ymm_nuk

Извини, действительно смешно звучит! Подправил свой предыдущий пост! Так понятней?

Вижу, что давно было но всё таки вдруг человек мучается! Вполне обьяснимая закономерность, цикловой, движок чуток придушен, когда добавляете цикловую мощи больше вот и буксует больше! Цикловая подача если занижена двигатель не развивает полную мощьность! Говорят, придушен, когда искуственным путем снижена мощность двигателя, например топливом (уменьшить подачу), воздухом (забитый фильтр, клапан ЕГР).

@ДЭН585, Проверь сапун коробки, может замёрз поэтому и давит через щуп! А масло с пеной лезет? И ещё, коробас после интенсивного подъёма, как себя ведёт, переключение вниз вверх? При движении по трассе, чувтвуется... Больше инфы. 1. Температура за бортом (у нас вот уже неделю под -40 давит!) 2. проверь включается ли 4-ая 3. блокируется ли ГТ если незнаешь как проверить, порыскай на форуме обсуждалось где-то! После спокойной езды пена на щупе есть?

@bazikal, Ау, проблему то решил? Хоть отпишись, интересно же, что помогло!

Вот еще некоторые соображеня по поводу плохого пуска на горячую, из за пробки ПП. Может кому пригодится, добавит уверенности, оптимизма. Если уплотнение резиновое, то при нагреве резина то сжимается! (да, да господа, резина при нагреве сжимается) А если допустим резина загрубела и "запомнила форму" то: 1. на холодную уплотнение держит лучше (ибо имеет наибольший свой размер); 2. топливо гуще; 3. при холодном пуске, топлива подается больше; поэтому часть топлива всё-же продавливается через форсунки и двиг пускается! При горячем пуске происходит следующее: 1. резиновое уплотнение пробки ПП сжимается, начинает пропускать (сбрасывать давление)! 2. топливо становится жиже (проникающая способность выше) 3. На прогретом двигателе топлива подаётся меньше В итоге через форсунки топливо не продавливается или продавливается слишком мало! Когда у меня была проблема с пуском на горячую, перерыл много, каких только предположений не находил. Цель одного из них (на мой взгляд чтобы напугать людей, чтобы не исправляли сами). Там говорилось, что под пробкой стоят регулировочные шайбы с помощью которых регулируется количество топлива выдавливаемого плунжером! (это полный бред!) Сколько бы шайб туда не положили и какой бы большой камера в ПП не получилась плунжер больше не выдавит!

Господа, ну хоть кто-нибудь измерьте пож.

@Shadow from Omsk,да конечно, неудачно выразился. Перефразирую пункт 2 Сейчас подправлю!

@M397EB Я тоже столкнулся с ошибкой 51! Проверка проводки всё ок! Проблему вычислил! Если поставлена сигналка с турботаймером, обрати внимание когда глушиш машину все горящие лампочки на приборной пнели моргнут и загорается контролька "А/Т" и может "check engine" на несколько секунд? Если так, то скорее всего сигналку ставили электронщики у которых "голова и руки не там где надо"! У меня, так происходит, выключаю зажигание смыргивают все лампочки на панели и несколько сек горит "А/Т" после этого появляется ошибка коробки 51! (машина так досталась от прежнего хозяина) Еще можно проверить так: 1. сбросить ошибки 2. поездив не глушить сразу, а дать поработать на холостых и заглушить сразу, исключая работу турбо таймера (заглушить с нажатой педалью тормоза, или ещё как, у кого как реализовано)! 3. проверяем ошибки появилась или нет. Пункты 2,3 проделываем несколько раз. Если всё окей, то пробуем заглушить обычным образом. Проверяем ошибки и скорее всего она будет! если это так поздравляю одной проблемой меньше! (радуемся ) Да, осталось найти грамтного электронщика. У себя до сигналки пока не добрался, сделать не проблема, проблема в том, что катострофически нехватает времени !

@rpaul, я знаю где и как заказать, но отдавать за кусок тросика или стального хлыста, практически 1 тыс. как-то рука не поднимается! По этому и прошу владельцев аналогичной модификации машин измерить расстояния от упора на ручке до меток Hot, Cool, чтобы на своем щупе пометить, если несовпадает! И единственный @M397EB (спасибо ему) кто сделал то о чем я просил, кудато подевался. Будут размеры, и тему можно будет закрыть!

А вот интересно у машин с бензиновым 6G72 и дизелем 4М40 длина щупа одинаковая? (точнее растояние от упора до меток) Можеш померять сколько у тебя от упора на ручке до меток Hot, Cool?

@АЛЕКСЕЙ222,Это исключено!

При таком раскладе масса на двигатель не причем (если стартер крутит норм.)! Как тебе уже писали, возможно ЭБУ двигателя остается без питания! Проверить можно, просто подцепи лампочку маломощную (лучше светодиодную) на 12В к клапану отсечки топлива на ТНВД, когда крутиш стартером она должна гореть! Если не горит то: 1. ЭБУ двигателя (ЭБУД) обесточен 2. гдето обрыв или подкорачивает проводка до этого клапана Да, забыл спросить связка ключей большая болтается на ключе зажигания? Если да, то может и замок зажигания раздолбало!

Вот тут у меня есть свои соображеня, меняется плунжерная пара пару недель машина работает нагревается уплотнения прослабляются в том числе и пробка ПП, далее эту пробку надобы подтянуть, а некто это и не предполагает! Или сервисники зают но молчат, зачем распространяться, когда можно пробку подтянуть, а денег взять как за замену ПП! Если клиент попросит старую ПП, подсунуть какую нибудь убитую. Вот, как тут сервисам доверять

Господа, на счет спец инструмента для пробки плунжера, всё гораздо проще! В головке на 24 шлиф машинкой или маленький камень на валу зажимаете в дрель и вытачиваем грани через одну и эта головочка точно подходит. Я себе так делал, а пробку, просто подтянул и всё (к стати даже никакие трубки не пришлось откручивать)! До этого, в путешествии по Горному Алтаю, на горячую вообще отказалась заводиться пока 2 литра воды на заднюю часть ТНВД не вылил! С такими симптомами все сервисы кругом пророчили замену Пл.пары! У меня проблема была только с пуском на горячую! Так, что вот у большинства сервисов одна цель сделать как можно меньше, а денег взять побольше и не только авто сервисы!

Спасибо! Я смотрю он у тебя из тросика, если не затруднит щёлкни покрупнее место где все метки. А у тебя коробка эта v4a51 ? У меня щуп плоский стальной!

можно длину от посадочного до всех меток на щупе, чтобы с ориентироваться.

По форуму искал не нашёл. У меня есть подозрения что на моей Делике щуп АКПП не родной Сфоткайте пожалуйста щуп, для сравнения положите рядом линейку или рулетку растяните. Или измерьте расстояние от упора на ручке щупа до меток HOT (верхней, нижней) и до COOL. Делика 2000 г.в.