gamayun

@саня.ч,это касаемо только 4М40, а у чела - 56й!!!

ослабляешь гайку 46290С,затягиваешь 46061 до упора (без фанатизма!!!!), затем возвращаешь46061 назад на 15-30 градусов, контришь гайкой 46290С метод справедлив ТОЛЬКО если на детальке 46181 не сработался бронзовый вкладыш!!!!!

ну что то в этом ключе http://www.igrunov.ru/vin/vchk-vin-discipl/ecology/books/vchk-vin-discipl-ecol-geptil-publ.html

@Demiurge,ты будешь смеяться ...он там же , на космодроме и хранится, недалеко от кислородно - азотных заводов (ну технология такая хранения у него, что требует закачки азота в цистерны)!!! ну, по прочтению всяких научных статеек в "этом вашем интирнете", мы и на дальнем востоке от гептила никуда уходить не собираемся!...

@Ivanych, парень наверное имел в виду не гелиевый, а гептиловый завод, раз уж он это вкупе с экологической фразой применил! ну , пока от гептила никто у нас не собирается отказываться в космической отрасли, даже на новом космодроме, бо как "дёшево и сердито"..весьма "сердито"...пацанов, даже чутка нюхнувших - комисовали пачками, не вникая кто и сколько "принял на нюх"...

<br />ну конечно...не "двойку" же выкорчуют и на новое место перевезут! @Evgo,прибавь аренду, которую башляем Казахстану - баланс сместится малямс в другую сторону

<br />блин..любой топливный фильтр от ЛЮБОГО дизеля (запад-япия- без разницы!!!!)мерс, итальянец, японец, с прокачкой, без прокачки..тебе до дома доехать!!!, а там уже кумекать будешь про ПРАВИЛЬНОЕ...

@Shadow from Omsk,ага...рычаг то на машине висит, на закисшем болте... пилить болгаркой (или ножовочным полотном, как революционеры пилили решетки)с двух сторон.... болты развальные - ессно надо в запасе иметь..из всей практики общения с нижними рычагами. выбить с возможностью повторной установки,удалось штуки 3-4 и 20ти

@dednissan,@Craig, блин..ща получим люлей за офтопик.. состояние резиночки этой - не критично..она там не двигается никогда и никуда . поэтому и износа у неё, как правило - НЕТ! ..гораздо более критична - чистота (!!!!!) сеточки в этом клапане (из за хитровыпендренной системы возврата топлива через этот клапан на вход насоса)... именно с ней (чистотой сеточки) связана проблема 4м40 - "вдруг заглох в дороге"...

ты где, родной такие цены взял?!?! 250 рублей/метр, любого диаметра ,бензомастостойкий шланг GATE в любой автолавке !!!

@delics,симптомы как у тебя были...1:1 лягущка была заменена, проблема осталась. все говорили - сальник ТНВД...у предыдущего хозяина выяснил, что сальник был заменён год назад (японческий). всё дело оказалось в резиновой трубочке слива с рампы форсунок в штуцер обратки на насосе. заменил её- и как святой водичкой машинку окропили!

@N181,как я понимаю, ты всё не отказался от мысли постичь "головняк"... тебе для информации (я эту тему раза 3-4 вдоль и поперёк перечитывал) касается только прогретого двигателя (4м40) хх-750-800 на Д + тормоз - провал до 600 + вибрация...(что D что R - без разницы) дальше: если при этом ещё +дальний+печка (без кондея..- у него на 40м своя тяга повышения оборотов), то ещё чутка обороты просаживаются и болтанка. стоит только поднять хх до 900 - это совершенно другой машин....D+тормоз - 900...+все потребители, а он всё равно 900. как будто ТНВД выходит в область, где регулятор по нагрузке отрабатывает на все 100... вот как то так...

@M397EB,послушай сначала сам насос "через палочку". Если гудит в районе крыльчатки, читай чуть выше про шлифовку, притирку, замену подшипника. Если гудит в районе выходного шланга - то это редукционный клапан. У себя "вылечил" этот гул заменой клапана.

...снял бак для промывки и теперь уже бесповоротно верю, что инженеры придумавшие бак для мицубиси - булки, это "засланные казачки" от каких то других производителей ...такого "чудоблудия"(хотелось бы сказать "рукожопия") конструкторской мысли я ещё не видел... Болт "слива" присутствует, но воду и каку-бяку с его помощью, просто так, слить из бака НЕВОЗМОЖНО! Она всегда останется как раз в той части, где заборник топлива стоит...

@N181,да куда уж ещё лучше то?! от добра добра не ищут... я думал, что этот "крокодил" в принципе меньше 15/100 есть не может! оказывается может!!! парни, ещё раз спасибо за то , что разжевали всё!!!

изначально было: в положении ХХ наконечник не доходил до оплётки троса на 7 мм, размер А = 34-35 мм "пинок и полетели" - на 75-80 км.ч (проверял "для себя , любимого", несколько раз) выставил бобышку на " касание" при хх , размер А = 30 мм на том же участке дороге и при такой же манере движения это переключение "понизилось" , сейчас включается на 60-65 км\ч ( я мож как нить не так про момент переключения говорю, это мой первый автомат.. до этого только механками рулил)

@N181, понял...."тюра там заблестит сединой..."

@N181,@dednissan,спасибо, мужики! кста!..@N181,а Ленинск так им и остался?..не переименовали?

Читал- читал легионовскую книгу..так и не въехал в описанную методику регулировки этого тросика (или там что то недописано, или недопереведено) Понял только, что отправная точка - это касание стопором оплётки в момент, когда рычаг стоит на ХХ Объясните плз поподробней, кто знает это know how

да, именно так... а сброс он начинает делать когда ты руля "до упора" кладёшь, когда жиже деваться некуда уже с напорной магистрали... и поршень этот, вместо того, чтоб выполнять свою прямую работу - в самый "ответственный" момент - зашкерился в уголок, и сидит там тихонько...а ты как хошь - так и рули... ну и так..к слову...это ещё один узел в машине сделаный японскими "двоечниками из ПТУ"

@Ser-Bat, пост #19 этой темы от DEF

напомню, с чего начался разговор...с того, что заклинивший редукционный клапан возвращает всю жижу обратно в насос...нет расхода в магистраль! и вот при этом он и начинает гонять всё ( в т ч и воздух) по кругу.. . да...некоторые их элементы, иначе как спроектированные "птушниками", не назовёшь! навскидку - лягуха, клапан обратки в ТНВД на 4М40...

а скорости движения лопаток насоса относительно жидкости? вот на них то "вся собака и порылась"

бесспорно справедливо для гидравлических систем интересна разновидность кавитации - как производная разрыва скоростного потока жижи....там образуются полости с давлением очень близким к "0"..практически вакуум...что будет происходить до схлапывания пузырька при таком давлении? - активное испарение окружающей среды - т е образование пара жижи, при какой бы температуре она ни находилась... ну и далее...не надо наверное так категорично заявлять , что в АТФ нет растворённого газа..ничем эта жидкость от других в этом отношении не отличается.. ..фигасе...мы уехали куда!

да ни в коем случае!.кавитация - это НЕ процесс образования пузырьков при нагревании и кипении...