grayius

P25W-0309314

Прошу помощи: хочу восстановить давным-давно демонтированную систему кондиционирования на своем кирпичике... кто сможет на пальцах перечислить, что мне требуется, в каком количестве, может, картинки где есть в сети по делике? вроде в корпусе задней печки есть место под деталь кондея...(под машиной)...

забрал аккум с обслуживания, поставил. реле щелкает через секунду после вкл IGN. 3 -4 раза вкл/выкл зажигание, и вкл стартер - схватила, но заглохла... еще раз запустил, но чуть нажал на педаль - завел, немного вытянул "подсос", через 15 секунд убрал его, работает... работал минут 10-15, но так и не прогрел до середины шкалы "термометра"))) чуууть теплый воздух только пошел на стекло... стоят 3 керамики, и одна метал, все 6В... приедет товарищь, попрошу у него 1 керамику родную, для эксперименту... но раньше вообще не заводилась, при мертвой керамической свече... а здесь - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8708-%d1%81%d0%b2%d0%b5%d1%87%d0%b8-%d0%bd%d0%b0%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b0/page__p__130887#entry130887 вообще пишут про свечи по 200 р/шт, 6в, металл... и год отъездил человек без проблем, а может и больше... фирма американская какая-то... сша...

ничего себе, у вас цены... или доставка стоит как и свеча?

Ребят, может, кто подскажет - как похолодало - стал проблемно заводится двиг... при поверхностном осмотре свечей вилно было 1 неродную, 3 ммс, с зелеными головами. предварительно купил свечу оригинал керамику, МД092392, хотел сменить неродную... сегодня проверял свечи - 3 родные, керамика, ММС, 6,2В. 1 металл, маркировку не разобрал, но накаляется так же быстро, как и керамика... одна родная не работала, пришлось ставить ту, которую хотел вместо металлической воткнуть... как будет такой квартет работать, 3 керамические и 1 металлическая, если все они на 6,2 рассчитаны(похоже, метал - HKT CP-06)? а то аккум отдал на обслуживание перед зимой - плотность проверить, зарядить... заберу только завтра-послезавтра... у меня сейчас получается 2 старые керамики, 1 новая, и 1 металл... а если все 4 поставить СР06 новые? или они не рассчитаны на мою машинку, если с завода керамика стояла? по деньгам что 1 керамику брать, что 4 металла = 1200-1300 р где-то... или проверить, как будет работать, а когда какая-нибудь выйдет из строя - тогда и поменять?..

о, именно то... спасибо за наводку... только у меня на 10й странице открылось нужное... не на 9й... кстати, в "емех"е цена ниже, чем на сайте...

@swd3105, напишите, плиз, номера торсов от Портера, чтоб знать, какие...

@Artop, если вы говорите о заводских наклейках на боках машин, у меня есть возможность резать оракал и делать печатные наклейки(на белой и прозрачной пленке), сам уже задумывался о способе восстановления заводских наклеек на боках ТаунАйса, там двери меняные, без наклеек, даже нашел пленки подходящие, металлик... если есть желание, могу подсказать, как можно попробовать бюджетно восстановить заводскую наклейку... или переделать полностью все стороны по новой...

А я свой кирпичик хочу покрасить низ белым, как есть сейчас, а вот верх, вместо темнозеленого сделать бы яркозеленым, есть цвет игуана в палитре мобихеловской... если не продам... будет яркая машинка, а то и правда, все темные...

спасибо. значит, те, которые я указал, как раз и не подходят, хотя тоже "толстые"...

так какие торсионы длинее родных, какой партнамбер? и какие подойдут 100%? эти - 54160-43160/54150-43160 (23мм) подойдут вместо родных, без дополнительных переделок(какие-то клюшки)?

короче, ДЕПО номера не все правильные... пост #17

Отчитываюсь - заказал Депо по кодам первого сообщения... Ближний свет правая и левая фара - идентичны родным. ДАЛЬНИЙ(а конкретно MITSUBISHI L300 фара л=п внешн с крепю 87-92 гг. Производство: Depo , Тайвань.OEM: -, № производителей: 214-1117N-LD-E ) НЕ ПОДХОДИТ!!! это на делику/л300 с пикаповской мордой! где не 4 фары, а две.

вот тут (20й пост) говорится о замене сайлентов подушек резинками от крепления радиатора камаза... интересно - сайленты подушек у раздатки и балки у кузова - одинаковые? подойдут ли эти резинки на подушки, крепящие балку к кузову?

@RUS, полезная информация, буду думать... арки не резали? чем наращивали тормозные шланги, есть код деталек? у меня акпп...

да, также планирую порезать арки(все равно буду полностью восстанавливать кузов - сварка, покраска) - рассчитываю, что смогу без проблем вставить 31 колеса...

