Ruslan62

круто

Интересно, а чем отличаются правый и левый торсион,кроме маркировки ? Если перепутали, то чем чревато ?

кстати, получил ветровики купленные здесь http://baza.drom.ru/...a-40819595.html Рад до ушей .Поставлю позже.

Тоже здесь заказал. Едут (надеюсь) уже третью неделю, никак не доедут.

да, интересно. staretzfura@yandex.ru

а как ты повернул,там плоскость. можно конечно кронштейны переварить, но тогда мешает опора радиатора...

А потому, что в основном червяк,зубья рейки и место работы прижимного скользуна укатываются быстрее всего в прямолинейном движении в одном месте ,независимо от того, правее смотрит рейка или левее. Следовательно при при перестановке пятен контакта изменился и натяг ,машинка пошла относительно прямо. Но не надолго. Колеса быстрей всего надо было на передке перекинуть. По гуру согласен с тихон. Я так думаю.

При удлинении рулевого вала нижний карданчик от чего ставить ? И нужно-ли оставлять эластичную муфту ? В руль долбить без неё на убитой дороге не будет ? Или наоборот чувствительность руля повысится, а то после Хонды отклик на руле как на троллейбусе). Подскажите пожалуйста.

Hyundai-KIA 577294A000 купил тяги. на 1,5 см длиннее родных. 1300р/пара

dragon, вообще-то это не я написал.

@Ruslan62, теоретически это возможно. дело в том что сама рейка (точнее зубья на ней) не прямая , а имеет форму дуги . и она максимально поджата к шестерне только в положении прямо .если она смещена то она стремится уйти в сторону большего зазора. теоретически даже положение самого руля может влиять. ведь центр тяжести руля не по центру этого руля. но на практике ,-уклон дороги вправо перекрывает это все на 500% как то вот так. Может именно на твоем авто и в форме дуги. Но вообще в таком случае изменялось бы усилие на руле при вращении т.к. червяк закреплен жестко, и подпружиненный прижимной скользун рейки дугу не компенсирует ...да и смысл, основной параметр для стабилизации руля - правильный кастор.

Не, я имею ввиду то, что положение пары шестерня-рейка а тем более положение рулевого колеса не должно влиять на прямолинейность движения.

Спасибо !

После установки лифта 10 см и дисков -35 стал досаждать свист резины при резких поворотах. Решил разогнуть сошки до тормозных дисков следуя совету Михалыча. Подскажите пожалуйста номер самых длинных рулевых тяг на кирпич, а то удлинять тяги что-то стремно. Там говорят ещё резьбы 2 видов бывают... Помогите, машина на козлах)

Не фига не понял если честно, смысл данных манипуляций.

А подскажите. Разобрал верхние рычаги с тефлоновыми втулками. Ось оказалась изрядно тронута коррозией. Если я немного сниму ржи с осей и тефлоновые втулки посажу на эпоксидку то нормально будет ходить в дальнейшем? Правильно понимаю, что поверхность скольжения только втулка- сайлентблок. Если у кого есть номера шайб прижимных подскажите пожалуйста. p.s. что-то нигде нет хюндаевских сайлентов, продется брать LYNX.

Я ставил. Лапки крепления от старых поводков надо вваривать.

бразилия. я их разбирал для чистки и sae 30 туда бухнул.

А смазка какая в хабах ? У меня sae 30 как и положено...но когда еду с отключенными хабами по разбитой дороге,звон стоит-мама не горюй. ( муфты которые на пружине долбят по корпусу алюм.крышки.) Я что один такой дурак ?) avm 443/

А ты снятые хабы трёс ?

Подскажите, что придумать с хабами AVM чтобы не гремели в положении 4х2 ?

Я про задний и говорю, что при лифте , в т.ч. переда, высвобождается передняя мама-мама, которая назад не пойдет, все равно придется докупать 20 см папа-мама... просто хотел один длинный на 500, раз уж все равно покупать... Ничего подходящего по каталогам не нашел.Будем наращивать 370+210. Спасибо.

А как ты маму с мамой срастишь? Ведь при лифте переда меняем шланги ближние к суппорту... verstehen?

Мужики! А подскажите номер заднего тормозного шланга на 500мм,если кто знает. Кирпич.

Это такой типа юмор ?