dragon
-
Постов
6 047 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
60
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные dragon
-
-
Т.е. вы тоже через болото катались? Стояли еще на вологодчине? Мы там Делик не видели. Наверное вы к 9-му уже свалили?
Чисел не помню, но когда ты мне звонил, мы уже плескались в море.
ЗЫ по поводу груза, горючка, вторая запаска, мотор от лодки и лодка + всякий хлам, печка железная, а когда назад идешь + камни , собранные отпрысками. Воды запас на всех литров 50
тушенка твоя - нервно курит в сторонке, яж говорю у нас не спортивный забег по болотам, а экспедиция однако.
-
Форсирования Варзуги на надувных плотах разве не намечалось?
Или конструкция на пустых бутылках из-под водки и надо их было сначала опустошить?
Водка, плоты и прочее элементарно не влезли. Да и не нужно это, паром есть. Вопрос в другом, как потом эвакуироваться (ежели шо)
-
предисловие
Сидят возле чума двое чукчей, молодой и старый.
Летит самолет, один говорит: «О, железный птица летит»
- : «Самолет, называется».
Сидят дальше, летит вертолет. «О, железный стрекоза летит»
Старший чукча - : «Вертолет, называется однако». Вертолет покружил в небе и опустился.
Младший чукча - «О, русский геолог прилетел – будут водка пить, потом наша морда бить»
Старший - "Экспедиция называется, однако"
Уже в Январе 2010 года стало понятно, что год будет не простой. Год начался с крупных вспышек на Солнце, ознаменовавших рост активности нашего светила.
Жаркое и изнуряющее лето грело тем, что скоро отпуск. На работе все срослось и к 25 июля удалось закончить все рабочие будни и начать сборы и подготовку машин.
К этому времени приехала блокировка, тент, багажник. Так как сил и времени на сборы было уже мало, блокировку пришлось отложить на потом.
А вот багажник был водружен на машину. Багажник айба воркс для высокой крыши на низкой крыше смотрелся достаточно экзотически.
Чтобы сделать конструкцию более приличной, багажник был снят со своих ног и поставлен на 4 поперечины туле. 2 из которых к нему были приклепаны для надежности. К этой конструкции добавился ещё и выдвижной тент.
Конструкция утяжелила крышу килограмм на 40, но легко выдерживала загрузку сверху машины всяким хламом на 200-300 кг.
Поэкспериментировав с загрузкой мусора в машину (лодка, снаряга, мотор, жратва, жилище, лепётка, вещи ...., люди ) каждый раз получался конкретный перегруз и машина с задними пружинами от Jaos ложилась на отбойники. (нужна пневмо подкачка делике, ой как нужна, даже больше, чем блокировка)
Отказываться от кучи полезностей было грустно, но пришлось в результате с собой мы не взяли ни водку ни бензин , хайджек остался дома (не страшно, ибо был один в другой машине)
Так мы разгружались до тех пор пока между колесом и аркой не стала влезать ладонь (около 10см)
И вот мы загружены и готовы к старту. Машины завалены вещами и набиты людьми.
Раннее утро 1 августа. Мы выкатываем на Ярославку.
Полянки в густом тумане, аки в молоке затянуты. Красное солнце только собирается показать свое жгучее тело из-за деревьев. Достаточно прохладно - градусов 28. Мы покидаем Москву и устремляемся на север. Пока мы едем на север становится все прохладнее и прохладнее, +24 и все начинают зябнуть. Недавнее похолодание на Вологодчине прошло со смерчем. Вдоль дороги деревья в лесу поломаны , как спички пополам на сотни метров в глубь и километры в длину.
Дорога хорошая и без проблем к обеду мы докатываем в Вологду.
Обедаем в ресторане Сайгон. Держат его реальные вьетнамцы, но повара даже не представляют о том, какие должны быть блюда в реальности. Греческий салат с пошехонским сыром и соусом чили - это там фирменное блюдо.
Заправка до полного и катим в сторону Онеги. Наша цель песчаный пляж на границе муромского района.
К вечеру мы вкатываем в лес. Некогда полный воды, ягод и грибов теперь этот же лес был сух и беден на дары. Единственная радость дорога до воды заняла минут 20, мы не доставали ни джека ни лебедились.
Вода в Онеге нагрелась до 24 градусов.
Ставим лагерь, топим баню и начинаем купальный сезон
Баня - это зимняя палатка рыбака - типа зонтик без дна, и печка "пичуга" , обложенная камнямиВдоволь отдохневши и накупавшись несколько дней, а также привыкнув, что 20 градусов это тоже жарко - собираем лагерь и укатываем на север.
