Toxa_SPL

А у тебя он должен быть? Автохабы? На спидометре под определенным углом освещения просматриваются буквы вилока? Он раньше работал? Машина не конструктор?

Слышал одну историю... Интересно ваше мнение. Один человек (не деликовод) рассказал, что один его знакомый вояка владел L300 и по специфике своей работы имел возможность получать бесплатное топливо. Всё бы ничего, ничего обычного, НО, топливо на службе у этого человека было КЕРОСИНОМ, авиационным керосином... По словам моего знакомого, вояка разбавлял авиационный керос с двухтактным маслом и машина обрела новую жизнь. Двигатель стал работать мягче, мощность выросла не то что заводских показателей, а на столько, что машина шлифовала на асфалте на 4WD по 10-15 метров и проездила на этом топливе достаточно долгий срок без поломок. Я думаю что ДТ и керосин весьма схожи по своим свойствам, почему бы и нет... Интересно что думают люди по этому поводу и что могут сказать те, кто действительно компетентен в данном вопросе (химики, люди с докторскими степенями и прочие, компетентные лица).

С регулятором прогревочных холостых я, можно так сказать, разобрался. У меня конструктор, на кузове ручного подсоса нет, а на двигателе прогревочного повышателя нет. Вопрос: кто-нибудь устанавливал механизм повышения оборотов при прогреве на двигатель, на котором он не предусмотрен? Ручной не хочу. Нашел ГТДшку от движка, там вобще ерись написана, у меня турбовый 4D56 без интеркулера, а в ГТД 4D56EL какойто 0_0

В районе автовокзала есть контора (красный бокс-ангар, двухэтажный) АвтоГНОМ, у них продается китайский аналог ARB за 22 тр. Кто-нибудь такое юзал?

Буду очень благодарен за объяснение как его найти и как отрегулировать или за ссылку на тему где этот аспект описывается.

Еще компрессию замерь, если норм, то может с ТНВД проблема быть.

Я смотрю давненько в этой теме обсуждений не идет. Я уже много про прогревочные прочитал, но толкового ничего не нашел. Мой прикол такой. 56, Р25, АКПП. Ручного подсоса нет. Есть вакуумный клапан, который подключен трубкой на соленоид, от которого трубка уходит куда-то в движку. В трубке вакуум. Солик рабочий, НО при холодном двигателе на него напряжение не подается (ну и при прогретом тем более).Я кинул провод на аккум и на солик, поставил выключатель, теперь у меня прогревочные включаются электрическим выключателем. НО это всё же не порядок, малоли что еще не работает, если не работает эта проводка. Так вот, когда я щелкаю выключатель и в клапане создается вакуум, рычажок подтягивает рычаг ТНВД. НО обороты выростают до 750, если не включать выключатель то вобще 500. НО машина выходит на нормальную прогревочную 1500 через несколько минут прогрева на 750-ти, перед началом роста оборотов до 1500 слышен щелчок релюшки непонятно в каком месте. Итак вкраце: Завел - 500. Подал вакуум черед соленоид на клапан - 750, греется, щелчок реле - обороты поднимаются до прогревочных. Вопрос: почему модет не подоваться питание на электроклапан ХХ и Почему обороты не растут до положенного (относительно того, какими они должны быть при данном угле поворота рычага ТНВД) пока не щелкнет реле, и что это там за реле?

У меня кирпич 93 на АКПП, стоит 3 датчика (2 ВД, 1 ВиЛы) ВД не загоралась, ВиЛы иногда включались, куча оборваных проводов (почти все разного цвета, отсутствие каких либо фишек. Методом научного тыка удалось оживить лампу ВД, в процесе что-то соединил так, что стрелка уровня топлива ВОБЩЕ не доходила до нижней риски и как-то встал с пустм баком на дороге, а стрелка показывала что в баке что-то есть. Сейчас разбираюсь с ВиЛоком. Если до сих пор нужна инфа про датчики лампы ВД могу посмотреть, пофоткать.

Ребята. Что за ДМРВ, и где он стоит. У меня жрет как потерпевший. В машине куча оборванных проводов и не подключенных фишек. Машину взял уставшую, дешево, востанавливаю.

Реально торопился и небыло времени медитировать.

http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1150983374.html На дроме удалось выложить скан мануала. Пользуйтесь ребята

Мои поиски начались с того, что я приобрел MMC Delica 93г. На ней стояла эта самая сигнашка. У нее не работал турботаймер. Я позвонил отцу и попросил его найти инструкцию от сигнализации потому что он в 2003-ем ставил точно такую на свой авто, на котором до сих пор ездит. Но к моему разочарованию инструкция не нашлась. Я стал искать в инэте. Что я находил? "Отправьте бесплатное СМС", "Введите номер своего телефона. Бесплатно", качал архивы напичканные вирусами. Объездил пол города в поисках сервисов по сигналкам, где могли бы помоч. И только в одном мне сказали что она МОЖЕТ БЫТЬ похожа на magicar IV, дали эту инструкцию. Да ни хрена она не подходит к ГОЛДу. Позвонил отцу снова ОЧень попросил найти и спустя пару дней УРААААААААААААААА. Он оригинал мне не отдал конечно, но ват отксереную я получил. Ребята, для всех кому нужно пишите на мыло temniystrannik@mail.ru На форуме размер более 100К не дает выложить, а качество скана ксерокопии представьте какое. Вся инструкция 11 файлов по 1 Мб.

Та же фигня. Я когда купил всё работало. Потом через недельку нет гудка и габаритов. Нашел пред, поменял. Гудок дудит, а стоит включить габариты (провернуть выключатель на один щелчок) горит пред на 15, при этом и ближний и дальний работают. На всех схемах рисуют что габары работают через питание фар... Где КЗ искать. Передние габарито-поворотники полностью отключил, снял спидометр, всё равно горит пред

Да офиг где +\- будут играть в противофазе, а на штатной акустике это глубоко пофиг. Я тестером звонил на сопротивление, 2 провода сопротивление показали - 1 динамик и т.д.

Народ, а чё с расходом, когда ЕГР отключаешь? У меня чёто 12 загород, город - 25... ЕГР не глушил, тупо отключил скинув фишки с 2х клапанов, которые соединены шлангами с ЕГРом.

Трубки на клапанной крышке отвечают за ЕГоРку, спору нет, но не только. Еще это пдача вакуума на клапан прогревочных оборотов (стоит на ТНВД), с труб на крышке обин шланг идет на электро клапан, а с него на вакуумный привод (стоящий на ТНВД), который подтягивает рычаг газа. У меня в свое время перестало подоваться питание на электро клапан и прогревочных не стало, так я на скорую руку кинул провод от динамиков и тумблеррил. Теперь у меня прогревочные включаются кнопкой, как на тираньчике.

Поддержу мнение о закипании мозга. Я понял что нужно сново лезть под машину, считать провода и датчики и только потом пытаться понять что к чему. У меня не горил лампа ВД, хабы стоят автоматы. Когда я первый раз полез, нашел с пяток оборванных проводов и увидел фишку проводов на 10-12, отфотаю закину. У меня кирпич 93 автомат. Купил Легионскую книгу, пытаюсь своими силами вкубатурить, что куда подключается и потом уже буду проверять датчики и блоки на работоспособность. Если кто может, был бы очень благодарен за схему подключения всех проводов на раздатке по цветам (какой цвет идет на какой датчик из какой косы...