kidzin

значит попробовать 11 болт поюзать по оборотам?

я выше писал, что в клюшку то же не упирается!

рычаг на тросике не весит! тросик имеет слабину....нужно тросик 2мм натянуть педалью, что бы трос газа начал тянуть рычаг тнвд.... рычаги упираются в неизвестную мне преграду!

@N181, Со стороны радиатора по отношению к рычагу на который крепится трос АКПП, стоит болт на планке с контргайкой, он кяк бы должен ограничивать движения энтого рычага который в свою очередь соединен пластмассовыой рейкой с двумя шаровыми суставами))) с рычагом троса газа ТНВД. других болтов я там не увидел фото жаль нет.

Пишу в личку

Сейчас на наследственном от прошлого владельца Бриджстоуне 235х70 R15 ошипованном... Гавно редкостное! Я имею ввиду резину!)))) не держит нифига. То ли на ней летом ездили и сожгли, то ли сама резина такая? Ощущение как будто едешь на пластике. А в планах прикупить на зиму или Ультрагрип 700 шип, или Гудиры винтерайсы 01 шип, еще нравяться Пирелли нордайс шип- но цена не гуманная! Это те которые я уже проверил на себе)))) На Патриоте Гудир ультрагрип 500 стоял, аж не интересно ездить было! Хорошиая резина - отдал вместе с УАЗом.. На Вехикроссе Тойо липучка была, то же достойная резина! если бы знал, что Делику куплю оставил бы себе с дисками исудзовскими Тойю, диски оригинальные на вехикроссах пятиспицые хормированые- тоска!))))

Это с предыдущей жениной машины с Вехика 300сотсильного, с компрессором)))))

@N181, Спасибо огромное за ссылки, увидел их и наверное это хорошо, когда исправил проблему! А то бы полез куда не следует...)))) Теперь все работает - боюсь сказать : "Как часы!" но довольно хорошо. Остались вопросы с регулировкой тросика акпп. Но это нужно поездить и будет видно куда сдвигать в + или в - расстояние до бобышки. сейчас выставил 33мм. переключение на 4тую происходит на 70 -75 км\ч. АКПП заработала мягче не могу понять когда она переключается. Моя проблема была 1) Все таки закусывало тросс газа распустилась одна нитка троса. 2) При прошлой установке интеркуллера я отломил минусовой провод электроклапана, это один из трех расположенных слева на углу интеркуллера. Два расположены горизонтально, один вертикально, косячный был- горизонтальный, нижний, который ближе к крышке клапанов и разьёмом смотрит на салон. Когда полез регулировать трос АКПП решил ещё раз снять и подергать трос газа, дернул а цилиндрик который на конце троса запаян в пальцах у меня прокрутился - как пружина лопнула - пришлось снимать весь трос и вытаскивать из боудена, трос- колхоззз! и внутри распущен. Пришлось колхозить из Патриотовского тросика, на роные наконечники боудена с Делики, получилась сказка! и цена 270 р. пркрути на место минус клапана. Вот результат. -12С, без подогрева 220в, запуск правда подхватило с второго оборота но уверенно. 1500 оборотов установились с прогревом упали через 5мин на 870-900 На холодную ДВС работает жесковато.... после прогрева перегазовка -сброс как положено. нагрузка с потребителями обороты не проседают, что странно? При ремонте троса заметил: регулировочный болт ХХ как у тебя на картинке ничего не касается, между рамкой и болтом где то 8 мм. и лягушка которая на картинке справа- из нее выходит ножка с Г-образным кончиком ничего не касается, эта самая клюшечка, ни при прогреве, ни на холостых, ни при нажатии на рычаг газа ТНВД. хотя по виду должна зацеплять планку- рычаг приходящий на шкив с мощной пружиной, который расположен прямо под ней. Я наверное нафлудил в этой теме, - не по теме...))) прошу меня простить.

буду бить ближе к лету. резина А/Тишная летняя

Хочу добавить, Якутские лайки мне нужны не оленегонные))))) я просто немного может быть неправильно выразился... я занимаюсь собаками всего год и пока плохо разбираюсь в тонкостях пород, мечтаю о тех что используются для охоты и бегают в упряжке, если я ничего не путаю...

Я понимаю твое неодобрение.... Я всю жизнь мечтал о лайках но не заводил по причинам которые ты описал выше, сейчас я переехал живу в предгорьях Алтая на природе. И мои собачки каждый день до тошноты бегают по свободе без поводка... подрастут буду в упряжке пробовать, давят мелкую дичь и о этого прутся не по детски!!! Если бы я не осознавал ценность собак для оленеводов то не писал бы здесь... Кавказкие овчарки тоже не подразумевают под собой, что им нужно жить в горах на Кавказе и охранять отары. Я просто использую ещё один шанс, что бы воплотить мечту. И готов пойти на затраты как финансовые так и своего времени и усилий. Подсунуть фуфло? Ну так от этого никто не застрахован!