Родня и кореша сообщают, что в Москве все в дыму и жара под 40 - нам в такое уже тяжко поверить.
У нас забортная температура упала до +17, мы вкатываем в вечернюю Кандалакшу.
Авоська расстраивает нас. Кольское пиво только разливное и только живое. Видимо из-за разногласий среди Армян хозяев они закрыли цех пастеризации. Пиво стало гадким перекисшим. Берем водку , креветки ..... овоща и едем на берег моря ловить треску и ждать 3й экипаж.
Море......
Море непривычно теплое. Градусов 15 точно есть. Ночью немного по штормило, полило дождиком и утром распогодилось.
Ловим 10кг трески на креветку и оттягиваемся.
Баню поставили около воды. Крысата. Отзвонился 3й экипаж. Они чинятся в Вытегре. Будем прожигать жизнь ещё пару-тройку дней
Счет дням потерян.
Водка кончилась.
Встречаем 3й экипаж в Кандалакше. И ....
ОФИГЕВАЕМ.
Народ с собой тащит прицеп и 200л железную бочку (пустую) для талассотерапии
Докупаем бухло и начинаем перемещать лагерь к полуострову Турьему. Нашли безлюдный кусок песчаного пляжа. Поставили лагерь.
Поставили 2 бани - для мальчиков одну и для девочек вторую. Поставили чум, прицеп палатку, бочку на берег моря, палатку - туалэт типа сортир. В общем все как у людей. Это лагерь на следующие пару недель станет базовый. Все вылазки будут отсюда и возвращаться к ночи мы будем сюда
Новый базовый лагерь дал нам больше свободы теперь продрав глаза мы можем весь день мотаться по окрестностям а к ночи приехать в свое жилье, где уже есть еда и питиЁ.
День ндцатый. Раннее утро мы уходим в море за рыбой, а 2 экипажа начинают рубиться по Турьему в сторону Умбы.
Нарисовав за 6 часов почти 80 км триала они нашли дорогу на Умбу. Дорога вдоль озера и через болото уходит в заповедник и выходит в деревню.
Мы за это время наловили трески, её пожарили, накоптили и сделали уху.
На следующий день уже мы рванули. Сначала поехали на мыс корабль. (аметистовую гору) . За прошедшие лет 5 гору всю обколотили туристы в жажде наживы. Красивые аметистовые выходы все покоцаны молотками и прочей фигней.
Дорогу достроили (Умба - Варзуга) почти до Оленицы. Марсианской (красной грунтовки) осталось около 50 км ... скоро не станет такого зрелища.
На Корабле плюнуть некуда, чтобы не попасть в туриста. Москвачи, Питерцы, Велосипедисты итд.... В общем народу было очень много.
Поехали на Кузомень, потом Варзугу. Начали вентилировать вопрос о перебраться.
Кинули машины, лодкой перебрались на другой берег. Поиски возможности перебраться с машинами увенчались успехом. Нашли человека с паромом, но он нас отговорил. Посмотрели сами дорогу, поболтали. Для стандарта+ (31 колеса и лифт 2") проходимы следующие 10км, потом надо будет строить мосты . Дорога за Варзугой идет через болота. В отлив по морю не пройти там скалы. Дорога есть, но для 6х6 грузовиков. Зил 100км идет 12часов.
Дали нам контакт парня, который на ЗИЛах возит туристов на Тетрино и дальше. Есть нюанс, парень больше 5 человек группы не берет и у него четкий график.
Рубилово за Варзугой решили отложить на следующий год. Нужно подготовить машинки и все получше продумать (переварить накопленную инфу)
В лагерь вернулись к 12 ночи, солнце уже подошло к верхушкам деревьев.
По пути заехали за водичкой на источник Инока Терского. Вода желтоватая и не очень чистая. Источник в Карж губе гораздо чище и вода вкуснее.
День следующий. Побережъе турьего.
Карж губа. Песчаный серповидный пляж преобразился. Половина пляжа теперь - палаточный лагерь. К слову сказать предпринимателю дали только половину губы, но на 25 лет. Подкатываем, знакомимся. Мужика зовут Сергей, он конкурент для Комара (Комаров тоня Тетрина) и Вальки (Валентин тоня Носилово)
Цены - ну я бы сказал - жесть. В Карелии за 500р с человека дают пожить в сосновых коттеджах из 200 летней сосны на мягких кроватях, а тут за 500р - палатка и нары (одним словом "лагерь отдыха")
Попариться в бане - сеанс 1000р . Выход на лодке в море 1000р. Народ не особо жаждущий у них жить, и на второй половине Карж губы встают своими палатками и бесплатно.
