Yanmar

Вообще то тема автора конкретно про - "Motul"! Я думаю нужно писать по теме, а тут накидали и за здравие и за упокой....

У меня лаврик редкий! Леворукий, я его 1994 году брал у попа немецкого! Тот гад накаркал: сказал, что он сто лет ездить будет....так он у меня 22-ой год уже ездит...даже иногда одноклубнички берут у меня его, поганять....

Здрасте.....в Крыму живу в Евпатории!....дальний восток тока на картинках видел, да по телеку! Там у меня под аватаркой адрес....

не, не много! Ежели постоянно не в говнах на пределах, то можно. Для мотюля это норм.....зы, я на ниссане - лаврике RD28 мотор, 20000 - не менял! Ниче, живой еще!....такой вот эксперемент был...

Подробную информацию ищите на сайте мотюля, там и рекомендации имеются по конкретному авто. 10w40 6100 - полусинтетика. 4100 минералка, 6100 полусинтетика, 8100 синтетика. У мотюля весьма широкий ассортимент, многие масла универсальны и для дизеля и бензина. Думаю на сайте производителя, Вы найдете исчерпывающую информацию для себя. Очень советую зайти туда. И опять же - у меня очень богатый опыт использования масел данной марки! Категорически рекомендую!....проверенно в очень жестких режимах - например в гидроциклах, там 8000 - 10000 об/мин! Причем практически постоянно (такова специфика работы). Никаких нареканий, мотор внутри как с завода - никаких отложений. По ресурсу тоже проблем нет.... спросите любого владельца спортбайка - какое масло он льет?......Не парьтесь и никого не слушайте! Поверьте моему многолетнему опыту, заливайте и радуйтесь....да, оно дорогое. Но оно стоит этого! Удачи!!!

В мотор 4м40 лью 10w40. По многолетним испытаниям скажу так: если катаешь на мотюле - в моторе отложений не будет! На подделку попасть тяжело, все диллеры (продавцы) легко отслеживаются на самом сайте мотюль. Срок замены 10000км. Да и само имя - Motul, за себя говорит...

Я лью, и не только в мотор! Отзывы положительные, расход 150гр. на 1000км. Я как познакомился с этим маслом, лет 10 назад, так только его и использую. Причем везде: в делике, в ниссане, в гидриках ( у меня их 5штук). Даже в генератор его заливаю. Лучше масла не встречал. Себе лью, друзей подсадил и Вам советую!

Вот и сам признался - про мешок с мусором! Тут и видеть не надо...а то спелеологи, археологи, альпинисты....мешок найди!!!

Ты меня не понял!!!

Ай яй яй! Какое горе! Неужели теперь не получится безнаказано гадить и превращать крымские горы в помойку? После Ваших покатушек - там отряды пионеров неделю мусор выгребают!...А как приятно было приехать, нагадить и со спокойной совестью уехать....Какое горе!!! Даже не представляю как теперь с этим жить....

Тоже вчера плыл паромом! Продавал рестайл в Адыгею....очереди практически не было.

Абсолютно правильно! Имея две булки скажу так: разница в лошадях чувствуется! Конечно EFI пошустрее, и кататься по асфальту приятнее чем на мех ТНВД. Но если прийдется лезть в какашки - я на дорестайле!

Ребята, не спорьте! Просто посмотрите где он стоит на мерсе, у Вас отпадут всякие сомнения по поводу надежности данного девайса!...

А если взять оригинал - стоять будет лет 50! Советую посмотреть на мерсе - там он держит расколбас грузовика под 10 тонн! Кореш на этом мерсе не стоит, тысяч по 60 в год накручивает. Сайленты эти меняет примерно раз в год.

Да не за что!.....Оправка у меня уже была, с опыта пресовки на мерсе. Зато как стоит сайлент! Как родной!.....Только феби не очень....самый оптимал это BSG, ходят долго - проверенно на мерсе! Кстати отверстие под запресовку сайлента, на мерсе имеет такой же размер как и ухо нашего аморта. Так что неудобства при запресовке - заложены немецкими инженерами....

