Vopros

Всех приветствую! Вот съездил на море и столкнулся с проблемой подъема температуры двигателя (не перегревал), включал печку дополнительно . По приезду, глянув в радиатор, обнаружил белый налет в сотах радиатора, причем не просто налет, а уже прям образования какие-то . Как бороться не подскажите? Быть может кто сталкивался и есть какие-нить народные методы? Заранее благодарен P25W, 4D56, 92г.

Я когда шаровые свои менял брал корейские, так они не шприцуются (родные с масленками были), в магазине сказали не парься, чего и советую

Вот сфотал свою конструкцию: 1. Подогреватель ОЖ от 220В (как уже писал выше). 2. По поводу ТЭНов в масло. В городе продавалась приблуда, вкручивающаяся в пробку для слива масла и его нагревающая. Подключается к 12в, по резьбе подходит. Одно могу сказать, что такой маленьки размер ТЭНа быстро масло не разогреет. У меня 10-ка залита, поэтому за час где-то реальный эффект можно наблюдать. В инструкции еще пишут, что на низких токах предварительно разогревается аккумалятор, что есть гуд :D. Но как правило, после установки подогревателя от 220В я им практически не пользуюсь ужо.

На развал-схождении сказали, что должно быть одинаковое расстояние между верхними и нижними отбойниками рычагов. Так и сделал. Стоит ровно

Быть может, должен извиниться за глупый вопрос, но как все же узнать стоит LSD мост или обычный?

Прошу сразу пардону, не написал про своего коня: 92г., P25W, 4D56 С ABSкой я не перепутаю - одназначно. Что интересно иногда вибрации нет, а иногда она заметная . Всем спасибо за советы. Попробую еще поспрошать у токарей...

Народ проясните, пожалста, ситуацию с лампочками? Имеется Delica 92г. P25W, 4D56 Раньше когда включаешь полный привод и проедешь пару метров (видимо когда хабы включатся), загорается лампочка WEEL LOCK. Как-то полез под машину, а на раздатке заметил оборванный проводок. Спаял. Теперь когда включаешь полный привод, загорается лампочка с рисунком мостов и раздатки, а WEEL LOCK уже не горит в книжке ничего такого нет...

Будет время - сфотаю свою конструкцию. Мучают 2 вопроса: 1. Если клапан не держит на подогревателе, то получается не будет греть печка (т.к. антифриз пойдет не в печку, а обратно в блок)? 2. У нас на 4D56 при подключении подогревателя шланг с блока проходит близко с глушителем, я вот задумываюсь, а не чревато это последствиями? Я пока асбестом его обмотал...но летом температурки-то побольше будут? Или мои опасения напрасны?

Может пригодится: Я ставил жиговский подогреватель на 220В. Немного выгнул штатное крепление и закрутил одним из родных болтов на корпусе "корзины". Тройник установлен в том же месте что и у "Garre_kiv". Сам тройник собрал из сантехники: Т-образный тройник и 3 штуцера на него, предварительно промотав лентой ФУМ. Кран я не ставил, потому как в подогревателе уже есть обратный клапан, подумал нет необходимости... Едиственное, что не успел продумать - это куда девать провод от подогревателя. Сейчас я на коленках под машиной подключаю провод и грею, потом вырубаю... Если есть необходимость могу сфотать?

Я снизу откручиваю крышку, которая закрывает зубчатый венец маховика, вставляю туда чего-нибудь и спокойно кручу...

А я вот на днях менял термостат на P25W 4D56. У кого что не получиться и будут вопросы с радостью . Старый термостат вообще был никакой, что интересно резиновое уплотнение как будто разъело частично, что такого может быть? Никто, случаем, не заглядывал в сам радиатор? У меня там небольшой белый осадок, больше беспокоит он на трубках радиатора . Когда антифриз с Японии менял - с промывкой, все как надо...

А это, собстно, я

Коль пошла такая пьянка...выкладываю фото своей коняшки

Позвольте подправочку. Красным цветом обозначена стопорная шайба, сама гайка левее, а шайба одевается через паз на гайку и крепиться двумя винтами.

Вот ссылка на приводной вал: http://japancats.ru/mitsubishi/details.asp...gofs=E154405120 А вот на поворотный кулак: http://japancats.ru/mitsubishi/details.asp...gofs=E159082752 Сам игольчатый подшипник с кодом 32302 (вторая ссылка). Снимал весь поворотный кулак и менял шаровые. Вытаскива весь приводной вал вместе с полуосью (как на 1 ссылке). В некоторых книжках пишут, что егу нужно разбирать, предварительно открутив винты 32012 (первая ссылка). Но т.к. он у меня выскочил без проблем я его весь и вытаскивал. Затем все наоборот. Вставил вал, до упора, потом маленько его подстучал (мало ли, вдруг не дошел до стопорного колечка. Потом надел на привод поворотный кулак (предварительно протерев и смазав игольчатый подшипник), закрутил нижнюю шаровую на рычаге, потом верхнюю. В принципе, ничего такого не было. Левый тоже менял - все в норме. Собстно сама "ласточка": 92г. P25W, 4D56, АКПП

Вчера все посмотрел еще раз. Кстати, стучит именно с правой стороны. Полуось с приводом в мосту стоят без люфтов. Когда ставил резиновой киянкой немного подстучал (по японски так, аккуратненько), чтобы все на место встало. Единственное не понятно: если вывернуть колесо и покачать в радиальном направлении за край привода где он подходит к поворотному кулаку - должен ли быть небольшой зазор? Если снять ступицу с поворотного кулака и покачать за приводной вал в радиальном направлении, также есть небольшой зазор. В книге написано, что при каждой разборке, необходимо менять игольчатый подшипник в поворотном кулаке - так ли это? Сдела уже развал-схождение, а тут такое. А скоро зима...полный привод...млин...

Спасибо, очень на это похоже. Пойду пробовать...

А я зазор регулирую так: Доворачиваешь шайбу пока не исчезает люфт, который заметен при покачивании колеса руками (за верх и низ), потом дотягиваешь ее до ближайшего отверстия под стопорный винт и все - на развал-схождении сказали так. В книжках пишут, что нужно дотягивать до упора, а затем отпускать на одну грань

- не совсем уяснил, почему? Ведь на 2 приводной вал не вращается, соответственно и в том подшипнике тоже (это не ступичный подшипник). А что за грязеотбойник?

Всех приветствую! Уважаемые, вот столкнулся с проблемой. Не так давно поменял пыльники на приводах, вместе с этим вершние и нижние шаровые, менял сам. Когда едешь на 2WD все в порядке, когда включаешь полный привод появляется небольшой такой стук (металлический) с правой стороны . Подстукивает независимо от поворота колеса и нагрузки на привод, примерно 2 раза за оборот колеса. Чего может быть? (предполагаю, что в поворотном кулаке износился игольчатый подшипник, в котором вал привода и вращается) За ранее благодарю