Дальше по берегу на запад следы большого лагеря. Точка лагеря по ГПС 66°33?39? - соответствует точно полярному кругу.
Затем всем известная тоня Тетрина ( там стела полярный круг - это для туристов замануха, ровно и как вся тоня)
Цены там тоже выросли, особенно для Москвачей. Теперь там и фотосъемка за деньги.
За Тетрина через пару км - тоня Носилово. Апогей алкоголизма, но самая демократичная и реальная тоня. Выход на их лодке порыбачить 100-200р. Баня 250р с рыла. В этом году нам показали гостиницу - баркас. Внутри каюты - нумера
Вобщем бизнес цветет. Но вкладываются в развитие (субъективно на первый взгляд) только Носиловские
Немного отступлю от повествования и напишу пару строк о 3м экипаже, который мы дождались и с которым теперь кочуем. Это интересные со всех сторон люди с сорваной башней (как у нас) , Полина - врач и супруг её отставной военный, заядлый охотнег Ильич.
После страшных баек от матёрого "браконьера" Ильича про морского бобра (нерпа) , как он (она) при виде резиновой лодки проплывает и одним движением ласты с когтями рвет лодку, выходить в открытое море на нашей лодочке стало стремно. Весь прибрежный район был в белухах и бобрах. Мы поехали в Носилово. Договорившись с местным аборигеном и сторожем по совместительству мы получили в аренду старый металлический текущий плавучий агрегат, который гордо именовался карбасом, к нему мы прикрутили наш мотор, эхолот и поплыли в море.
Отплыли мы от тони с километр на запад, нашли яму 12 метров, вокруг ямы 6-7 метров по эхолоту. Рыба должна быть. Ловим - отлично клюет. Дернули где-то килограмм 5 трески и тут как отрезало, рыба перестала клевать (так уже было раз, нас тогда сильно накрыло сверху водой) ну посмотрели на небо, нормально вроде, если и польет, то не сильно. Как же мы ошиблись .
К слову сказать в резиновых моторках на транце клапан, когда на полной тяге идешь, вода из лодки сама вытягивается, а на металлическом судне только черпак. Ну и накрыло нас по закону подлости. Руки вытянутой не видно. Половина карбаса воды, мокрое все ни одной нитки сухой, одно радует спас жилет греет не хуже шубы.
Доплыли до тони, слили воду из карбаса, и забыли (забили) на бобра. На резинке , да еще и своей гораздо приятнее по морю ходить.
Когда морская рыба уже не лезла ни в каком виде (копченом, жареном, суповом итд), решили поездить по рекам и половить речной.
В Умбе в купили лицензию и поехали колесить вглубь полуострова. Ягоды в лесу в этом году было очень много, было достаточно сыро и тепло (относительно, конечно, тепло для данной местности) .
Такая погода явно понравилась и кровососущим паразитам разным. Поэтому в лес без защитной одежды и накомарника ходить было стремно - голая конечность за пару минут покрывалась целиком комарами и москитами.
Облачившись в КЗС, облив его репеллентами мы устремились по многочисленным грунтовкам к рекам и мелким озерам.
Поймав за весь день килограмм с небольшим, мы поняли, что мы зажрались и реки нам столько сколько мы хотим не дадут. Изрядно вымотавшись, намотав прилично по грунтовкам начали возвращаться домой.
На очередной колдобине, машину слегка трясет и ..... гаснет приборка, глохнет мотор , отрубается ВСЁ. Связи нет, где мы - хрен знает. Темнеет, идет мелкий дождик.
Делать нечего, проверяем предохранители - в моторном отсеке сгорел на + клемме. Ставим жука, валит дым из под торпеды. В свете фонарика, сбрасываю центральную часть торпеды, врубаем жука и с удивлением обнаруживаем дымящуюся проводку на прикуриватель. Прикуриватель открутился и его коротнуло на землю, при этом предохранитель его сгорел, но за время пока он ещё был цел судя по всему успела поплавиться проводка и её замкнуло на + , который идёт на мозги. В общем бокорезы наше всё
Следующий день был посвящен изготовлению нового прикуривателя и ремонту проводки
Проведя спокойно пару дней у моря в нифига неделании. Часть народу стала скучать. Охота запрещена, ружа нет. Нифига нет. Рядом лес со зверьем. Ильич начинает маяться. В результате подговаривает Лексеича на ночную фото охоту. Будем на Зайца , говорит , охотиться. Взли самую короткую машину, чтобы по камням метаться. (Гранд витара, поднятая добинсоном с силовыми бамперами и лепёткой), сверху как по заказу люстра в 4 ксеноновых прожектора.
