kidzin

имеет смысл на гараж брать с приличным дизельным автопарком, например это нижний девайс.... солярка исключительная получается! ну а верхний можно в конторе по ремонту компрессоров купить БУ бу за недорого или самому собрать из баллона огнетушителя или автомобильного ресивера

Узел предназначенный для очистки дизельного топлива от грязи и воды. SEPAR 2000 на компрессорах дизельных такие стоят у нас стоял на ISUZU снизу только ещё кожух установлен с емкостью через которую выхлопные газы проходят, для нагрева воды в трубке сброса воды, для работы при больших минусах уличной температуры вот здесь характеристики

фильтр уже поменял и вытряхнули оттуда фрагменты резины, завтра будет видно, если дело в шлангах и сетке бака проведу полную ревизию соединений замену шлангов промывку бака сетки заборника с проверкой и продувкой на проходимость системы....а так же лягушку проверю короче всё полностью

Спасибо Виктор! Уже позвонил ..... спасибо всем за помощь в понедельник отпишусь по результатам

Вылезла одним разом и моментально!!!!! до этого ничего такого не было! Да и ещё забыл - начал заедать тросик акселератора на педаль.... но я считаю это совпадение. И еще при понижении температур утром на холодную машина заводится в догонку еле подхватывая, но взаимосвязь трудно искать потому как свечи у меня по моему мертвые (проверял доставая и накаливая еле греют а одна воабче никак не реагирует) заказал комплект NGK жду когда прийдут Я за день до этого трубку резиновую которая установлена от бака до фильтра колхозным способом, двигал и мял особенно в районе топливного бака, может отслоилось в ней, что нибудь или где то появилась трещина. может быть здесь собака зарылась..... Машину в пятницу бросил в Бийске на стоянке. потому как было уже 8 часов вечера и темно, магазины уже закрыты инструмента с собой нет да ещё и дождь с мокрым снегом шел..... уехал на такси домой за 80 км. в Понедельник с утра наберу инструмента, трубки, канистру, компрессор и буду вооружен и опасен - как .... дяди Васин....))) поеду мучить машину, если не помогут шланг напрямую, погоню в Автодизель Бийский машину....

Интересно очень! а то у нас в прошлом году -47С было!

Всем привет! Подскажет кто нибудь про специалистов фирмы Автодизель та, что в Бийске находится? если кто пользовался услугами отпишитесь плиз,,,

Вот и я попал в эту тему!... Вчера стоя на холостых, перед этим проехав без фанатизма по трассе 80 км со скоростью 90-100 кмч, ДВС стал уменьшать обороты и гаснуть, заколбасил, затроил, обороты на 300 и ппц..... Заводка с третьего раза по 10-15 сек и ДВС троит и не держит обороты, стоял возле магаза запчастей, пошел купил фильтр корейский поменял, прокачал лягушкой, завел, пока есть соляра в лягушке- едет. Как только проходит 1 мин, симптомы повторяются, нажатие на педаль акселератора не дает эффекта (обороты не растут) как будто тросика нет от педали до ТНВД. Глохнет.... выхожу смотрю в снятый фильтр, фильтр на 1/3 заполнен соляркой, ставлю, качаю лягушкой, с третьего раза завожусь, при длительном маслании стартером. Проезжаю сто метров обороты начинают угасать, выхожу качаю лягушкой все приходит в норму- обороты растут ДВС работает - как шепчет, сажусь проезжаю 100 метров, при этом тяга и приемистость ДВС на высшем уровне, потом все по новой!.... Фильтр полупустой (соляра прозрачная как слеза!)!!! ( в баке не догадался посмотреть) Внимательно прочитав темы по данной проблеме склоняюсь к мысли: Во множестве случаев причиной является сальник ТНВД, 1) Следствие плохого прилегания сальника - это создается подсос воздуха в Лобовой крышке и воздух идет вверх по шлангу подачи топлива от ТНВД к фильтру завоздушивая его и создав в фильтре воздушную пробку, которая лишает возможности насос создавать отрицательное давление в трубопроводе подачи топлива. так как воздух обладает степенью сжатия и разрежения. *- Лечение замена лобового сальника ТНВД.: Bosch 9 461 615 031 Кольцо уплотнительное 124,69р. на exist.ru поправьте если напутал.... 2) Причиной завоздушивания фильтра так же может являтся : 2.1) Не герметичность системы трубопровода топливоподачи от бака до фильтра! (у меня предыдущий хозяин соединил колхозным резиновым шлангом бак с фильтром, родная трубка из металла не задействована концы торчат неприкаянно! установленная колхозным путем трубка армированная, резиновая,... такое ощущение, что немного распухшая! за день до проблемы проводив ревизию под днищем долго пытался понять для чего она!!! все щупал и мял её и вот видимо намял! при замене фильтра в нем были фрагменты резины. и подскудное ощущение, что она где то может подсасывать воздух) Диагностика: напрямую бросить прозрачный шланг ПВХ в горловину бака и подсоединить к фильтру. Лечение: восстановление герметичности топливпровода! 2.2) Не геметичность шланга от фильтра до ТНВД Лечение: восстановление герметичности Ещё во многих случаях описаны проблемы с сальником клапана сброса топлива! но как эта проблема может влиять на завоздушивание фильтра и недостаток подачи топлива в ТНВД я так и не понял природу действия- плохого сальника клапана..... Я описал то, какие выводы я сделал для себя лично, исходя из прочитанного и своего опыта. последовательность действий от простого к сложному! 1. сначала шланг в бак напрямую и к фильтру если едет без проблем тогда топливопровод или сетка в баке. 2. Если глохнет то далее прозрачная трубка от фильтра до ТНВД и смотрим пузыри. сальник - замена 3 если воздуха нет то трубка на обратку! но тут я теряюсь в принципах возникновения проблемы - ведь если воздух идет на сбросе с ТНВД, то как он мождет завоздушивать фильтр? Уважаемые Гендальфы Делик, поправьте или утвердите меня в моих мыслях и моих намерениях к последующим действиям... может я что нибудь упустил? или не понял?

