Toxa_SPL

Мы про одно и тоже говорим??? Берит за 3 минуты становится дубовым, а за 5 вобще колом, как смола эпоксидная, только более хрупкий. Запах только от черного, от его самоклеющейся основы.

Материалов было три: потолочный, черный ворсистый и красный ворсистый. Красный от черного отличался только тем, что черный самоклеющийся, а красный пришлось отдельно на клей сажать. Клей берит, для обтяжки буферов. Работать нужно аккуратно, чтобы не проступил наружу. Но я думаю что и на момент 88 тоже пойдет. Материал не красил, красил только пластик, краской для акриловой для бамперов (с пулика дул) От пыли я его ни разу не чистил. Пропылесосил раза три за год. Думаю пыль он собирает, но не выпускает. В салоне пыльно не было ни разу после перетяжки и визуально тоже пыли не было. Со временем красный подвыцвел на солнце, а черный скатался во всей машине только на ручках передних дверей. Так что считаю красный лучше кожу делать, а черному зачет, но есть одно НО. Запах клейкой основы не выветривается((( Сразу не поймешь чем пахнет, специфический запах, но я знаю что это клей. Впринципе сильно не напрягает, но ванючками его не перебьешь... По остальному лучше спросить нового владельца http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/903117/

а что умерло то? В моторе?

Как материал называется не знаю, не спрашивал. Но как я понял, это магазин был, который продает материалы только для автомобильных салонов. Если что, могу заехать узнать в рабочий день, если действительно надо. Человек, который мне посоветовал туда обратиться там себе тоже брал, сказал что там есть "потолочный" материал. Он когда себе клеил потолок (голубым) что-то не получилось, плохо клеился и он оторвал эту сетку, на готовой крыше остались складки местами. Я не снимал, клеил как есть, у меня складок нет. Я на 88-ой клеил, а человек на обычный жидкий момент, в таких же литровых банках. Сам материал: черный мягко бархатистый слой, потом паралон, а основа напоминает нитки из синтетики, сеточка такая, с шагом как у марли, может чуть покрупнее. Эта сеточка огнеупорная, Бычком прожечь не смог. По времени схватывания я там писал. Я после того как наложил (вдвоем) разглаживали в течении 10-ти минут, всё приклеилось, легло. Через пол часа уже ставить стал на машину. Вот, как-то так. Есть вопросы пиши в тему, чтобы если у кого-то еще возникнут такие же - не переспрашивали, а просто читали переписку.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9910-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D1%85-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/page__st__160

может лучше с кем-нибудь кто на базу поедет поговорить, может возьмут тебе туда, чтобы во Влад только ради трубы не ехать?

Ок. Будешь в наших краях, милости просим)

Отдам штатный скотоотбойник на кирпич с комплектом пластиковой защиты. Белый. В паре мест подржавел. Нужно зачистить и покрасить.

http://dv.shumoff.biz/shop/uplotniteli/shumoff-akustik-chernyj-detail

по эксплуатации его, когда я начинал, все знакомые (почти) отговаривали, говорили: пылесборник, скатается ворс, закоцаю, через 2 недели салон выкину и подобное. Реально скатался ворс только на дверных ручках и где стекла опускаются, где руку ложишь. Так это уже почти год прошел. На пыль не жалуюсь. Пылесосю раз в месяц. по работе с материалом: хорошо тянется, но нужно без фанатизма, чтобы клей на клейкой стороне не разошелся. Держится на пластике отлично, главное обезжирить сначала. Если придется делать стыки, то их невидно (если аккуратно делать). Самое сложное было обтянуть пластик в задней части салона, где пепельницы, кармашки и климотконтроль, Но и то, сделал с первого раза. Тяжело работать с деталями у которых много углов, переходов, впуклостей и выпуклостей, по этому разбирал салон до последнего винтика, чтобы работать с малыми деталями. Торпеда обклеивалась кусками, кажется их 3 или 4 было. Воющем одни сплошные плюсы. Главное понять и набить руку, у меня это получилось очень быстро. Кусочка три только выкинул (закосячил. И еще один минус, нужно крайне аккуратно клеить, чтобы он сам к себе клейкой стороной не приклеился иначе выкинешь кусок.