3 Часа мы летали по ночному полярному лесу. ГПС исчертил его уже в мелкую сетку (катаясь по лесу днем, мы и не думали, что в нем так много дорог) - слава ГПСу мы не заблудились, но зверь не показывался. Ильич уже в полых непонятках , куда ушел зверь. Днем он видел кучу продуктов жизнедеятельности и тропки звериные, а сейчас нифига нет.
Начинает светать.
Уже начали возвращаться как на полянку перед машиной выскакивает заяц. Я пытаюсь навести фокус, чтобы зафоткать дичь, Лексеич начинает тормозить, при этом уже очумевший Ильич орет "дави, падлу, хоть так грохнем - солянка будет" . Заяц , видимо понимает человеческую речь, слышит и видит машину с солнцем сверху и по какой-то причине не слепнет от света, а напротив аки днем сматывается нафик от нас.
В общем ни солянки, ни фоток. Но день прожит не зря. Дичь - есть, мы её нашли.
Пережив Московскую жару в условиях Заполярья, пришла пора возвращаться. Утром собрамши лагерь, выдвинулись в сторону Карелии. На подъезде к Колвице вспоминаем, что мы ещё не ездили на водопады. Дорогу естественно не знаем, знаем, только, что один виден из села, а второй - нужно чрез лес ехать.
Логично предположив, что водопад на реке, и нужно ехать вдоль реки , находим лесовозную дорогу с примерным направлением на водопад.
Дорога - проходима на всем, ну почти на всем исключая пузотерки. Небольшие броды (их там на пути штук 5) не глубже чем до ступицы (примерно 40 см).
Привела к каскадам (скорее большой порог) , порубившись дальше нашли побольше пороги.
Пофоткав, вспоминаем, что нам пилить еще сегодня до Петрозаводска. Выкатываем в обратный путь.
ЗЫ Обратный путь проложили через Щелейки и деревню Вознесенье. Зафоткали расписание парома. Переправились на пароме через Свирь и устремились по грунтовкам на Вытегру.
Зимой там дорога гораздо лучше , но и летом тоже дорога более интересная, чем Москва-Питер.
ЗЗЫ фотки будут, но позже, сижу на мобилко, интернет не айс
-
2
-
-
не знаю где там говны остались для шишиги? стояли на севере муромского района выходили по старой дороге на пески, даже ручьи пересохли. говен нет. лес сухой нет ни ягод ни грибов
-
не сцыте . лес не горит. температура онеги 22-24. все говны пересохли остались только колдобины. Еще сутки тут. ежели шо стучитесь 22 канал
-
-
Глушак от паджерика встаёт. Польская банка с работой 2 дня назад встала в 5000р ( оригинал на мой около 12000р стоит только банка без работы и ждать 3 недели минимум)
-
Как оно впихнуто ты вроде видел, внутрях:
Атом 330 , Nvidia Ion, 2Гига озу , 128Гиг ССД , Intel 5150 WiFi + WiMax, Монитор 8" Тачскрин HDMI, USB радио Silabs, USB GPS. Усилитель - челенджер 5.1 ТА (DDX) Звук от компа по оптике сразу в усилок.
-
Будем пролётом в Карелии 1-3 августа, потом Мурманская область. Обратно числа 18-19. В Карелии скучно и жарко, надо в заполярье
-
Шпонку разбивает, если перед этим туда лезть незнаючи, а обычно убивает шкив и если уже съедает кожух - следующим номером либо ремни слетят, либо шкив на ходу разлетится и покоцает всё что можно, по закону подлости - это обычно радиатор, помпа итд.
-
Mrr, тебе сказочно повезло ибо качество очень нестабильно, просто открой его и ты будешь неприятно поражен . СВЧ антенна спаяна из консервной банки, если ее криво спаяют (такое бывает) детектор не работает, тоже касается припайки СВЧ диодов. Особо радует куски какой-то коробки которые приклеены на коричневый скотч - используется как диэлектрик. Лазер он ловить не должен (если это 4хсотая серия, из-за конструктивного решения по расположению фотодиода.