угу, Причём в обе стороны гонял минуты по две из под крана водой проточной

Отчитываюсь,.... при симптомах - холодный воздух из печек на холостых и отсутствие газов и бульков в расширительном бачке, Лечится - промывкой печек без снятия, с помощью - электрической питки, ведра, помпы от газели, шлангов, и химикатов, я использовал смесь: Крот, ABRO для промывки ОС, и щелочного средства для мытья плит. 40 минут и .... мама дорогая!!!! какого только гомна там не было и как ваабще они еще грели..... Сегодня собрал, залил, спустил воздух, проверил термостат (на всякий случай) завёл! И о счастье - Африка!!!!!!! закрыл 2/3 радиатора картонкой, теперь можно устраивать сауну! Огромное спасибо всем за участие и советы!!!!

Отчитываюсь,.... при симптомах - холодный воздух из печек на холостых и отсутствие газов и бульков в расширительном бачке, Лечится - промывкой печек без снятия, с помощью - электрической питки, ведра, помпы от газели, шлангов, и химикатов, я использовал смесь: Крот, ABRO для промывки ОС, и щелочного средства для мытья плит. 40 минут и .... мама дорогая!!!! какого только гомна там не было и как ваабще они еще грели..... Сегодня собрал, залил, спустил воздух, проверил термостат (на всякий случай) завёл! И о счастье - Африка!!!!!!! закрыл 2/3 радиатора картонкой, теперь можно устраивать сауну! Огромное спасибо всем за участие и советы!!!!

Ребят спасибо Огромное !!! за информацию, на выходных попробую мучить печки!! потом отпишусь по результату))) Мне все больше и больше нравится эта машина!....

На PE8W 4M40 1994 гв. какой радиатор? Люминеевый или Медный? кто знает поделитесь для подбора раствора промывки нужно...

Я думал снять а не промыть что бы прошомполить шахты! А промыть я и без поиска могу))))) Сорри неправильнопрочитал..... ответ ДА был на снятие торпеды невнимательность мать усталых ног!

Содержательный ответ! А можно ссылку или описать как? буду очень благодарен! а то через две недели на охоту а у меня лайки в машине на холостых мерзнут!)))) Лайки, Лайки2

мусор уже выгеб на прошлой неделе, а переднюю печку можно снять только демонтировав торпеду?

радиатор печки ещё не видел, не добрался пока, для меня проблема - ка снять панель? как?

