Petros
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Petros
-
-
релешки абс, те, что под предохранителями под капотом есть?
-
Напишу для обладателей 4М40 EFI движков. На фото реле передних вентиляторов за номером пять. К нему на обмотку идут два провода - черный с зеленой полосой и черный. На черном с зеленой полосой должно появляться напряжение при включении зажигания. Чтобы проверить черный провод на целостность и работу реле - нужно вынуть из мозгов первую(ближнюю фишку). в ней найти 7 контакт со стороны замка(провод там будет тоже черный, он идет туда напрямую) и заземлить его. После этого пропеллеры должны зажужжать.
-
Это не те шланги, это слева от двигателя, а у меня за интеркулером...На рисунке показал какой у меня заглушен.
хммм... слева - как-то так по расположению?
Я прошу прощения, что столько вопросов, просто реально помочь хочется
-
вот схема ЕГР для механического насоса, носик - это остаток кругляшка справа
-
Неправильно, для "шайбы" еще один шланг висит, короткий, заглушен саморезом... А непонятный шланг сантиков 40-50
Этот кусочек для забора атмосферного воздуха, чтобы клапан закрывался. http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVe7L8G%2fkF2ViX%2fwuxm5yV7pYgejYaWUr4wTzRwP7fH22g%3d%3d&Width=800
-
У тебя, как и у меня, первые машины с EFi дизелем, с 99 года они чуть-чуть по другому "висят"
Согласен, но в любом случае географически в этой же области
-
страница 251 букваря
Эти клапаны на крыле слева, где модуль абс.
а у автора под интеркулером висят. На средней фотке слева внизу видно "шайбу" на впускном коллекторе, куда трубка от этих клапанов приходить должна
-
это остатки системы EGR, там два клапана, соединены с вакуумным насосом и с впускным коллектором. чтобы это работало есть еще "голый" выход в атмосферу. Если они никуда не ведут, значит EGR выкушена, и эти клапаны там как заглушки висят, чтобы чек энджин не загорелся
-
Подножку боковой двери проверить нужно, если электрическая
-
тот что на фотках в начале темы 4m41 двигатель. Сам недавно менял у себя 4m40EFI какой-то самопал, смесь из трех движков на оригинал. Машина рестайл 2 половина 97 года, движок 1998 года. встал без проблем, причем прислали с мозгами в комплекте, но в итоге они не понадобились, всё работает на прежних
-
500 р. ему стоимость.
Эх, где ж найти - то его за 500р...
-
с другим блоком проблема вроде бы ушла, стало быть проблема с моим.... буду выяснять где и за сколько можно отремонтировать... может дешевле за 2000 на разборе новый купить...
-
получил вчера вот такую проблему с блоком управления климатом, экранчик мигает, мерцает, тухнет, всеми пиктограммами, потом начинает сам переключать потоки, кондиционер, скорость, и так до бесконечности... Что это может быть?
вот так это выглядит
Москва. В разбор перевёртыш PD6W бензинка.
в Машины целиком, под разбор и половинки
Опубликовано
@mr.SHADOW, на всякий случай - 51 и 53 ошибку победил чисткой контактов этих релешек. Магнит работал, а контакты - нет. Но после вскрытия их, конечно уже менять надо - все ржавые изнутри были...