-
если чек остался - советую сдать назад и взять чтото другое (но не стар и не кобру)
-
нормальный радар - это от 500 го стингера , вистлер 78про и выше,а дальше на удачу shome crunch (у стингера кранчевский приемник, но работает она на порядок лучше)
радары стелс и saver это конкретная лотерея - задумка нормальная - а вот реализация говно
при этом появился у Гаи радар "стрелка" , это не берёт ни один из производимых рд
-
какая ржавчина о чем вы? антифриз коричневеет от выхлопа - это основной признак близкого карачуна
-
какая ржавчина? печка медная, радиатор - люминий. антифриз - этиленгликоль.
зы мокрая турбина - это с водяным охлаждением
если разгрметизация сверху, то ничего выливаться не будет,либо давление спускает пробка
-
"выхлоп в антифриз" ели-бы он шел, то былоб гараздо больше проблем!(перегрев, с глушака капает и т.д.)
если система охлаждения разгерметизирована (к примеру пробку снять) , то на бензиновом варианте при пробое головки между клапанами газы будут нормально проходить через антифриз и уходить через бачек в воздух, а антифриз практически не будет уходить. Пробки воздушной тоже не будет.
зачем нужен концентрат? заливайте уже готовый.
а какая разница? Иногда лучше хороший концентрат самому разбавить чем готовый фуфел.
ЗЫ если машина с мокой турбиной, то может через нее антифриз портить.
-
маляры-приятели мне говорили, что это именно так.
посоветуй им в литву на стажировку създить. Нет разницы что красить.главное правильно подготовить поверхность. если твои кореша чёрные бампера в желтый металлик без грунта красят , все может быть
-
Но скажу, что на пластике точно попасть в цвет очень трудно.
Глупость какая. Грунт - тот же пластик, разницы для краски какая поверхность под грунтом нет
-
Чего он ржавеет?
выхлоп в антифриз идёт, других вариантов нет
-
Я тоже после некоторых размышлений пришел к выводу, что подкрылки мне не нужны, делать лишние дырки в крыле, значит там будет коррозия...Посмотрел у AIRа у него там уже цветет...Хотя машина свежее моей. Лучше покрыть антикором и антигравием...
Я агитировать ни за что не буду. Но про подкрылки скажу так - весч крайне необходимая.
Любой антигравий с нашими реагентами, камнями, песком итд слезает за год. При этом локально точки пробивает каждый бульник и там (за покрытием) всё прекрасно гниёт. Подкрылки очень хорошо на себя берут всю гадость с дороги, за себя даже гумно не пускают - так пыль.
Естественно подкрылки нужно ставить на подготовленную арку. Нужно очистить от старых антикоров, убрать ржавчину, загрунтовать, покрасить и покрыть (желательно полиуретаном) который тоже слегка краской облить ... а уж потом, чтобы это всё не бить камнями и гумном - прикрыть подкрылком.
-
Вовчик , превед с бетонки
-
Заехал - посмотрел - примерил. Локер (почему "подкрылок"?) Л400 не только по длине меньше, но и в ширину - проваливается в арку, даже на крыло не вылезает.
Не нужно вводить людей в заблуждение. Задние встают как родные (как будто там всегда и были) Передние также на дорестайлинг, с рестайлингом чуть похуже, но тоже не критично - фен решает проблему.
Выше MAXDIE приводил фотографии уже установленных подкрылков на рестайлинг
-
Для полноты информации хотелось бы уточнить, каким образом должен быть исполнен минибрызговик?
Попроси у них задний подкрылок посмотреть, тогда всё сам поймёшь, (точно также как на заднем) - то есть просто удлинить заднюю часть вниз и сделать её чуть шире ...
-
dragon, а можно про технологию по подробнее?
покупаешь мелкий комплект для вклейки. срезаешь стаоый клей со стекла. ацетоном обезжириваешь. таоже и с металлической полоской. полоску и стекло обрабатываешь жидки праймером (должен быть в комплекте) ждешь пока праймер застынет (время либо на банке либо в инструкции указано)
наносиши полоску герметика прикладываешь петлю слегка приглаживая чтобы она ровновстала и полностью на герметик прилипла, оставляешь на сутки, через сутки можно использовать, чтобы не покупать много герметика проще подъехать к стекольщикам. открытый герметикв в тубе за месяц - 2 задубеет
Кольский 2010 лето
в Авто туризм, путешествия и т.д.
Опубликовано
горела специально, чтобы быстрее определить, где резать,я смотрел откуда и как дым пошел, клемму напарник сдергивал.