У братишки моего булка 4М40. А мне денег только на кирпичик хватило... http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/delica/delica_p35w/midnightnomad/

Всем одноделчанам спасибо за советы и помощь. Проблему решили. Стуканул 4М40 (масло по..ли). Заменили на контракт, не работает (не включается четвертая). Читал все темы связанные с автоматом. Эта была самая длинная, оставил напоследок. Дочитал до 40-ой страницы, выписал возможные причины, устал, решили проверить то, что начитал на данный момент и оказалось: На контрактном двигателе вобще нет датчика температуры, который дает разрешение на включение OD. Кинули на массу и АЛЛИЛУЯ!!! Потеплее станет поставим на систему охлаждения, ту штуку, куда вкручиваются датчики со старого двигателя, потому что на новом движке на месте того датчика - тупо, заглушка)))

В этом то и вся проблема) Раньше было в 3 щелчка, тоесть между первым и вторым происходит нагрев свечей. Когда двигатель прогрет ЛЕТОМ, когда совсем тепло, эти первые два щелчка сливаются в один, напруга подалась и сразу отрубилась, потому что нет нужды свечам греться. Сейчас такая же ситуёвина, только проблема в том, что зима и двигатель холодный. То что это проблема с датчика температуры на блок управления свечами это я понял, только датчик работает как всегда, тоесть частично живой и раньше был таким и всё нормально работало. Значит либо провод, либо блок управления свечами. С дугой стороны, очень интересно почему он начал глюковать, когда машина стала жить на улице и мерзнуть сильнее обычного.... А в гараже у меня

Повернул ключь, загорелась лампочка - первый щелчок. 3-5 секунд - потухла лампочка, 7-10 секунд, второй щелчок - заводим, 3-5 минут - щелчок - повышение оборотов двигателя. У МЕНЯ ОДНОГО ТАКАЯ СИСТЕМА???????????????

Проводка была правильно рассчитана, сеченее было нормальное, но почти все жилы оторвались и клеммочка висена по 5-7 окисленных волосках. После перепайки провода с клеммосками с обоих сторон (10-ти сантиметровый вставыш) проблема пропала. третий щелчок происходит через 3-5 минут после заводки двигателя и начала прогрева.

76,5 это не для юга, а от Пажорика, они по размерам просто одинаковые.

Я когда эту фишку от толстой косы ногой зацепил, у меня перестало пассажирское окно открываться и 4-ая (O/D) отключилась. Такое чувство что где-то пару проводов перебил и они друг на друга замыкаются... В районе магнитолы посмотри, по поводу того, что тухнет панель. Может быть провод желтого цвета с зеленой прожилкой. На этом гаде есть минус (земля) когда габариты выключены, а когда включаешь, то там появляется чистые 12 вольт, его может коротит куда и пока там минус есть всё работает, появляется два плюса, когда включаешь и всё тухнет.

А у меня тут другая проблема. Машина вторую зиму ночует в гараже. Тут пришлось временно выселить ее на улицу. Заводиться заводится, но такое чувство, что что свечи не греются. Той зимой оставлял на улице только один раз на ночь, стукнуло под -30, завелась. А сейчас заметил, что как стал на улице ставить, прихожу заводить, зажигание включаю, реле щелкает толи один раз, толи два но очень быстро и лампочка загорается меньше чем на секунду. Думаю может блок управления свечами перемерзает и глючит... Никто не сталкивался с таким? Температура двигателя работает как положено. Завел, холодный, прогрем поехал, растет. В гараже стояла, блок нормально щелкал, два раза, лампочка горела, потом тухла, а вот на улице такая фигня. Если включил зажигание, щелкнуло, лампочка мигнула, сколько не жди, второго щелчка не услышишь... Сейчас пойду понаблюдаю есть ли возростание оборотов в процессе прогрева, как раньше было, когда отключается догрев свечей (третий щелчок)...

