Юра

У Витали в стандарте стояла 245\70\16. Нигде не цепляла.

На белой у меня стояла да и стоит 265\70\16 но там лифт кажеться 3 дюйма. Арки там точно не подрезаны.

А правила простые. На машине с автоматами включать 4ВД надо на нейтралке на стоящей машине и после этого потихоньку тронуться, что бы автомат вошол в зацепление без рывков. Выключать то же на нейтралке, на стоящей машине и после выключения раздатки немножко сдать назад, автоматы отщёлкнуться с характерным звуком.

Вот это деликовка!!!!! И машинки неплохо подготовлены. http://ru.youtube.com/watch?v=glkc3yx9bGA&...feature=related

Я за зиму 3 штуки таких автоматов поменял и поставил ручные. Дело в том что эти автоматы не предназначены для нагрузок, раскачек и т.д.

Меня то же уговорили на буфер-покатался, понравилось. На новой раньше буфер поставил а потом номера прикрутил. На обоих буфера стояли в багажнике-другого места не нашол.

Мужики-не коленвал а кардан. А то щас ещё и передний коленвал найдём -японцам не забыть сообщить про новую зап.часть.

Привет. Боюсь что нибудь соврать но там такая система что вилка, которую тянет шток вакуумника передвигает муфту и отсоединяет два привода от редуктора. Попробуй эту муфту пошатай отвёрткой-мож её подкусывает.

Фигня. Новая, в упаковке, сам распаковал, там прошивать нечего, это не комп. А подача топлива регулировалась на реакцию газа на парковке.

Новая крышка стоит 8500 руб и зимена 500 руб. Уже к сожалению это прошол.

Ну вот ещё один совет. У меня на новой начали скакать холостые обороты. Поехал к своему знакомому топливщику. Ответ был таким-крышка топливного насоса барахлит, поменяеш и забудеш. Купил крышку (она так называеться а в самом деле там куча микросхем, пружин и регуляторов), а так как у моего топливщика уже была запись то поехал в другое место договариваться. Ну там мне накидали что мол крышку одну поменять этого мало, нужно ещё и плунжер менять и каким то сканером хитрым обороты настраивать и с меня за это удовольствие 8500 руб за плунжер+ 8000 работа и это к тому, что я крышку купил за 8500. Приехал со склонённой головой к своему, тот за 50 мин поменял крышку и взял 500 руб-всё сейчас в идеале, даже скорости как то по другому переключаться начали, помягче что ли. Вот и сервисы наши-лиш бы втюхать всего, побольше и подороже.

http://nekobus.ciao.jp/delica/35jyunnbi/35jyunnbi.html вот глянь.

Не знаю-во всяком случае ни видел. Всё таки 6 дюймов многовато.

Да там насколько помню ничего несущего не тронуто в арках. Подрезаны лиш углы и дверь зацепили немного. Задние арки не тронуты. Сама нишша не тронута. По проставкам то же головняков хватает, я не слишком знаком с литературой по подъёму но по своей делке могу сказать, что под радиатор сварена специальная рамка которая позволяет его приопустить ниже ровно на величину проставок, удлинён рулевой карданчик, специальные пластины под клапана которые то же ниже чем на стандарте, удлинён рычаг раздатки. Кстати-суя по твоим фоткам ограничители хода заднего моста придётся понять-увеличенные колёса будут клинить в задних арках.

Наверно в пятницу пойдём на рыбалку в Ноглики-выходи на трассу с фотиком-всё твоё. Я не знаю откуда ты но пойдём через все крупные города. А немного фоток есть в галерее участников.

Там всё брызговиком закрыто-что бы сфотать надо всё раскрутить а так не хочеться всё разбирать

Ну вот примерно вот так. .

Завтра скину.

Снять лекало если точнее. У меня подрезаны и двери.

Принципиально?---Ставь и не заморачивайся тем более если машинка в стандарте. Хабы хорошие, включаються и выключаються легко, держат то же не плохо. У меня в машине присутствуют отклонения от стандарта вот и ломаеться переодически слабые звенья а так кажеться будут служить верой и правдой

Ну как правильно не знаю но с моей лекало можно снять-арки и бампер подрезаны в японии.

Перед тем как резать арки нужно хорошо подумать-тебе это надо? По личному опыту скажу что для делки самая оптимальная резина это 265\70\16. Сохраняеться (практически) динамика, достойная высота, при небольшом лифте достойная проходимость. При увеличении резины повышаеться расход, износ узлов, потеря динамики и все вытекающие последствия.

У меня с Японии стояли точно такие. Один хаб разлетелся а вернее не хаб а внутренность на 6 частей. Пришлось купить от пыжика и поменять сразу пару. Там внутренности из какого то сплава а не из стали вот и не сдюжели нагрузки.

С хабами не сталкивался но при покупе новой машины пришлось. В сугробе отказало 4 ВД, при всрытии оазалось что ХАБ развалися (его шлицевая часть) на 6 кусочков. Так как таих ХАБов не найти, они кажеться австралийские, пришлось купить от пыжика-пока живые. Не по своему опыту могу сазать что в летнее время на пыжике с двидком 4Д56 отключение приводов экономит 2 литра топлива на 100 км. Ну и ещё важный момент-захват шлицевой обычной крышки на приводе составляет 8 мм а с ХАБом 1.5 см что немаловажно при экстримальных нагрузках.

Залипает плунжер. Такую проблему топливщик устранил за полдня, правда не у меня и на снятом насосе на стенде. Не могу сказать цену вопроса но причину сказали.