Спасибо @moulder, радиатор печки при визуальном осмотре цел, при вскрытии если констатирую его смерть обязательно обращусь!

Отчитываюсь о проделанном: 0) Взял бубен, разжег костер, начал танцевать вокруг "него"! 1) Натянул презерватив, завел, презерватив встал и упал в течении 15ти секунд!!!!...Не снимая резинку довел ДВС до рабочей температуры никаких изменений!.... презерватив даже не встал больше! 2) Довел обороты до 2000 и одновременно открутил спускной клапан, вышел воздух потекла ОЖ с пузырьками потом просто жидкость закрутил! Наблюдение : При заводке из тонкой трубки с радиатора в бачек брызгала жидкость. в бачке не было не кипения не пузырей. При прогреве ДВС до рабочей температуры на оборотах 700, из трубки тонкой постоянно течет жидкость, и воздух передней печки становится холодным, при повышении оборотов, струйка перестает течь и воздух передней печки снова горячий. Вывод: Засраны печки, Причина: при слабом напоре ОЖ она идет в сброс через бачек и обратно в ДВС, ОЖ не проходит через печки направляясь по пути наименьшего сопротивления, при повышении потока ОЖ она продавливает радиаторы печек и воздух в дифузорах воздуховодов опять горяч!!!! Решение проблемы: Промыть и прочистить печки. Ещё не понаблюдал- за вискомуфтой и за термостатом, нижний патрубок с термостата немного теплый а корпус термостата горячий. Радиатор какой то еле теплый но и на улице сегодня -10С и сильный ветер! Продолжение следует... @Shadow from Omsk, спасибо за правильный совет, но хотелось ещё самому попробовать! Привет Омску! Все таки родился в нем и 42 года прожил!

@Medtehnik, ( Понимаю страшно подходить первый раз к снятию головы ) Что бы меня напугать снятием головы? У меня был Патриот !!!! Я три раза её снимал на УАЗе )))))))) так, что меня можно напугать снятием головы только с КамАЗа в -40С)))) Я проехал немало по горам да по долам в автономках 4х4 и нераз приходилось ремонтироваться и в -35С и с комарами))))))

Свечи проверил -три в равномерном нагаре с коничков особенно четвертая мертвая вся в нагаре. СЛЕДОВ деятельности антифриза не обнаружено! пошел натягивать резиновый дирижабль.

сегодня залез под днище корпус задней печки пробит торчит кусок коряги. радиатор печки цел но часть корпуса забита Алтайской грязью. И ещё течь на трубопроводе к печке отсюда возможно завоздушивание системы отопления салона.... на выходные буду снимать. Самая точная наука паталогоанатомия. Вскрытие покажет!!))))