Сколько версий и все такие глубокомысленные))) Приезжал ко мне недавно товарищ по L300, с такой же проблемой. Вроде всё работает, напруги, свечи, реле, блоки управления, лампочки, но когда холодно утром, пока провод с аккума не кинешь на свечи и таким образом не прогреешь, не заводится. Вывод в данной ситуации: напряжение есть, а СИЛЫ ТОКА недостаточно для необходимого прогрева через штатную проводку. Как не крути. С аккума провод кидаешь нормально прогреваются, а без него не прогреваются. Есть там над аккумум провод, от плюсовой клеммы идет в косу, одинокий такой, но интересный. От клеммы идет проводом, потом на нем одинарная фишка, дальше сантиметров 10 провод и снова одинарная фишка, потом в косу. Так вот выдернул я этот 10-ти сантиметровый вставышь, рассмотрел, а там на одной из фишек, в месте где провод обжимается в железный контакт 70% жил обломило, а остальные окислились и были тоже присмерти. Вот и получалось что вольты доходили до шины свечей, реле работало как пологается (необходимое кол-во секунд), а мощности тока не хватало, чтобы свечи разогрелись. 15 минут, паяльник и теперь по утрам не нужны никакие танцы с бубном (проволом) Вы никогда не пробовали подключать мощьную лампочку тонким проводом к питанию, а потом брать толстый провод и подключать им? Разница в яркости горения лампы заметна. Что-то подобное со свечами. Всем спасибо.

У меня таже фигня началась, когда похолодало. Вернее осенью появилась задержка при включении задней. Со временем и похолоданием она увеличивалась, потом задняя стала работать всё хуже и хуже (с похолоданием), но когда двигатель прогреваешь, проблема проподает. Dшка тянет нормально и на холодную и на горячую. Когда машина не прогрета то Rка как бы начинает тянуть, потом проподает сцепление, как будто Nка включилась, обороты растут, опять включается задняя, удар, машина начинает тянуть пару секунд, потом опять проподает сцепление и это пока не прогреешь двигатель. Думаю зиму доезжу, весной поменяю автомат на контракт (5000р), заменю сам. Провел частичную замену жижи в автомате и помыл сетку-фильтр, ничего не изменилось.

про холодный воздух задней печки. Поставь температуру на полную, обдув включи сверху, если холодный, переведи обдув в ноги и проверь. Если в ноги дует горячим воздухом, значит у тебя такая же модификация как и у меня, с юга японии. Я сам пока еще туда не залез и не разобрался как переделать чтобы всё по-человечески было, но знаю точно, что это не так просто. У многих такая фигня с задней печкой.

Я не торопился. Салон у меня был уставший, очень, когда я ее купил. Поехал на разборку, купил салон с распила, почище, не такой убитый, привез в гараж, посмотрел, и что-то мне так грустно стало... ему тоже 20 лет было, чуть лучше моего, но всё равно унылый... А буквально пол года назад я узнал что есть такой прикольный самоклеющийся материал... Ну вот и решился. Купил всё что нужно и начал по вечерам, после работы, проподать в гараже. до 11, до 12, до 2-х ночи, смотря когда уставал как. И вот через 2 месяца, но я не каждый день с ним работал, таких вечерних посиделок я просто перекинул за выходные подготовленный салон с родным-уставшим.

А это смотря как будешь эксплуатировать. Если хвататься за них когда на пальцах кольца или перстни, то облупится. Сами ручки мягкие, но краска под лаком держится вполне хорошо. У меня еще грузовик тонник. Так что я не парюсь)))

не знаю... я по ссылке кликаю, меня сразу в тему перекидывает...

Выложил свою работу по салону L300 в другой теме. Ссылку скину позже, когда сам смогу эту тему найти, в которой фотоотчет выложил...