Aeroradist

Мы с Михеем Орским в свое время приобрели игрушки в авто - Прамотроник называются. Оба в щенячьем восторге! шнурок длинный, пультик маленький. греет изумительно, но фен ( воздушный в смысле). Мне хватает на ура. Просто Паш, представь - запустил дрыгатель, мин несколько (даже много) он молотит без нагрузки и естессена ни хрена не греется, потом вроде нагревается но время проходит много, жыжа в моторе тож не спешит нагреваться, соответственно печки могут дуть, но свежим бризом )))) охренеешь однако! И шум дрыгателя и печек тебе не позволят поспать нормально. Или варианты с подогревателями - мотор сам по себе, тепло само по себе, единственные взаимосвязи - твоя соляра и твой акб. Расход у них мизерный а кайфа в восемь раз больше !!! дотянулся до пультика нажал кнопку и таааааащишься))). разница только в принципе нагрева. Планар как автономный фен, Бинар-Д подключается к системе охлаждения и греет еще жыжу в моторе. А так... Были бы гроши, а капризы исполняемы ))). (Про Выебасты и Эбершпехеры умалчиваю ввиду их небюджетной стоимости)

Пилигримыч, это местный газобетон, который льют весьма оригинальные чувачки ))) У меня из такого погреб собирали. Блоки сцуко огромные, но ценник вкусный. Без каких либо стандартов.

Проще Планар или Бинар воткнуть. Быстрее разогреешься и экономичнее Пока дрыгатель приведет штатную печку в тепло либо окачуришься либо уже пора рыбалить идти. Это ж дизель, Паша)))

Паша, с авто регулировкой прогревных оборотов мало кто заморачивается. Хорошо, когда на тнвд вся эта фигня присутствует и работает. У многих тнвд голый. Печка при автозапуске какая? Штатная? Смысла нет. Стоял бы умный подогреватель, все было бы интереснее.

Имеется в виду редуктор в мосту с четырьмя сателлитами на 28 шлицев.

Не трогай его. Пусть стоит. Забей на тех регламент )))

Миша, на кирпичах нету датчика давления масла. Там просто выключалка лампы как в ВАЗ-2101. Датчик (именно датчик) ставился на ВАЗ-2106 с указателем. Я будучи жигулистом во все машины втыкал подобный набор - Отвод (тройник), сам датчик, и указатель давления. Что бы присобачить (дедовский надежный) механический манометр необходимо сделать либо отвод для него ( уголок) , либо вместо выключалки лампы ввернуть штуцер с манометром на шланге. Смотря что ты хочешь увидеть. Для проверки и ремонта это одно, для постоянного контроля в кабине это немного другое.

На моем 28 шлицев. На бензиновых и леворульных не знаю.

Кактус, далее разбирать не надо.смысла нет.Пока промой то, что есть. Эта шайбочка, своего рода маслоотражатель. Посмотри схему турбы в разрезе, там может есть. Щас не помню. До дома доберусь подсмотрю сам

Шайба под крыльчаткой?... Продольный люфт появится. Болтается на снятой турбе тока заслонка перепускная (актуатор то снят). На нетурбовых авто если выхлоп в масле- пипец кольцам. Искать надысь... Вот оно чего! Ну вперед на поиски картриджа!

Люфта нет, уже легче. Крутится легко? обратка в поддон с турбы не засрана? Мож не в турбине дело? Масло на выхлоп - колпачки клапанов, далее поршневые кольца...

Кактус, картридж турбины выглядит вот так - Поищи на Дроме или на Фарпосте. Ну и на нашем форуме крикни, мож есть у кого.

Крассавцы! Ждём фотоотчетов!

Упс! Все таки перекос! Благо, что все разрешилось. Всем удачи на дорогах!

Остается проверить работу суппорта. Мож один цилиндрик не робит, вот и перекосоебивает диск весь.

Паша, а что за подшипники внедрил?

Михей не пужай народ! У Паши кирпидон, и на среднем кронштейне стоят ролики. Заказывай Паш в экзисте или Емексе, копеешное дело

А чего он встал то? Быстро плыл че ли? Вроде тож не маленький авто.

Вот теперича возле меня транспортный коллапс по утрам ))). Маршрутеры бешенные, гоняют по обочинам, объезжая заторы. ДПСники видимо в теме и всех разгоняют для проезда общественного транспорта.

Антох, а чего там знать? Там место штатно предусмотрено с подсветкой.

Серёга, мои поздравления! Адресок кинуть не забудь

Все верно. Впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. Колено совершает полный оборот, распред нет. В этом весь фокус. При повороте колена увидишь сам какие рокера освобождаются для регулировки.

На холодном двигле 0.15. Изначально выставляешь по меткам и регулируешь 4 клапана, потом поворачиваешь на один оборот и по звездочке распреда смотришь попадание зуба диаметрально противоположного метке с репером на двигле, регулируешь оставшиеся 4 клапана

Княже, солидарен с тобой! Не так страшна девка как ее макияж)))))

Миха, меньше эмоций! Давай дальше про ремонт)))