CUBE

По мануалу допускается бак ставить на 1 метр выше насоса. Это в перспективе может сделаю, подходящего бачка сразу не нашлось. Пока так, а что временно - то возможно постоянно. А что, думаешь самотеком, да через насос в камеру может попадать? melPV, насос циркуляционный пришлось переносить?

Установил себе вебасто 4.2кВт , брал у Гены ПЛ. Еле-еле впихнул под воздушный фильтр, встала плотно, но зазор небольшой имеется. Тройник на топливо врезал около топливного бака через доп. фильтр. Запитал с обратки передней печки через тройник, а выход на сливной болт блока. Первый раз запустилась не сразу, вероятно топливо не сразу продавила. В связи с таким местом установки помпу (циркуляционный насос) пришлось ставить отдельно, сначала ставить стал примерно на уровне врезки в шланг передней печки, но потом решил перенести ниже. Вот фото. В планах поставить отдельный бак рядом с топливным фильтром, он у меня под вакуумником.

Всем привет! Мы с отцом в ноябре этого года ехали с Охи на Сахалине, до Ставрополя с заездами в Нефтеюганск и Астрахань. Машинка все перенесла отлично, из поломок: колесо пробил еще на острове и вследствие перегруза умерли пружины и амортизаторы. Если надо ехать "от точки до точки", то лучше все крупные населенные пункты проходить ночью. Соответственно ничего из достопримечательностей не посмотришь, но время экономиться очень прилично (и топливо). Как получилось у нас. Проехали почти всю Россию, а ничего толком кроме дороги не видели. Одной машиной ехать проще-никого не ждешь, догонять никого не надо и тебя не ждут. Конечно группой ехать спокойней, в случае ЧП не один.

Всем привет! Были аналогичные проблемы с мотором передней печки - шум что-то вроде шелеста и визга временами. Почитал, вроде ремонту поддаются. Со знакомым электриком кое-как разобрали. При разборке что-то поломали + деформировали корпус и магниты все отвалились. Тоже была мысль приспособить что-нибудь с отечественного. А без передней печки ездить было невозможно-стекло замерзало. Магниты приклеили на то что было под рукой - клей момент, печка заработала но с сильным шумом. Параллельно заказал с разборки моторчик. Пришел мотор, но с др. крыльчаткой. Крыльчатку поменял без проблем. Позже заезжаю к знакомому, у него тойота разобранная (какая точно не помню), так вот, мотор на ней как у нас только крыльчатка другая. Знал бы что с некоторых тойот подходит, нашел бы быстрее и дешевле.

Была такая болячка. Люфт был, но не было вибрации, и масло немного сочилось через сальник из-за этого люфта. Втулка там есть, что-то вроде подшипника скольжения с каналами для смазки. Точить втулку было негде и не из чего. Отдельно хвостовика на продажу не нашел, а на новый цена высокая. Решил проблему покупкой контрактной коробки и заменой хвостовика.

Амортизаторы 1600р 2шт + шпильки 240р 4 шт + доставка.

1130 с шумкой и лестницей за глаза. Я когда брал амортизаторы не знал точно какое усилие на них, взял по максимуму, хватило бы и 910N. Зато теперь дверь сама в верх летит И самое главное что минимум переделок, стоят как штатные и разницы не видно.

Привет всем! Небольшой отчет по внедрению амортизаторов задней двери от WV транспортера Т-5: У Дмитрия (vol) приобретены амортизаторы задней двери LESJOFORS (Германия) 8195070 усилием 1130N и шпильки 96563511 к ним. Монтировал как и Алексей 222 (спасибо ему за информацию), встают практически как родные (для высокой крыши). Длиннее штатных миллиметров на 15, но запас по открытию петель больше. Дверь с лестницей у меня теперь поднимается как на легковушке - открыл, немного потянул и дальше она сама. Поднимается достаточно резко- есть запас для шумки. Мороз на них за первый месяц эксплуатации заметного влияния не оказал, родные сильно замерзали и дверь поднималась с усилием.

Я егр удалил совсем, была перекрыта вакуумная трубка. Вместо клапана две заглушки из металла 3мм на герметик посадил и забыл. Все равно он отключен, больше места под капотом.

Тиски как для дома. Крепить еще можно их как старые советские мясорубки к столу. Крепления отсоединил, и остаются сами зажимы, стягиваются болтом и гайкой-барашком.

Я тисочками маленькими пережимал, парой тисков, не гуманно конечно, но, если не надолго. У меня держалась на тисках два дня, думал "зашью" корпус быстро, не получилось быстро. Заглушки если делать, то наверно заранее по диаметру трубок радиатора. Я тоже первый раз думал с ходу сделать, антифриза на меня вытекло )) Пережимал сразу оба шланга. В радиаторе его не много, проверено.

Приветствую. Мне приходилось. Корпус печи был сильно расколот местами. Все делал под машиной. - Отвернул крепления крышки печки и снял крышку. Будет видно привод заслонок, у меня механический - отсоединил тросики (с электронным приводом думаю тоже не сложно). - Отсоединил шланги с антифризом, я их просто пережал заранее, можно сделать заглушки, мне было не из чего делать. У меня шланги снимались очень туго, одну трубку не слабо деформировал. С радиатора печки антифриза стечет немного. - Отсоединил трубки кондиционера, и ушел курить пока фреон выходит (ядовитая штука, лучше бы я сделал это заранее где-нибудь на улице). - Еще фишки отсоединить, у меня их три. - Далее отворачиваем крепления к кузову, и снимаем печку. Вроде все.

Shadow from Omsk,нужная информация.Спасибо. Себе в ближайшее время приобрету. У меня концевик в замке перестал работать и замок не оч. работал, разбором замка заниматься не стал. Концевик вывел в отбойник( они на двери стоят с обоих сторон) от сигнализации, а замок промыл, высушил и все. концевик работает, замок тоже стал лучше работать. Еще скобу поменяю (ту что на кузове) , выработка на ней приличная.

Здравствуйте. Давно хочу вступить в клуб, вот наконец-то созрел. Номер карты сбербанка скиньте пожалуйста.

что слышно по проставкам?

На первых фото вставки без отверстий под шприцевание шаровых, установленные на машине с отв. Изготавливают сразу с отверстиями или доработать надо будет?

День добрый. Предложение по проставкам в силе еще? Я взял бы комплект комплект.