: 1. Топливный шланг от ТНВД на форсунки был попросту не затянут хомутом и из него сочилась солярка. На шланге обратки вообще хомуты не на месте были. 2. Один провод на одном из датчиков интеркулера был оторван.

Согласен полностью, что своим рукам доверять нужно полностью, но бывают ситуации, когда необходима помощь других рук (морозы, а негде встать и машина нужна и т.д.).

Всем привет! Создал здесь тему после очередного "залета" на СТО. Прошу всех, кто имеет опыт общения с СТО поделиться всем, чем можно

Все привет! Очередное рукожопство отдельных барнаульских СТО подтолкнуло на создание новой темы. Уважаемые барнаульские делиководы прошу во время предостерегать от "горе-мастеров" своих одноклубников и не только их. Так же не забывать делиться и положительными отзывами. У меня пока больше негатива. Начну с последнего: здесь можно и не расписывать, у меня отдельная тема была создана вот здесь. СТО на Новороссийской, 51. Если ссылку не читать, то просто туда ездить ремонтироваться не стоит. Следующими по под "раздачу" попадают ребята с Казенной заимки (находятся на ул.Соколинная дом точно не укажу, но видно его с трассы, сейчас вывеску они сняли). Дело с ними имел зимой 12го года. Живу рядом, вот и решил попробовать. Отдал машину отремонтировать подвеску и печку (холодно дула). В общем они мне ремонтировали машину 13 дней!!! Забирал со скандалом, наказал на деньги. В итоге, через месяц открутилась гайка передней стойки стабилизатора (яйца) и, соответственно запорола резьбу. Заменил на новую (от старекса). Гайки шаровых были закручены без шплинтов, ставил сам. Самое жесткое - через год отреставрированная ими рулевая тяга просто лопнула на ходу. Благо это было время первого гололеда и скорость была около 30 км/ч. Выяснилось, что реставрировали они (у какого-то классного токаря) каким образом? Просто обжали все шаровые и все! Печка же лучше греть не стала, хотя и обошлось мне с/у торпеды в 5,5т.р. Промывал систему охлаждения сам (с антинакипинами и пр.) До всех этих клоунов ремонтировал (еще кирпича) в таксопарке. Особых жалоб не было, кроме того, что однажды залили мне разбавленный антифриз, который перемерз при -20С. Прошу выкладывать свои отзывы и не стесняться ))

у них там другая солярка, может из-за этого )))

Прошлым летом мучался с такими симптомами. Перекурил массу тем и, за нехотением лезть в дебри решил начать с самого простого (еще проще, чем лезть в бак) - так называемый "клапан обратки". В ТНВД ввернут находится просто (конечно же после обязательных операций по снятию интеркулера и АКБ) на нем зеленый резиновый колпачок. Его откручиваешь (перед этим немного сточив рожковый ключ) в нем сзади типа кольца. В это кольцо аккуратно вкручиваешь саморез по диаметру и также аккуратно пытаешься его выдернуть. Кажущееся на первый взгляд кольцо есть ничто иное как сетчатый фильтр, который к таком пробегу оказывается сильно засранным. Вот в нем то и таится причина твоих бед. Вот эту сетку я прокалил газовой горелкой, промыл в бензине и забыл про такую проблему. А помпа ручной подкачки может быть как сопутствующая проблема. Попробуй ее заменить, дубликат стоит недорого. Сразу оговорюсь - у меня подкачку не присасывало ))) Удачи!

В общем забрал я вчера машину..... Заварили мне аргоном лобовину...... В салоне (из воздухозаборника) мягко сказать, навязчивый запах солярки, какой-то посторонний шум со стороны двигателя (как будто цепь) на определенных оборотах. И!!! За ночь под машиной накапало...(угадайте чего????) ........нет не масло! На сей раз антифриз В общем, адрес сей "милой" конторы в Барнауле: Новороссийская, 51 Из этой темы можно понять, что ездить туда ремонтироваться крайне не желательно. Мастер Саша, лет 25. За остальных не скажу.

Я дефектовал в другом СТО

Про кучу проводов это не подсоединили ребята кондюк. С винтом холостого хода тоже порядок (видать не там искали). Так что слова по этому поводу беру обратно (ох уж это общение через посредников ) В общем, дело такое: машину завели (а не могли завести т.к. не хватало емкости АКБ на работу клапанов, как мне сказали), но начало давить масло. В акте выполненных работ написано так: Выявленные дефекты: "Разряженные АКБ (нет электролита), ВЫДАВИЛО крышку крышку блока цилиндров со стороны привода ТНВД в следствие не затянутой гайки вала привода ТНВД" Вот так вот - гайка даванула лобовину! Приехали представители того СТО, сказали все исправим и возместим эвакуатор и диагностику. Согласился, ибо очень сложно будет ждать судебных тяжб, т.к. живу за городом. Надо с юристом по-советоваться ))))))

))) когда этот "сервис" пытался завести машину - посадили батареи. Позвонили, сказали: "Мы тебе еще и аккумуляторы зарядили!" Сегодня звонит дизелист и говорит вези батареи - вообще сухие! Купил, отдал, жду дальше ))) Да, еще сказал, что куча проводов не подсоединенных!

