CTAPX71
-
Постов
215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные CTAPX71
-
-
Все больше углубляясь в востонавление проводки нахожу много не подключенных проводов и штекеров , сняв панель обнаружил не подключенный жгут проводов , по разьему похож на вроде аудиосистему , мужики подскажите , куда идет и к чему подключается этот жгут , на фото .
-
Перетряхивал заднию печку , перестал работать моторчик ( вернее крутится но ели ели , обороты не развивает ) на сопротивления реагирует , замерил напряжение на проводах ,что к моторчику подходят , показывает 8-10 вольт ( хотя аккумулятор хороший , показывает 13.4 в ) не могу понять где садится напруга , мозг уже кипит , мужики подскажите , может было у кого такое .
-
Понятно , они у меня болтаются ( обрезаны ) а с генератора на аккумулятор на прямую кинут провод , видно погорела проводка , и бывший хозяин почикал , буду востанавливать , спасибо .
-
Видать не у кого таких проводов нет , буду искать методом тыка .
-
Спасибо , колец нет , так же придется делать .CTAPX71- сверлил на 15...20 мм. Шаг резьбы болта М10*1,25, сверлил отверстие на диаметром 8,8.
-
@михалыч алт,Спасибо , у нас в деревне такого нет , в город буду заказывать .
-
@михалыч алт,А какая марка масла , можно узнать ?
-
@АлексТом,Привет , тоже воет задний , когда брал машинку , то хозяин сказал что спецы поменяли подшипники , подрегулировали , но есть износ пары , по этому воет , с таким диагнозом может проходить долго , но вой в салоне напрягает , нашел мост ( тоже LSD ) от раджеро в хорошем состоянии , но обломался у нас передаточное 4.875 а на привезенном 4.625 , на 2 зуба разница , можно наверно один редуктор поменять , только найти надо .
-
@kora,Добрый день ( ночь ) Заинтересовало решение проблемы со стопорными кольцами приводного вала , вопрос на какую глубину сверлил вал под резьбу ?
-
Всем привет ! Мужики , не могу разобраться , подскажите , в проеме воздухоочистителя , два толстых провода ( на фото ) куда идут ( подключаются ) , а то все по обрезано ???
-
Добавлю свои пять копеек , какое то время занимался ремонтом кузовов наших Тазов , если кузов основательно ремонтировать , то сварка лучше однозначно , так как проводя зачистку прогнившего места до чистого металла , гнили оказывается на много больше и соответственно заплата больше , варил газом , далее зачистка до блеска , обработка грунтом . Ремонт эпоксидкой тоже возможен , но на маленьких очагах , если зачистить плохо , и от вибрации со временем отходит , гниение продолжается , хотя с виду все чисто . Сварка обойдется дороже , но отремонтированое место прослужит дольше .
-
@Delhunter,Да втулки ( подшипники ) сам точил из бронзы , хотя было предположение что латунь , на моем валу не было кольца , вал с кольцом и крыльчатки использовал от другой турбины , ( один очень хороший человек отдал , большое спасибо ему ) все собрал , встало нормально , на сухую не большой люфт , пролил маслом люфт практически не чувствуется , крутил пылисосом , вращается легко , на двиге поменяю сальники-прокладки , потом поставлю турбину посмотрю на сколько хватит , отпишу . Да по уплотнительному кольцу , померяй пожалуйста , я не стал снимать с вала , побоялся сломать .
-
@tarantino007, Почитав темы по ремонту и опираясь на опыт форумчан ,разбирал полностью всю турбину , и перед разбором ( картриджа ) поставил риски-метки, чтоб не нарушить балансировку , на валу , холодной крыльчатке и гайке , потом при сборке ,предварительно смазав фиксатором резьбы ( клей ) гайку , затянул до совмещения всех меток , и надо сказать усилие довольно таки большое , в килограммах не скажу , если перестараться то можно свернуть вал .
