gen4190
-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные gen4190
-
-
После продажи делики купил паджеро 2 недорого , но в плохом состоянии ,так вот хочу его востановить . Нужно поменять или проварить раму и проварить кузов, если у кого есть знакомые мастера кто сможет это сделать за разумные деньги пожалуйста дайте их контакты(о востаноалении буду делать отчет )
-
А сальники с насечкой или нет
-
Не дырявый а должен быть пустым или с минимальным наполнением , антифриз в него попадает только при излишнем давлении в системе охлаждения а не заливается . Если он постоянно наполняется возможно газы надо искать причину
-
Ребят подскажите а 4G64 145кобыл это GDI или просто турбо с кулером(те что с паджеро 2)
-
Капиталка зависит от степени износа частей двс : поршневая, голова, коленвал и блок . Если цилиндры без износа можно поменять только поршневую , а бывают случаи что приходится менять блок целиком и с головой тоже самое . Так что кап ремонт может как и по замене изношенных частей так вплоть до замены блока или головы целиком в последнем случаи проще и дешевле взять контрактник (это не русский двс где под капиталкой понимают расточку блока и замены всех движущижся частей)
-
у меня хабы посстоянно подключены и корока автомат и полный привод включается на ходу беспроблем только для включения я отпускаю педаль газа для синхронизации скорости вращения переднего и заднего моста раздатка включается идеально
-
а кулер на 2,8 булки и паджерики
-
а зачем от газели у одноклубников зо 2,5 рубля можно новую aisin взять
-
ПОДОЖДИ НЕМНОГО ФОТКИ ВЫЛОЖУПарни а можно фото и подробностей побольше про установку электро вентилятора в место штатного ...
У мну термомуфта померла в хлам так что сейчас для меня это очень актуально ,,,
-
в тнвд стоит своеоброзный термостат на холодную он задирает угол впрыска на горячию убирает в норму походу он накрылся либо он просто не отригулирован самому сделавть проблематично нужен хороший спец для полной уверености
-
силыч не берити отвратительное гуано максимальный срок работы год но в основном не больше 4-6 месяцев зависит от интенсивности эксплуатацииА есть еще блоки бесступенчатого регулирования скоростью вентилятора, лет 10 назад такое ставил на Тойоту, в России много чего такого делают.))
Интересная штука была, и, главное, тихо работало!)
Что-то типа этого: http://silich.ru/bu-evso.html
-
ребят кто знает подскажите пожалуйста подходит ли от портера поддон картера на 4d56t
-
рабят я же писал что датчик от шеве нивы трех контактный включение 90 гр и 95гр нафига ставить два датчикаВсем привет вот моя схема подключения электро вентиляторов. Схема подключения последовательная установлены два датчика температуры радиатор переделывают верхнею и нижнею ванну(переделываю так как верхний патрубок пришел внегодность,а нижний бывший владелец испортил припаивал дифузор к радиатору испортил нижнию ванну), в нижней части ванны радиатора возле патрубка будет сделано отверстие для датчика температуры на 85С,второй датчик на 98С будет стоять через тройник на головке вместе с датчиками управления кондиционером где и дет верхний патрубок радиатора и головки следовательно патрубки не буду рвать. Последовательно схема будет работать так при 85С вентиляторы будут вместе крутить на малых оборотах, не вижу смысла сразу быстро крутить вентиляторы, но если когда-нибудь температура летом достигнет 98С, то вентиляторы будут крутить на всю катушку...
так тройник волговский или уазовскийСделал я себе электровентилятор.
По порядку: Т.к. штатная вискомуфта вполне новая, то выбрасывать мне её стало откровенно жаль, то я решился на следующее действо, а именно:
1) Нашел ранее снятый вентилятор от кондиционера и проверил его. Мне повезло и он был жив.
2) Высверлил клепки радиатора кондея и ампутировал его нафиг из рамки.
3) Внутрь рамки переставил вентилятор и поставил его на штатное место.
4) В верхний патрубок радиатора врезал тройник от Волги на гермеетик, а в тройник вонзил датчик на сантехнический лен и спецгерметик.
5) Использовал штатную проводку и реле от системы кондиционирования перепиновав большой разъем в ногах пассажира ( там надо поменять всего один провод с маленького , который рядом) тогда при подаче питания на штатную проводку кондея будут работать штатные реле.
6) Разъем от системы кондиционирования на 4 пина был запитан следующим образом - штатный + на систему кондиционирования. И на черно-красный плюс от датчика температуры в тройнике.
И испытал все это дело на стоящей машине без крылчатки вентилятора.
При повышении температуры выше рабочей включился карлсон и начал охлаждать.
За 5 минут работы он охладил систему и отключился.
Предполагая использовать данную фичу при езде в горку и в пробках, когда штатному тяжело.
Ушатаю вискомуфту - поставлю большой.
-
попробуй хабы поменять либы на ручные либо на заглушки , такое ошущение что у тебя в хабах шличи сорваны и при полном приводе их проворачивает даже когда стоишь на месте
-
чтобы через форсунки не текло нужен либо шовный герметик либо клей герметик для лобового стекла да дорого но течь уже никогда не будет и фиксирующие скобы можно не стивить приклеет так что потом только вырезать можно или же вместо резинки двусторонний скотч желательно прозрачный он самый хороший потом прогреть феном метал и форсунку приклееть и зафоксировать течь также не будет
-
ребята есть же фирмы которые делают пластиковые изделия на заказ все что пожелаете но мое мнение метал должен вентилироваться этл предусмотренно заводом изготовителем сделайте жидкие подкрылки и обновляйте их раз в два года мне кажется проблем будет меньше
-
так же в книгу можно внесто среднее значения давления в шинах даже можно с поправкой на типоразмер
-
у тебя левый руль или правыйпортеровские подходят очень неплохо. сам ненарадуюсь.
-
супер я такой же хочу , эксклюзив и хамеры отдыхаютИ снова про "маньяка".
-
у тебя вроде руль правый как они у тебя встали если возможно сфоткай а то мне тоже пора коврики менятьу меня стоят с Портера-доволен!!!
-
если я не ошибаюсь диаметр всех тройничков одинаковы а по поводу датчика поставь по горечее либо термостат пониже
-
шнивовский длиней на 10 см и с внутрений стороны радиатора должен встать без проблем ктото уже ставил и все влезло
-
я полностью согласен с ruslan кажды решает для себя кому это нужно а кому нет
-
полярность я думаю значение не имеет т.к на 402 двс вентилятор стоит перед радиатором но он используется как доп на 406 двс стоит за радиатором вентилятор один и тот же только разные крепления дифузоров . по поводу крепления придется немного по химичить но ничего сложного нет а вартантов крепления куча можно с рамкой можно без рамкиДа. Сначала вентилятор запускается через резистор, а потом когда стронулся и начал крутиться, то напрямую.
Вот у мну вопрос: Куда ставить вентилятор? Между двигателем и радиатором или наружу? И как он отнесется к смене полярности? И как там с креплениями диффузора к радиатору? Подходят или колхозить надо?
вторая жизнь паджеро 2
в Pajero
Опубликовано · Изменено пользователем gen4190
ребят неужели ни у кого нет знакомых кто сможет проварить кузов и поменять раму на коротком паджерике(и где можно заказать раму в хорошем состоянии)