Сегодня на эвакуаторе отвез к дизелистам, вердикта твердого пока нет, но, почти сразу обнаружили отсутствие винта регулировки холостого хода. Думаю, завтра какие-то новости появятся ))

думаешь я верю )))

не смотрел еще, оставил машину у них до завтра, не заводится, еще и морозы у нас 30-35, симптомы такие же, если неправильно? Спасибо за совет, уже поговорил с юристом - примерно такой расклад и предвидится. Выправили лепесток - он, мол, у тебя какой-то загнутый был ))))

я имел ввиду помпа (насос) ручной подкачки на топливном фильтре. Значит я понимаю ситуацию адекватно))) НО, они-то на той позиции, что я и уехал на работающей машине, только вот через 4 км у тебя, мол, новая поломка случилась! А как ОЗПП может мне помочь?

Сразу попрошу прощения, что так вот врываюсь с новой темой. У меня всего сутки на "обкуривание" данной ситуации. Буду признателен за понимание. Уважаемые соратники! Прошу помочь советами в такой ситуации: потекло масло и с каждым днем все интенсивнее (скажем, 10, 20 30, грамм с каждым днем). Отдал машину в ремонт. Нашли течь из под ТНВД и крышки клапанов. Сняли ТНВД, крышку, до кучи убедили заменить цепь (с комплектом), шкив коленвала и, соответственно все резинки на ТНВД. Резинки искали долго, но все-таки нашли где-то. Собрали, завели (все без моего присутствия), заглохла и не заводится. По телефону посоветовал выгнать воздух из системы. Зачем-то полезли в помпу и сказали, что лепесток был не в порядке. Самое интересное, что я ПРИЕХАЛ И ВСЕ РАБОТАЛО!!! Машина заводилась с полтычка и т.д. просто текло масло ))) В общем за 500 рублей исправили ))) За все остальное 20000 вместе с заменой масла. Значит, чего-то они подшаманили с помпой и машина завелась. Выгнали. Заглушили. Приехал я, отдал деньги, завел с пульта без проблем. Поработала минут 5-7. Поехал. Проехал 4,5 км и заглох. Заглох с такими симптомами как-будто кончилось топливо. 4,5 км в моем понимании при умеренном расходе это объем топливного фильтра. И все - больше завести не смог. Увезли обратно на СТО. Вчера-сегодня копошились, вызвали знакомого дизелиста (и них своего нет), тот посмотрел - сказал надо ремонтироватьТНВД (что конкретно не сказано). По их словам на форсунки топливо не поступает, а с обратки идет. Теперь (на мой взгляд) самое интересное: хозяин СТО предлагает мне пойти на встречу и (!!!) произвести снятие/установку ТНВД СО СКИДКОЙ! А ремонтировать его, мол, я буду сам т.к. они считают это не их "косяком". Причем на свои работы они дают гарантию 1000 км и не считают этот случай гарантийным (повторюсь - я проехал 4,5км) ))) Просто, мол, тебе чувак, не повезло - машина, ведь старая - вот и насосу пришел каюк ))) Вероятно я могу не так объективно понимать эту ситуацию, но считаю это не профессионально. Что скажете (и подскажете по симптомам)?

Всем привет! Люблю музыку всякую, в основном, конечно рок ))) Но если попса качественная, то тоже можно - главное профессионализьм в изготовлении музыки. Очень, кстати, нравится помогает разбираться во всем нынешнем "вконтактовском" хламе эта прога. И качать, и слушать альтернативы не знаю.

Что-то даже не знаю в какой категории каталога запчастей и искать-то....

Привет всем сострадающим! ))) Залез таки под блок предохранителей и потрогал вакуумные датчики. В итоге оказалось, что щелкает под напряжением только один - тот, что под синей маркировкой. Желтый же молчит как рыба об лед. Получается надо искать такой датчик что ли?

пока нет еще - все время не выбрать - если только завтра получится.

@Svarog, так вот почему у меня стрелка спидометра стала "пьяной", я думал из-за грязевой резины большего размера))) чайник, чего еще скажешь)))

@вещий, ждем следующих выходных )) а никто не может сказать про чудо датчик на герметике?

Всем привет! Сегодня немного полазил под машиной. Все провода у датчиков в норме. Шланги по цветам. Обнаружился косяк со шлангами внизу, где они подходят к трубкам - в местах, где они надеваются на эти самые трубки обнаружены дырки и порывы - исправлено обрезанием шлангов - не помогло (при отсоединении из шлангов сыпалась какая-то "труха"). Когда ощупывал все датчики случилась такая бяка - вот этот датчик, что в хвосте раздатки взял и разъединился. Оказалось сидел он чисто на герметике. Две его части разъединенные выглядят так. Похоже на какой-то э/м клапан. Посадил на место герметиком и прижал хомутом. Машина едет, но лампочки так же мигают. Единственное, что не сделал - не проверил под напряжением клапана, те, что под блоком предохранителей.

@Малыш, хорошо на снятой показывать))) попробуй дотянись на установленной)) но все равно благодарю!

@Romdi4,@сапёр,@вещий, ребята спасибо! Как все проверю - отпишусь, правда не раньше выходных. Еще раз благодарю!

@вещий, а если по-точнее - что именно и где именно искать? )))) что и как выглядит?