-
@Evgeny Baikal,В том то и проблема, что японцы поставив радиатор в низ под подножку , не планировали ползать по говнолину , многие берут кирпичики для поездок на охоту-рыбалку ( в том числе и я ) , а это значит что много бездорожья , радиатор забивает грязью и он практически не выполняет свою роль , да и покоцать его легко .Думаю перенос его выше не отразится а охлаждении акпп + еще можно поставить вентилятор .
-
@Delhunter,Замерь если есть возможность , я понимаю что точно такое же не молучится сделать , но ради эксперемента можно попробовать .
-
@Delhunter,Спасибо большое , по подшипникам все понял . А уплотнительное кольцо с горячей стороны которое , оно плотно сидит в корпусе и свободно на валу ?
-
Так и придется поступить , блин не подумал сразу мойкой отмыть , да и зима что то рано пришла , можно было бы на улицу выкатить , так холодно теперь . Наш двигатель можно спокойно мыть мойкой , без последствий ?
-
Всем привет ! Погода какая то не очень , сижу в гараже , машинку ремонтирую , заказал железки , резинки , двиг весь в масле ( не люблю когда грязный ) чем лучше отмыть , чтоб на пол сильно не лить и результат был , на улицу не выкатить .
-
@дедушка, Понял , заеду .
-
Вопрос , в какую канавку правильно ставится уплотнительно кольцо ?
-
Всем привет ! Не буду плодить лишних тем , напишу тут , не пинайте сильно , ремонтирую машинку , добрался до турбины ( вся в масле ) , сразу скажу двиг подубитый и заказ новой или контракт на вижу смысла , так как в будущем планирую капиталку двс или контракт , к стати двиг заводится и везет нормально , но сапунит ( выброс газов из заливной горловины ) благодоря вашим темам , решил разобрать и посмотреть в чем проблема . Люфт вала крыльчаток довольно таки ощутимый , но за улитки крыльчатки не цепляли ( ну может самую малость ) , и следов смятия или сколов на лопостях нет . После снятия картриджа увидил масло на горячей крыльчатке и много нагара ( угля ) но отражающей чашке ( и после разбора под ней ) . И вот что самое интересное !!! Выяснилось что нет уплотнительного кольца , что с горячей стороны ( которое типа маленького поршневого ) , со слов бывшего хозяина , турбина ремонтировалась в сервисе , видно ** спецы ** сломали и мужику не чего не сказали . Так САМЫЙ ГЛАВНЫЙ вопрос , это уплотнительное кольцо как работает , свободно проварачивается на валу и плотно сидит в корпусе , или на оборот плотно на валу и проварачивается в корпусе , или оно на валу и упирается с внутренней стороны в корпус ( только надо точно а не догадки ) ? Теперь по втулкам ( подшипники ) , как я понял они плавающего типа с маслянным клином , они должны свободно вращаться в корпусе и на валу , или с натягом в корпусе и вал свободно ??? Просто есть возможность выточить все эти детали и есть латунь ( только не говорите что это все херня и долго не проходит , на этом же форуме есть инфа и положительный отзыв ) . Далее фото
-
@eugene_onegin,Да хитро спрятан , я вот думаю так же примерно поставитть , только защиту что на фото куда радиатор врезан убрать , а его установить в этом пространстве и потом полностью поставить защиту переда , от бампера до акпп , можно еще вентилятор на него придумать для большего обдува .
-
@aleks71, Где фишка ALT , должен быть предахронитель , как я понял на 100 А , но его нет , белый толстый идет с + генератора ( бывший хозяин сам на прямую кинул ) Примерно понял что куда идет , буду разбираться , большое спасибо .
-
@nord,Втом то и проблема , что половина проводки нет и предахранителей не обнаружил вот все что есть , на фото , получается можно поставить предахронитель и через него подключить к + акб ?
Радиатор АКПП под подножкой
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
Маленько поработал , перенес радиатор акпп под пол кабины , на место где был выход трубок кондея к холодильнику , пока без вентилятора , но он в планах есть , фото .