gamayun
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные gamayun
-
-
ослабляешь гайку 46290С,затягиваешь 46061 до упора (без фанатизма!!!!), затем возвращаешь46061 назад на 15-30 градусов, контришь гайкой 46290С
метод справедлив ТОЛЬКО если на детальке 46181 не сработался бронзовый вкладыш!!!!!
-
-
@Demiurge,ты будешь смеяться ...он там же , на космодроме и хранится, недалеко от кислородно - азотных заводов (ну технология такая хранения у него, что требует закачки азота в цистерны)!!!
ну, по прочтению всяких научных статеек в "этом вашем интирнете", мы и на дальнем востоке от гептила никуда уходить не собираемся!...
-
@Ivanych, парень наверное имел в виду не гелиевый, а гептиловый завод, раз уж он это вкупе с экологической фразой применил!
а специальный ракетный керосин привезти не проблема - сколько там того керосина-тону , пока от гептила никто у нас не собирается отказываться в космической отрасли, даже на новом космодроме, бо как "дёшево и сердито"..весьма "сердито"...пацанов, даже чутка нюхнувших - комисовали пачками, не вникая кто и сколько "принял на нюх"...
-
<br />А то, что новый СТАРТ построят я не сомневаюсь.ну конечно...не "двойку" же выкорчуют и на новое место перевезут!
@Evgo,прибавь аренду, которую башляем Казахстану - баланс сместится малямс в другую сторону
-
<br />Тока в Омске какой то напряг с запчастями.блин..любой топливный фильтр от ЛЮБОГО дизеля (запад-япия- без разницы!!!!)мерс, итальянец, японец, с прокачкой, без прокачки..тебе до дома доехать!!!, а там уже кумекать будешь про ПРАВИЛЬНОЕ...
-
@Shadow from Omsk,ага...рычаг то на машине висит, на закисшем болте...
пилить болгаркой (или ножовочным полотном, как революционеры пилили решетки)с двух сторон....
болты развальные - ессно надо в запасе иметь..из всей практики общения с нижними рычагами. выбить с возможностью повторной установки,удалось штуки 3-4 и 20ти
-
блин..ща получим люлей за офтопик..
состояние резиночки этой - не критично..она там не двигается никогда и никуда
. поэтому и износа у неё, как правило - НЕТ!
..гораздо более критична - чистота (!!!!!) сеточки в этом клапане (из за хитровыпендренной системы возврата топлива через этот клапан на вход насоса)...
именно с ней (чистотой сеточки) связана проблема 4м40 - "вдруг заглох в дороге"...
-
1200 рублей за шланг 10 сантиметров - матерь Василиса!!
ты где, родной такие цены взял?!?!
250 рублей/метр, любого диаметра ,бензомастостойкий шланг GATE в любой автолавке !!!
-
@delics,симптомы как у тебя были...1:1 лягущка была заменена, проблема осталась.
все говорили - сальник ТНВД...у предыдущего хозяина выяснил, что сальник был заменён год назад (японческий).
всё дело оказалось в резиновой трубочке слива с рампы форсунок в штуцер обратки на насосе.
заменил её- и как святой водичкой машинку окропили!
-
@N181,как я понимаю, ты всё не отказался от мысли постичь "головняк"...
тебе для информации (я эту тему раза 3-4 вдоль и поперёк перечитывал)
касается только прогретого двигателя (4м40)
хх-750-800 на Д + тормоз - провал до 600 + вибрация...(что D что R - без разницы)
дальше: если при этом ещё +дальний+печка (без кондея..- у него на 40м своя тяга повышения оборотов), то ещё чутка обороты просаживаются и болтанка.
стоит только поднять хх до 900 - это совершенно другой машин....D+тормоз - 900...+все потребители, а он всё равно 900.
как будто ТНВД выходит в область, где регулятор по нагрузке отрабатывает на все 100...
вот как то так...
-
@M397EB,послушай сначала сам насос "через палочку".
Если гудит в районе крыльчатки, читай чуть выше про шлифовку, притирку, замену подшипника.
Если гудит в районе выходного шланга - то это редукционный клапан.
У себя "вылечил" этот гул заменой клапана.