@Demiurge, конечно, фотки любопытно глянуть... мне кажется, проставок под шаровые верхнего рычага 30мм, косых(которые продают по 1,5р на форуме) и накрутки новых толстых торсионов от Грейса должно хватить... что будет с тормозными шлангами/трубками? какие нюансы есть при лифте? что происходит при подъеме кузова - какие-то шланги, проводка, тросы натягиваются, патрубки, агрегаты и проч? к примеру, на Шеви-Клане есть тема бодт-лифта Блейзера - там подробно расписанно, что поднимается с кузовом, что остается с рамой, и что надо делать предварительно, и потом, чтоб ничего не повредить... http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6870.0 @kedr, вы сами говорите, что у вас рессоры снизу... логически рассуждая, вы ставили грейсовские рессоры так же, снизу... пока они были "нулевые" - зад держали повыше... когда вошли в рабочий режим, либо подустали - просели, как и родные... но неужели расстояние до верхней кромки арки заднего колеса у вас останется неизменным, если рессоры перенести из ПОД моста в положение НАД мостом? так еще проще - даже серьги удлинять не надо)

может, я что-то не так объясняю, или мы говорим о разных авто, но в мануале четко нарисовано, что на 4ВДой Делике рессоры находятся над мостом, в отличии от 2ВД... за совет - спасибо, мне важно любое мнение, любой опыт, т.к. своего пока нет... машину специльно взял в таком состоянии, чтобы самостоятельно довести ее до идеального состояния, в моем понимании... т.к. хочется получить автомобиль, на котором без опаски в любой момент можно будет отправиться на любое расстояние, не задумываясь о том, что какой-то агрегат или деталь уже на грани выработки своего ресурса... поэтому и планирую менять детали по-максимуму)))

старые рессоры неизвестно от чего, дубовые... здесь на форуме написано, что при использовании рессор от грейса зад подымается значительно(на грейсе они вроде как ПОД мостом стоят, а тут - НАД будут)... думаю, даже после просадки лифт будет +5 см, по сравнению с заводским... к тому же, плавность хода увеличивается с грейсовскими рессорами по ощущениям(главное, не 4х листовые-грузовые)... консультант у меня толковый, не одну делику сменил, и сам своими руками все делал - доверие к его мнению 100%... пока что, на восстановление ходовой части смета уже 30тыр ... это то, что уже насчитал, по-быстрому)))

рессоры - 5000р. штука. а какой код амо от тлк? пока склоняюсь к мысли, что на перед кирпича будет от соболя передние амо каяба газ-а-джаст(или как-то так) KYB 554337 (ухо/ухо) а на зад от тойоты превии Kayaba 344226 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" (ухо/штырь) эта инфа нарыта на форуме, да от приятеля-деликовода... сегодня впервые загнал машину на яму, по быстрому продергал все, прощупал руками, пока все это представляю теоретически, а как в процесссе будет - еще не знаю)) шланги - будем искать код запчасти... видел инфу, что от паджерика шлангами наращивали, но код - не помню...

Всем привет! прощу совета у сообщества - взял делику-кирпич незадорого, под восстановление, буду делать для себя... ходовка отсутствует как таковая, один из передних амортов просто висит на верхнем креплении, нижнего крепления на рычаге даже нет...(это к пониманию общего состояния авто) 3 дня читаю темы по лифту, все смешалось в голове, поэтому прошу вашей помощи-подсказки хочу сразу сделать лифт ~2", таким образом - зад: рессоры 3хлистовые от Х-грейса, 55100 43153. перед: проставки под верхнюю шаровую 30 мм(ищу где приобрести, или придется делать самому) накрутка торсионов до выравнивания с задом. при этом, верхние рычаги буду ставить новые от грейса(CTR CQKH-19R/CTR CQKH-19L) в нижних менять сайлентблоки, шаровые, торсионы также от грейса, толстые (54150 43160/54160 43160) и теперь самое главное - инфа по амортизаторам, найденная на форуме: Kayaba 344226 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"тойота превиа/ аморт газовый соболь(передний?) Могу по амортизаторам подсказать для лифта 2-4" на кирпич 4WD: -перед от Соболя с добавлением пыльника (можно универсальный) -зад от LC78 с установкой втулок от Уазика запутался в трех соснах - что подойдет под мой способ лифтовки, какие амо куда? нормальный ли способ лифтовки я выбрал? или возможны проблемы? придется ли наращивать тормозные шланги? спасибо.

спасибо. резюмирую: Mitsubishi L300 ФАРА Л=П ВНЕШН С КРЕПЛЕН Depo 214-1117N-LD-E (MBL3087-002-Z) Mitsubishi L300 ФАРА ЛЕВ ВНУТРЕН С КРЕПЛЕН Depo 214-1116L-LD (MBL3090-000-L) Mitsubishi L300 ФАРА ПРАВ ВНУТРЕН С КРЕПЛЕН Depo 214-1116R-LD (MBL3090-000-R) в общей сумме порядка 3,5 тыр будет... имхо, нормально, за все новые фары...

вы купили депо на ближний...а как быть с дальним, какие фары должны быть? и при установке "ближних" - пришлось ли что-то переделывать(разъемы, крепеж), или все встало как родное?