eJik

ЕГР, прошу прощения, что это? И для чего его глушат?

Спасибо, так и сделаю!

Вот такие чудеса (с). А что за переключатель слева от руля с надписью А/Т? При переключении на приборке загорается любо HOLD либо PWR. Может я просто на пониженной ехал?

Я понимаю, что макс. для дизеля 3000 об/мин. Но тяга на низах очень слабая (вот это и удивляет). Я прекрасно понимаю, что дизельная динамика совсем другая нежели бензиновая. Но тянуть, как ты правильно сказал, с 1500 он должен на "ура". А не тянет. (( Надеюсь, что это трубки, фильтры, плохая солярка. Но морально готовлюсь к турбине, ТНВД и форсункам... Кроме крышки самих приборчиков тоже нету... Потому нужна эта лабуда в сборе.... ((

Сорри, все исправил.

И еще: подскажите, пожалуйста, в двигле 4М40 - ТНВД и прочая арматура - механическая?

Парни, огромное спасибо за быстрые и дельные ответы! В продолжение дискуссии: 1. Кузов действительно очень хорош, лонжероны не мятые и не гнилые. Салон в прекрасном состоянии. Именно из-за кузова и цены купил. 2. Резину посмотрел, вся в круг - ровная, остаток около 70%, боковых "слизываний" нет. 3. Совет по бачку расширения принял, перед забором машины обязательно проеду по трасее и посмотрю температуру. 4. 50К на ТО приготовил (серьезно, я понимаю год авто и т.п.) 5. Тип своего двигла (4М40), уяснил, спасибо! 6. Подскажите, где купить панельку ))). Готов купить за хорошую денюшку. Буду благодарен.

Уважаемые форумчане! Прошу оказать небольшую консультационную поддержку неофиту Delica-клуба. Во вторник на следующей неделе забираю (?) праворукую MMC Delica 1996 г.в.(думаю, была сделана для Англии, т.к. спидометр в милях). Для моих целей - туризм, охота, рыбалка и прочий активнй отдых (без покатушек и говен) Делика подходит больше всего. Пока в кратких наименованиях моделей не разобрался, поэтому опишу авто: - правый руль - дизель 2.8 с турбиной и интеркулером - АКПП + раздатка "супер-селект" - салон с окнами в крыше (crystal roof или что-то такое) - салон трансформер, 2 кондея Прилагаю фото такого же (из яндекса) автомобиля. Есть предположение, что это L400 Royal Exceed с мотором 4D56Т. Поправьте? Итак, по машине: Понравилось: - по кузову претензий нет. Коррозии не нашел нигде. - заводится с пол-тычка, работает ровно, не дымит (заводили на холодную) - АКПП без толчков, переключения ровные, жижка красная с нормальным запахом. Масло в двигателе черное, но жидкое (вязкость и адгезия "на палец" нормальная). Раздатка работает во всех режимах (пробовали вперед-назад). При движении при переезде препятствия в подвеске спереди что-то погромыхивает, но, уверен, это ерунда. Напрягло: - небольшая вибрация в руль при скорости >70 (больше разогнаться негде). - не едет (вроде 2800 кубиков и 120+ дизельных кобылок, набирает медленно, слышно работу турбины (легкий свист), но разгон "туп". Тут нюанс: дизельных машин ранее не было, из пр.руля были Lancer, Caldina, RVR, Primera P12, все на бензине. В связи с этим вопросы: - что еще проверить (посмотреть) в этом автомобиле непосредственно перед покупкой. - что может быть причиной вибрации на скорости и дорого ли (понятно, что вопрос "в небо", но все-таки) - какова динамика этого авто, например в сравнении с бензиновым Лансером 1.6? - ГРМ в этом двигателе: ремень или цепь? - что сделать в плане полного ТО после покупки? Понятное дело, масла, фильтра, антифриз, колодки, резинки, подвеска, жижка в АКПП. Что еще, применительно к этому мотору и машине вообще? - слабые места, на что обратить внимание при начале эксплуатации - дорого ли стоит крышка той части торпеды, где располагается магнитола и 3 прибора (кренометр, вольтметр и что-то еще). О чем может говорить ее отсутствие? Буду рад любым комментариям, заранее благодарю. В поиск прошу не посылать, итак активно курю форум. Спасибо.