Привет солнечной Якутии! У меня есть вопрос - кто нибудь из форумчан посещает Колыму и стоянки оленеводов? Причина вопроса: у меня Две Якутские лайки, сука и кобель, но уже от ассимилированных в европейской зоне потомков аборигенных собак! Потрясающие собаки!!!! Хочу с дальнего севера щенков ..... Если у кого есть связи и возможность прошу ответить на мой пост. Единственное но, щенки нужны из настоящих аборигенных родов. Т.к. в самом Якутске уже выведенные под продажу лайки и у них много родни по России. Хотелось настоящих закаленных собак от оленеводов!))))) Извиняюсь конечно за странную просьбу.... ну мечтать же не кому не запретишь! Со своей стороны готов на всякие тяжкие по доставке например суки и кобеля с не менее солнечной чем Якутск Колымы! С уважением !!!

поменял резинку на клапане... клапан начал работать...или он не робит вообще и закрыт постоянно 1) клапан рабочий проверял снятым, меняет перепускание! 1.1) как проверить и на каких режимах работу клапана? поднялось внутрикорпусное давление...стал впрыск чуток раньше... *- я так понимаю корпусное внутредавление меряется на стэнде? могубыть старый хозяин пытался поднять внутрикорпусное способом заколачивания редукционного клапана на ТНВД 2) Где он находится? как проверить? могубыть просто надо ТНВД чуток на попозже крутнуть 3) я оставлю это на десерт могубыть просто чуток ХХ снизить.. 4) каким винтом и процесс?. могубыть клапан, что чистил, не рабочий...о, блин, повторяюсь)))) 5)см пункт 1. )))

а кувалдометром куда бил?)))))

при нагрузке гены и всех потребителей даже + гидрач эффекта 0,х десятых, заедание тросика газа проверял - смазал. он у меня пока колхозный, тросик с самодельными наконечниками, как его заедание проверить можно? когда педаль отпущена тросик на креплении рычага ТНВД свободно себя чувствует без натяжки- есть небольшая слабина. Про тросик АКПП я не догадался! но при разборке подачи топлива вроде бы не подьедал???????? он у меня прослабленный не натянутый этот тросик АКПП на форуме написано регулировкаот 31,9 до 35 мм. а мерить с заглушенным двигателем)))))? шучу.... на горячую или холодную есть разница? я тупой или слепой- наконец то нашел регулировку троса АКПП.

Отчет Магистрали все проверил протянул, опресовал с ТНВД и отдельно! Нигде не гонит и не подсасывает. Заодно поменял и свечи. Теперь заводится с конца первого оборота!)))) Наследство доставшееся мне - это шланг ИМХО поливочный для огорода вкоряченный от бака до фильтра! все привел в порядок протянул хомуты и проверил. Снял и помыл бак! Мама дорогая что там было?! МЕДУЗА с выводком - вода с бурой грязью и всякими фрагментами невероятных частиц! промыл сетку заборника и продул. Дополнительно вывел трубку с обратки прямо на сетку заборника. Разобрал клапана вентиляции те, что стоят сверху на баке в вехней стенке бака отвечающие за вентиляцию и избыточное давление в баке, так же несущие функцию не пускать солярку наружу при полном баке, но выпускать воздух, их там два, они не работали по причине забивания всякой грязьюи чемто жирным типа литола. Кстати хочу сказать что эти клапана сделаны просто и надежно! Умным конструктором! ))) Заодно вскрыл воздушный клапан это тот который стоит снаружи на верху бака к нему идут шланги от двух предыдущих клапанов, его функция выпускать воздух из бака, он был то же - нерабочим, так же был забит грязью и "солидолом" помимо этого под клапанной резинкой был песок... при сборке воздушный клапан по шву проклеил эбоксидкой. Для полного счастья разобрал крышку заливной горловины топливного бака, там та же история.... грязь, песок "солидол" - и отсутствие работоспособности клапана крышки.... на самом деле устройство этих девайсов очень просто и надежно и при обслуживании будет работать очень долго.... Почистил клапан обратки и поменял на нем резиновое колечко уплотнитель. -такая плодородная грязь была до промывки - а такой сеточка стала после промывки Про уплотнительную резинку - она была вот с такими трещинами и подобна керамике, так и рассыпалась в руках - это размеры посадочного места для колечка, покупать нужно диаметр 8 мм. затем надев резинку на клапан и зажав его в шуруповерт, довести наружний диаметр резинки до 14,1 мм. или чуть меньше, т.к. отверстие в штуцере надеваемом на клапан, 14,1мм., или можно запрессовать клапан на штуцер снятой трубки гайкой на 24 после чего обязательно удалить остаток срезанной резинки, иначе она будет у вас там до следующей замены колечка)))))) - доработка мелкой наждачкой - вот что получается или такой вариант - затягиваем и резинка сама подрезается на сколько нужно - вот что образуется если не подрезанную резинку вставить со штуцером сразу в ТНВД. Прошу прощения за подробный репортаж который занимает много места в теме но я думаю это пригодится вновь озадаченным этой проблемой. Итак, после всех вышеописанных операций, теперь возникли новые проблемы с работой двигателя! Как я понял - данная проблема преследовала предыдущего владельца, в свою очередь он попытался малой кровью и без особых лишних телодвижений исправить проблему завоздушивания и нерабочего клапана обратки- путем кручения и поворачивания всех болтов тросиков и незнаю ещё там чего....... Теперь нужна помощь Гендальфа! Симптомы такие - заводится на холодную с утра, с первого оборота, при этом исчезло черное облачко сзади! через 15 секунд после пуска ДВС поднимает обороты до 1400-1500 в мин., температура на улице -15С, предварительный подогрев 20 мин. предпусковым подогревателем 220в. корпус ДВС примерно- перед пуском +30 или 40С градусов. Далее при прогреве обороты падают на 950-1000 об и так продолжают держаться в течении дня. При перегазовке Обороты падают дольше опускания педали с опозданием в 3-5 секунд. такое ощущение, что какой то механизм как будто вытягивает постепенно вниз принудительно понижая обороты! На ходу, при сбрасывании педали газа такая же история. И появился еле различимый звук сродни как будто подстукивают клапана- как на бензинках, стук очень слабый и присутствует при спокойном движении и на холостых оборотах, под нагрузкой не слышу или шум мешает?!..... Я пока не лазил к механизмам ТНВД, к сожалению книги пока по 4М40 нет, но так кататься напрягает, подскажите с чего начать и последовательно - куда кончить?)))) Самое интересное- на ходу, при резком нажатии педали черный дымок исчез. На холостых из выхлопной идет просто маленько пара, именно пара запах соляры или продуктов еёсгорания еле чувствуется. Я знаю я её побежду все равно!