-
...снял бак для промывки и теперь уже бесповоротно верю, что инженеры придумавшие бак для мицубиси - булки, это "засланные казачки" от каких то других производителей ...такого "чудоблудия"(хотелось бы сказать "рукожопия") конструкторской мысли я ещё не видел...
Болт "слива" присутствует, но воду и каку-бяку с его помощью, просто так, слить из бака НЕВОЗМОЖНО!
Она всегда останется как раз в той части, где заборник топлива стоит...
-
если сделать небольшое провисание тросика на ХХ должно стать ещё лучше
@N181,да куда уж ещё лучше то?!
от добра добра не ищут...
я думал, что этот "крокодил" в принципе меньше 15/100 есть не может!
оказывается может!!!
парни, ещё раз спасибо за то , что разжевали всё!!!
-
изначально было: в положении ХХ наконечник не доходил до оплётки троса на 7 мм, размер А = 34-35 мм
"пинок и полетели" - на 75-80 км.ч (проверял "для себя , любимого", несколько раз)
выставил бобышку на " касание" при хх , размер А = 30 мм
на том же участке дороге и при такой же манере движения это переключение "понизилось" , сейчас включается на 60-65 км\ч ( я мож как нить не так про момент переключения говорю, это мой первый автомат.. до этого только механками рулил)
-
@N181, понял...."тюра там заблестит сединой..."
-
@N181,@dednissan,спасибо, мужики!
кста!..@N181,а Ленинск так им и остался?..не переименовали?
-
Читал- читал легионовскую книгу..так и не въехал в описанную методику регулировки этого тросика (или там что то недописано, или недопереведено)
Понял только, что отправная точка - это касание стопором оплётки в момент, когда рычаг стоит на ХХ
Объясните плз поподробней, кто знает это know how
-
получается когда он сбрасывает большой объем/давление масла, то садится так низко, что его подклинивает/перекашивает?
да, именно так...
а сброс он начинает делать когда ты руля "до упора" кладёшь, когда жиже деваться некуда уже с напорной магистрали...
и поршень этот, вместо того, чтоб выполнять свою прямую работу - в самый "ответственный" момент - зашкерился в уголок, и сидит там тихонько...а ты как хошь - так и рули...
ну и так..к слову...это ещё один узел в машине сделаный японскими "двоечниками из ПТУ"
-
@Ser-Bat, пост #19 этой темы от DEF
-
при большой дырке входной, при обеспечении достаточного дебета жидкости скорость ее будет практически совпадать с лопатками,
напомню, с чего начался разговор...с того, что заклинивший редукционный клапан возвращает всю жижу обратно в насос...нет расхода в магистраль!
и вот при этом он и начинает гонять всё ( в т ч и воздух) по кругу..
.
или ты считаешь, что в Японии машины двоечники из ПТУ проектируют?да...некоторые их элементы, иначе как спроектированные "птушниками", не назовёшь!
навскидку - лягуха, клапан обратки в ТНВД на 4М40...
-
скорости потока жидкости не большие, входная дыра большая.
а скорости движения лопаток насоса относительно жидкости?
вот на них то "вся собака и порылась"
-
1 кипение не всегда идет при нагревании, кипение можно достичь при понижении давления.
бесспорно
2 Кавитация есть нарушение сплошной жидкой среды за счет образования кавитационных полостей (каверн) заполненных газовой формой (пар жидкости или газы выделившиеся из жидкости)справедливо
для гидравлических систем интересна разновидность кавитации - как производная разрыва скоростного потока жижи....там образуются полости с давлением очень близким к "0"..практически вакуум...что будет происходить до схлапывания пузырька при таком давлении? - активное испарение окружающей среды - т е образование пара жижи, при какой бы температуре она ни находилась...
ну и далее...не надо наверное так категорично заявлять , что в АТФ нет растворённого газа..ничем эта жидкость от других в этом отношении не отличается..
..фигасе...мы уехали куда! -
должно совпасть условие парообразования, то есть АТФ должен закипеть
да ни в коем случае!.кавитация - это НЕ процесс образования пузырьков при нагревании и кипении...
Сальник ТНВД?
в Delica L 400
Опубликовано
@саня.ч,это касаемо только 4М40, а у чела - 56й!!!