Всем привет! Деликовод с недавних пор! Похоже проблема назреват и у меня ?!?! Началось все с того, что порвало радиатор от избыточного давления! Порвало на холостых оборотах верхнюю банку. Заглушил ДВС и дал остыть двигателю, естественным образом на улице -2С. После остановки ДВС включил зажигание посмотрел температуру на панели - в норме! потрогал двигатель руками так как датчик температуры ОЖ в тот момент находился без самой ОЖ и пришел к выводу, что голова и блок ДВС в пределах температурной нормы.... руки жгёт но терпеть можно примерно 70-80 градусов. Расширительный бачек у меня стоит от прошлого хозяина непонятно с чего (имеет два соска один в верхней части куда крепится тонкий патрубок с основного радиатора ДВС, и нижний уходящий на тройник печки, сливного патрубка на крыло нет) желтая пластмассовая крышка бачка, которая имеет спускной и обратные клапаны, не знаю предел срабатывания.... Первое подозрение на крышку Снял крышку попробовал продуть насосом манометр показал 1,8 Атм - клапан не сработал! Дотянул машину до двора на лямке. Снял радиатор треснул он на верхней банке по краю обжима на 15 см повдоль скоб. Снял запаял сеткой с обоих сторон банку и залил эпоксидкой - на утро нужно было двигаться и перевозить строймат. При опрессовке радиатор сопливит по всей длине обжимки но не значительно еле заметные капельки (но не капает) Что бы не разорвало радиатор по новой недокрутил крышку бачка, то есть система ОДВС негерметична сейчас. Заказал и жду радиатор, расширительный бачек и крышку на 0,9 Атм. Вчера и сегодня ездил без проблем но сегодня с утра заметил открыв крышку бачка что на прогретом ДВС из тонкого шланга, который с радиатора, льется ОЖ импульсами. и в бачке немного парит. Затем на прогретом двигателе на стоянке на холостых оборотах заметил, что из передней печки начинает идти холодный воздух, при повышении оборотов до 1500 идет снова горячий поток. Открутил клапан сброса воздуха с системы (тот который рядом с воздухозаборником печки) покачал рукой патрубки радиатора, с нижнего забулькало и из клапана потек антифриз, закрутил клапан. проблема с холодным воздухом на ХО не ушла. На двух предыдущих машинах а они назывались УАЗами в обоих случаях меня постигли микротрещины в гильзах цилиндров!!! подумал, что карма меня настигла и на Делике!)))) Но решил не отчаиваться. Нюхал бачек дизельного запаха не присутствует и не бурлит пузырями .... Выхлопные нюхал до посинения...... нет там запаха антифриза, Но все равно не дает покоя фобия по поводу тем на форуме про трещины и пробой прокладки ГБЦ на ДВС 4М40. если форкамера получила микротрещину тогда все сходится, в ОЖ не будет следов масла но будет ОБЯЗАТЕЛЬНО запах выхлопных газов, чего у меня НЕТ, или мой ум не хочет воспринимать этот запах из за вытекающих за запахом последствий!!!!!! Если пробита прокладка то все равно масло попадет в ОЖ или ОЖ попадет в систему смазки, в масле у меня нет следов антифриза. Наеб.....ись с УАЗиками я за километр определю течь в цилиндр ОЖ по запаху из трубы. На Патриоте три раза пробой прокладки из за дефекта в конструкции БЦ 409 и затем микротрещина дали мне большой опыт в этом вопросе. Но теоретически я предполагаю, что холодный воздух из печки, на низких оборотах, может являться следствием завоздушивания передней печки выхлопными газами из ГБЦ прорвавшимися в систему охлаждения, в следствии низких оборотов помпы и недостаточного потока ОЖ по системе. Так при повышении оборотов воздушную пробку помпа выгоняет из печки и воздух снова идет в салон горячий..... При это ещё и нижний патрубок радиатора не сильно горячий.... Завтра выкручу свечи посмотрю на нагар отсюда и буду плясать, благо бубен купил ещё пять лет назад Что посоветуете? сразу скидывать голову и опрессовывать или дождаться радиатора с бачком и попробовать удалить воздух из системы? Причем при всех действиях сейчас температура двигателя находится в норме. Приемистость отличная и работа ДВС ровная, без заметных шумов и стуков. Действия: 1) Осмотр свечей если свечи нормуль 2) Резинотехническое изделие на горловину бачка если презерватив не лопнет 3) Установка нового радиатора и бачка с удалением воздуха через клапан, на горке при оборотах. 4) Наблюдение за температурой и давлением ОЖ. Если проблема холодного воздуха из печки на холостых оборотах не уйдет 5) Снятие дефектовка прокладки ГБЦ и самой ГБЦ 6) Опрессовка ГБЦ в температурном режиме Если прокладка ГБЦ ППЦ 7) Замена прокладки ГБЦ Если ГБЦ ППЦ 8) Облить бензином и поджечь Ещё есть какие либо варианты действий до пункта №8

У меня возникла такая же проблема как в посте #96 данной темы у @Pegass, после пробоя радиатора из за неисправной крышки бачка налил в систему ОЖ уже на запаяном Радиаторе и симптом таков: на холостых дует из передней печки холодный воздух, при поднятии оборотов до 1500 воздух становится горячим.... При движении Африка Сейчас система не герметизирована и там нет давления (крышка неродная не докручена до конца) по причине опасений за прочность заклееного радиатора. Радиатор, бачек, и крышку на 0,9 Атм заказал .... жду пока Проблема в воздушных карманах в системе охлаждения??? Или куда рыть? Подскажите,,,,

В Белокурихе неделю назад выпало 30-40 см снега, был день жестянщика даже шипы не помогали, но почти сейчас растаял, позавчера ещё см10 выпало, нас то же пугают морозами Комрады подскажите где заказать или купить в Алтайском крае вот эти зап части Картинка №1 и вот эти Картинка №2