Grigoriy
-
Постов
278 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Grigoriy
-
-
Frol28 Посмотрю с моего донора
только к выходным не раньше. Если забуду стукни в личку.
-
Поршня посмотри IZUMI, качество-цена. По коленвалу- индивидуален каждый подход, я свой точил, токарь говорил что металл крепкий после расточки, хотя он был турбовый. Если есть хороший токарь, обратись к нему, он проверит и скажет. Обязательно при расточке требуй чтоб выдержал размеры галтелей, в мануале это написано. Там же написано что точатся только нетурбовые коленвалы.
-
Да это про вырезы под масленые форсунки, посмотри внимательней, отличия увидишь. Если брал поршня у китайцев, может не быть отличий, тогда при установке подогнешь масленые форсунки, но делай это аккуратно, чтоб струя попадала в днище поршня.
-
Приветствую. Нужна плунжерная пара на Mitsubishi Delica Space Gear/Cargo IV 2.8 TD 4WD
VIN: PE8W-0012982 1994 г. Ее номер 146403-4920.
-
Вот спасибо, парни. Я тоже склонялся к мнению, что мозги это - того.Не в себе от разности температур вообщем. Будем пробовать. А котел я кажись правильно поставил. Забор с нижней точки (Сливной пробки), а подача в верхний патрубок. Двигло нормально прогревается. Полностью.
Не ты не прав немного. Ставлю котлы уже лет 9.
бармалей889 правильно сказал: "Вам надо подачу в блок запустить, а обратку с головы брать. Тогда мозги с ума сходить не будут."
При этом котел должен быть ниже либо на уровне нижней линии поддона, в горизонтальном положении либо наклонен на 50, не более.
-
Есть и стабилизатор (1000р) и фонарь. Фонарь по состоянию завтра гляну, соответственно и по цене. В личку пиши.
-
Ну молодец, сам правильно ответил на свой вопрос.
-
На 4М40 пока нет ни голых, ни заряженных.Есть только на 4Д56
Появятся, напиши, пока не к спеху.
-
-
На 4м40 с ожиданием голая?
-
Был сам заложником такой ситуевины. На дворе был декабрь, -35 ночь. Пол часа пытался прокачать, дул в трубку- вроде продувается. До ближайшей деревни 10км. Ничего не мог сделать, даже палец отморозил, в итоге: была бутылка с газводой, ее на землю, в нее соляру из канистры, бутылку под капот, в нее шланг ,минуя фильтр, и к аппаратуре, и доехал до Нарвы (деревни), периодически подливая соляру, там попросился в теплый бокс, благо мужики попались нормальные, не отправили куда подальше. Там решил начать промывку сначала, т.е. с бака и угадал, сетка- заборник была похожа на болото, только лягушек не было. С тех пор соляру заливаю в бак только через воронку сеткой.
-
Если забита сетка обратки, будет дымить как ненормальный белым дымом, из-за избыточного давления в ТНВД.
В твоем случае, похоже, на подачу. Проверь все трубки подачи, сетку на болту подачи, сетку в баке и в последнюю очередь сетку в аппаратуре, как писал N181.
-
1
-
-
В связи с реконструкцией своего автомобиля высвобождается
с донора PE8W 94г.в. (с пробегом по России):
1. АКПП - пока ехал домой (150т.км.) нареканий не было, масло светлое -20т.р.
С моего автомобиля (в подписи):
2. Стартер 4д56 - состояние отличное.-2,5 т.р.
3. МКПП 2вд- состояние хорошее- 9т.р.
4. МКПП 2вд- состояние удовлетворительное, "рычит" 1-я и 2-я (стерлись синхроны), в остальном гут. - 4т.р.
Дальше будет еще, но не скоро, реконструкция движется медленно.
Приветствуется обмен зап.частями, в данный момент нужно: турбина 4м40, шаровые опоры верх, низ на PE8W, линки передние 2шт., хабы.
Фото по запросу.
-
taison060880 Была такая беда, в магазине на подбор нашел, то ли от Таза, то ли от Уаза. Продаван кучу вывалил, говорит выбирай, встала почти как родная. На ней ничего не написано, поэтому тебе прямая дорога в магаз Российских з/частей.
-
ДимаНН у меня тоже лопался коренной на булке, поставил от 66го Газика, немного импровизации и подходит. Уже полтора года - все нормально.
-
K&C найди в инете магазин Автотрейд, там по 540р.
-
Вчера тоже постигла такая же участь, сделал пока как у DisUrich в 67 посту. Но, мужики, не забывайте, что это ПАРООТВОДЯЩИЙ сосок и в этой полости обязательно останется воздух, и в самый неподходящий момент эта воздушно-пузырьковая смесь может сыграть злую шутку. Поэтому обломанный штуцер только на СВОЕ место.
P.S. Сам сделал так только на время. -
Была такая же беда, оказалось на стартере на щетках налет, еще предыдущий владелец вместо крытого подшипника поставил открытый и коллектор ротора закидало маслом. Протер, помыл- заработал.
-
Если проводить своевременное ТО, то, я думаю, полемика здесь излишня. Если при кап. ремонте, то тут дело другое и у каждого свои взгляды и убеждения. Когда я капиталил свой двигатель, то просто не было возможности, да и по бюджету не влазил. По лично моим наблюдениям работа движка стала пожестче без балансиров.
P.S. Для общего развития http://autogear.ru/toyota_repair/diesel/3976/
-
В Легионовской книге об этом написано "для гашения сил энерции второго порядка". Если в Клубе книгу не найдешь, напиши эл.почту- вышлю.
-
Посмотри MB672050 и MB672051
-
На днях закончил замену сайлентблока переднего верхнего рычага, задний еще в ХТС. Кузов PC5W, монопривод. Нафотал, может кому сгодится, за качество извиняюсь, телефон "дрова". Номера: MB672031-сайлентблок, MB672051- втулка задняя, MB672050- втулка передняя.
Еще из-за "колхоза" старого хозяина пришлось придумывать сайлентблок задней рессоры. Может кому сгодится или кто возмет на вооружение
. Во первых просто, во вторых дешево, в третьих надежно!
Диаметр внутри рессоры 45мм.
-
Подача масла выходит с маслянного насоса, поэтому достаточно заглушить канал подачи в маслянном насосе и всё. Я так и сделал, только просто запрессовал туда алюминиевую заглушку. При проверке давления механическим датчиком показало давление 2,3 очка на холостых. Так что ты сделал правильно.
-
ИМХО. Согласен с borimen, в мануале про проверку соосности ничего не прописано, только проверка привалочной плоскости. Про движки R2 и WL, например, написано, что запрещается шлифовать даже привалочную поверхность, только замена блока. Эти допуски заложены в разные блоки изначально. Наши работники СТО (алчные дилетанты) узнав что на некоторых моделях дизельных двигателей (типа ЯМЗ) можно восстановить соосность коренных шеек и решили что данная процедура применима к любому мотору!
По этому поводу возникает вопрос: почему эти "мастера" тебе не могут сказать размер (или тип) вкладышей? Ответ: потому что не знают! Они умеют производить только этот процесс и даже не подозревают о последствиях. Хотя по логике вещей все должно быть ОК. Только останется с вкладышами не пролететь.
Р.S. Не будь излишне мнительным, собирай по мануалу и будешь в шоколаде. Эти слова, кстати, уже звучали не раз!
Капитальный ремонт 4D56T
в Все что под капотом
Опубликовано
dyk.46 Есть желание - капиталь, нет желания и есть возможность - купи блок. Хозяин - барин.