8,0Jх16 H2

а где он, на диске написан?

Тема Не срабатывает стартер - сообщение #187 там описано снятие стартера с 4М40, прежде чем снимать стартер проверь контакт на + и - клеммах и проводе на стартер, замерь тестером напряжение между фишками акума, затем сняв клемму, можно замерить напряжение подключив тестер к снятой клемме и фишке последовательно. при плохом контакте будет падение напряжения например - между фишками 12,8, между фишкой и клеммой 11,9

Всем привет! Продали предыдущую Делике машинку, от неё осталась новая резина на новых дисках не проехала и 1000 км.. Размер 245х70 R16. Радует то - что диски садятся на Делику тика в тику 6дыр 139,7мм. и ступица 110 мм.. Померял вроде в арки нормально входят но не ставил ещё. По диаметру от родных 225х80R15, разница всего в 9мм. больше. А вот ширина на 3см шире. Кто нить такой размер ставил себе ? Не будет резина терется при поворотах об арки? и как увиличение ширины скажется на расходе топлива и управляемости?

Да ёптить! проще выеденного мусорного бачка! В одну вилку, подсоединяешь провода - три пары одна пара идет на подогреватель, вторая пара идет на колорифер Делонжи на 1 кВт, с вентилятором, который стоит в салоне, а третий идет на инверторный зарядник АКБ стоящий под бардачком пассажира, его размеры 350х270х120.кстати при покупке данного девайса у меня были сильные сомнения по поводу его способностей, потому как размер и вес его напоминают собой коробку крекера, продавец убеждал меня как мог! и я сдался и ещё ни разу он меня не подводил! Приводит в чувство посаженный акум за 15 минут, за двое суток в режиме разряд- заряд приводит акум в рабочее состояние, только есть один минус- старые акумы, посаженные в ноль не может вынуть из комы, для этого нужен внешний источник напряжения на 12 вольт на 3 секунды подсоединенный к клеммам совместно с убитым акумом, это видимо активирует микросхемы зарядника и он подхватывает!!!!.... у меня так и сделано в салоне через 20 минут при - 20С на улице, уже +15 и акум заводит как молодой жеребец.... И Полюс 912С

А у меня вчера проблема кончилась с заменой всех четырех свечей! Денсо керамика .... ваабще не загорается лампочкы. Сегодня даже на холодную при прогреве свечей включил все что есть на машине из того, что ток потребляет ! Только дворники чуток медленннее на самой большой скорости двигались. Может дело в свечах было, замыкании одной из них?

У меня такая же проблема - при пуске ДВС на холодную, горят А/Т, вода фильтр, и АКБ на приборке но я заметил, что это происходит когда включается реле прогрева свечей, стрелка вольтметра на панели встает на 12. повышение оборотов эффекта не дает! Когда реле свечей выключается - лампы гаснут и стрелка на 14 вольт встает. пробовал все потребители разом включать, подобного не происходит

можно ещё Плиткой испанской пол выложить!

есть желтый и есть бежевый полиуретан, если ярко желтый - то я не знаю чем это обусловлено, но он очень прочный а вот бежевого цвета почему то долго не ходит! может у тебя перегретый какой нибудь попался?