tarantino007
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные tarantino007
-
-
2 минуты назад, mistersheff написал:
От ЕГР надо избавляться однозначно, элементарно снять вакуум с малой заслонки и она уже будет не в работе, иначе будет перекрываться часть воздушного потока и увеличится расход топлива, это особенно актуально если у вас перекрыт поток обратных выхлопных газов, малая заслонка как раз служила для того что бы компенсировать приток выхлопных газов уменьшая приток чистого воздуха путем перекрывая СЕБЯ
Насчет однозначности яб не стал горячиться, есть мнение, что ГБЦ в основном лопаются у тех кто глушит ЕГР, из-за локального перегрева.
Себе сначала заглушил, разницы не почувствовал, вернул все в зад
-
Если это не завоздушина, то все симптомы пробитой ГБЦ или ее прокладки
-
В 08.05.2017 в 23:40, sancha написал:
Доброго времени!
Нужен совет либо сама турбина!
У меня стояла: TF035-2 49135 03220 померла!
ME202792
Есть вариант преобрести: TF035-1 49135 03311.
Подойдёт данная или все же надо чтоб цифирки совпадали?
Если чтоб совпадали то пожалуйста цену вопроса!
Заранее благодарен!
Подниму тему, присоединяюсь к вопросу, нужен картридж с таким номером
-
При похожих симптомах у меня был заклинен перепускной клапан на турбине..
-
проя яйца это понятно
а вот про пружины я первый раз такое слышу. верх низ есть у пружины, а вот левое правое ...??? там пометка д/быть значит типа L и R???Если пружины новые, то должны быть наклейки. За все марки пружин не скажу, но Тачдоги точно левые и правые
-
Кроме того, пружины есть левые и правые, если перепутали будет стоять криво
-
Вопрос:
как отрегулировать позиционер?
Ответ:
методом научного сдвига
Другого способа, к сожалению, пока неизвестно.
Попробуйте ещё чу-у-уть-чуть добавить цикловую подачу
Т.е. к Радиатору?
-
я так понял вперед/назад - цикловая подача, а вот влево/вправо?
-
Ребяты! как отрегулировать позиционер? Тронул сам позиционер, сбил регулировку, методом научного сдвига удалось восстановить приемлемую работу двигателя (запуск, набор оборотов), а вот АКПП с 2 на 3 стала зависать без нагрузки, под нагрузкой переключается норм.
-
@tarantino007, Почитав темы по ремонту и опираясь на опыт форумчан ,разбирал полностью всю турбину , и перед разбором ( картриджа ) поставил риски-метки, чтоб не нарушить балансировку , на валу , холодной крыльчатке и гайке , потом при сборке ,предварительно смазав фиксатором резьбы ( клей ) гайку , затянул до совмещения всех меток , и надо сказать усилие довольно таки большое , в килограммах не скажу , если перестараться то можно свернуть вал .
У меня иная ситуация, ось старая а холодная крыльчатка с контрактной турбины соответственно риски не актуальны
Картридж собирается в обратном порядке,
очень важно при сборке затягивать вал моментом по букварю,
если чуть перетянуть, то можно нарушить работу подшипников.
Вот Delhunter пишет про момент, в букваре не нашел.
-
Повторю вопрос
Подскажите каким моментом затягивать гайку на валу? На родной турбине крылья холодной крыльчатки раскрошились, хочу поставить крыльчатку с контрактной на родную ось, я так понял балансировать не обязательно (у нас просто негде), так?
-
Подскажите каким моментом затягивать гайку на валу? На родной турбине крылья холодной крыльчатки раскрошились, хочу поставить крыльчатку с контрактной на родную ось, я так понял балансировать не обязательно (у нас просто негде), так?
-
A что с внутрикорпусным давлением? Клапан на экзист по моему 479765-1520 ,6800руб. Сразу говорю вещь дорогая,требуется проверка под свой ТНВД по номерам.
На экзисте и амаяма такой номер не бьется...
-
Внутрикорпусное не мерил, на экзист только целиковый насос...
-
Сегодня ДВС перестал набирать обороты, диагностика показала ошибку 43 (клапан опережения впрыска) тот что под плунжерной парой. Как лечить? где достать?
-
утебя катализатор на выхлопе должен стоять, попробуй без него прокатится или просто раздай фланец перед катализатором и зафиксируй.
Хм.. это уже интересно, посмотрю обязательно
-
топлива не хватает
Согласен, но мне от этого не легче
007, Вы снимали не крышку позиционера, а крышку крышки,(простите за каламбур).Если хотите докопаться до истины, прочитайте ссылку на стр.111 в этой теме. Там подробно расписано на примере Тирано, у которого такой же ТНВД. Привет с форума дизельмастера!
Уже перечитал и эту тему, и форум террановодов и дезельмастера... пишу, так сказать, во все инстанции
-
@tarantino007, год машины какой?
12.1999
-
Освежу тему 4М40 EFI...
Не хочет набирать обороты выше 2700-3000 под нагрузкой, при этом начинает дергаться при достижении озвученных оборотов. На N крутится до красной зоны. Фильтр заменен, бак почищен (в принципе был относительно чист), сеточка на болт обратке почищена (была чуть забита) и продута, проблема не ушла. Электроника в норме, остальные тех параметры в норме.
Сегодня заглушил ЕГР, продул ТНВД в обратку - проблема не ушла, снял крышку позиционера, насос чистый стружки нет.
Потестил сегодня на дороге, до 2500 набирает уверенно, после до 2800/3000 уже тяжело, а потом с 3000 начинаются пинки, при этом выхлоп чистый, а на N крутит до красной.
Что еще может быть?
-
Если кольца меняли, то элементарно могли провернуться, ну не меняют на дизелях кольца без расточки, нету в этом практического смысла так как выработка гильзы эллипсом. Прокладка не усыхает, не высыхает и не садится тем паче что обтягивали в два приема (я так понимаю разговор за металл-асбестовую прокладку). Если поршни с шатунами не меняли, то прокладку нужно ставить того же размера что и стояла. Наиболее вероятным видется проскакивание ремня либо разбит шпон пасс как на коленвалу так и на распредвалу.
-
1
-
-
огромное человеческое спасибо, будем разбирать дверь....
-
Вот еще, когда открываешь с кнопки ключа, ц. замок сразу самостоятельно отрабатывает на закрытие. Где находится этот блок, что отвечает за связь с ключем? надо попробовать его отключить и все сразу станет ясно
-
Открываю с сигналки, иногда может тут же сама собой закрыться, иногда позже. На сигналку не похоже, не дублирует на пейджер о закрытии. Подозрение на штатную закрывалку, та что с ключа. Как лечиться? а то уже ездил домой за запасными ключами
-
Тоже интересно, похожие симптомы
Дроссельная заслонка 4м40efi
в Delica L 400
Опубликовано
Не все так просто... как раз таки часть отработавших газов посредством ЕГР попадая в камеру сгорания снижает максимальную температуру горения, ну и как следствие снижает количество выбросов вредных веществ в атмосферу.