Была, но не такая, эту не видел!...еще у нас в Евпаториии видел белую булку в обвесе и пару D:5. Кто такие не знаю, ехали на встречу быстро разминулись......

Таки я отвечу в том же стиле: подьездов к морю больше нет! Есть проволока в три ряда и подключена она к высоковольтным проводам, и меж тех рядов бегают собаки величиной со слона. Топливо у нас делают в основном из коровьих какашек, раньше было из свинных - но роспотребнадзор запретил! Сказали - под евро 5 свинные не катят, надо тока с говяжьих, типа СО будет в норме и природа станет чище. Так что как будешь ехать - набери побольше исходного сырья, будем соляру варить. Ах да! Тока не бери засохшие, их размачивать долго надо.

А правда ли что по Москве ходят медведи и пьют водку? А как напьются так с мужиками дерутся?.....вопрос из подобных выше.

Стол надеюсь не деревянный? Вообще то кривизну поверхности колокола, грамотно определит фрезеровщик или координатчик (тот кто будет делать). Он зафиксирует колокол на станине (плите) станка за "базу" (то есть за обратную сторону колокола, и индикатором определит что да как.....помимо провалов на плоскости, возможно и отклонения паралельности плоскостей и даже перпендикулярность плоскостей колокола и осей его валов.....короче это уже высокие материи. Грамотный станочник сам определит где собака зарыта! Могу только посоветовать обратится именно к координатчику, как правило это станки с высокой точностью и грамотными спецами ( за координатку дураков не пускали, во всяком случае у нас). Удачи!

Надеюсь варили с двух сторон? Плоскость по любому на проверку, если провал - наплавка с торцовкой. Если выпирает - просто торцовка.....в принципе если провал небольшой - просто торцовка плоскости. Не думаю что что то нарушится с заводскими параметрами.....и все же хорошо бы было прогреть деталь до 250 - 300 градусов перед сваркой, после сварки дать детальке полежать в печи с температурой 250 - 300 градусов, для снятия внутренних напряжений. Потом дать остыть печке вместе с деталькой (то есть медленно)....обычно я так варю алюминиевые блоки и бошки, проблем не было! Если варить без прогрева - деталь крутит как колбасу на сковородке. Плюс к этому высокая вероятность трещин.....алюминий имеет очень большой коэфициент расширения - мать его....отсюда большинство проблем.....я вообще нагреваю до 350 - 400, варить одно удовольствие, и ни размеры ни геометрия не уходит. Удачи!...

Хорошо бы проверить, привалочную плоскость колокола на поверочной плите. Нет ли винта на плоскости или провала в этом месте? Торцевали ли посадочную (привалочную) плоскость после сварки? И еще, как варили? Разделку трещины делали? Варили с предварительным прогревом, или как все - на холодную? Сплав присадочной проволоки какой?.....Это просто вопросы от аргонщика с большим опытом....то есть меня. Ну как вариант проверка плоскости блока ДВС на винт или провалы по плоскости, но это вряд ли. Хотя и у пакемонов брак случается....

По себе людей не судят...

Антон прав! Во первых, это хамство и расизм - обвинять всю нацию! Во вторых - не забывай что это все таки братский народ, которому сейчас очень не легко. И в третьих - мне не приятно читать твои гнилые пасквили, ибо я являюсь носителем украинской фамилии....мой тебе совет - перед тем чтобы что то написать или сказать, нужно хотя бы подумать! А к модераторам у меня большая просьба - обратите внимание на данного пользователя!

Ох, как хочется написать как у нас тут "хорошо", но.....не буду, а то Антон меня затроллит...Ах как он был прав, как в воду глядел! Скажу одно - нас нае..ли, но теперь по крупному!...

Приезжай! Будем рады видеть!....ты еще не видел море в Мирном, там Володя 500 - пол лета висит....