[Полный привод включается сам]

Тоесть по вашему запросу точно не 1,так как он похоже отвечает за индикацию того что селектор просто включает блок.Значит 3.

[Полный привод включается сам]

Ну второй отвечает за передний мост это точно.Вообще по фишкам. те которые три рядом

стоят слева на коробке можно сказать что: черный идёт на датчик вкл.переднего моста,белый когда его отключаешь гаснет вся сигнализация супер селект,ну а желто-коричневый при его отключении гаснет оранжевый квадратик блокировки.У меня он идёт к датчику номер 1 по этой схеме

 

["Паджеровская" блокировка в задний мост булки.]

1) 39/8 какой мост надо смотреть) если знизу спил то вероятно большой) если круглый то маленький) 2) ищи 4.875) имхо 4.625 нафиг не надо) а для 5,285 переделок не много) но под замену привода к примеру) 3) Вот именно 82) по кузову проблематично найти) лучше на неё смотреть а иногда и мерить! я откатался в своё время на родной полуоси и не что с ней не произошло) для начала можно)

Спасибо за количество зубьев буду компетентен теперь.Мост снизу скошенный.А что значит переделок немного для 5.285 это что например?Привода -передок я трогать вообще не хочу по крайней мере пока может потом заморочусь с китайской АРБ а пока нет. А маркировка на полуоси где выбита на самом валу или где то в районе ступицы?

["Паджеровская" блокировка в задний мост булки.]

Редуктор лучше искать на разборках в Белоруссии. Интересующие Вас машины продавались в основном в Европе. Не занимайтесь ерундой в виде переброса шестеренок. У пневмоблочных редукторов шестерни скорее всего свои, хотя я не проверял. Но Вам придется регулировать редуктор, что не так легко, как кажется. Полуоси придется осматривать лично. Или смириться с переброской их в свои ступицы с заменой подшипников.

Ясно,попробую порыться на просторах Белоруссии.С регулировкой проблем нет,делать это умею,порой конечно приходилось до 5 раз снимать редуктор чтоб подобрать оптимальный зазор но при большом желании нет преград к творчеству.

["Паджеровская" блокировка в задний мост булки.]

Есть вариант за очень не дорого взять редуктор от паджеро-спорт 3.5 литра 98 года,но он под 12 болтов (размер "9.5" ).Если с него весь механизм снять свою пару поставить на блок и воткнуть в свой редуктор как думаете встанет?Или в 9.5 чулках на 12 болтов все детали пропорционально друг друга больше относительно чулков "9" под 10 болтов.Кто нибудь видел в живую ,щупал,сталкивался может с таким?Переделок не боюсь отчасти даже интересно.Главное знать на перед процент вероятности-реальности затеи чтоб не покупать абсолютного кота в мешке а потом рвать на "ж66пе волосы матерясь за выброшенные на ветер деньги пытаясь впихнуть невпиХУЙеваемое!

["Паджеровская" блокировка в задний мост булки.]

Всем привет. задался темой поставить редуктор с пневмоблокировкой от паджерика.Искал на разборах у нас в Улан-Удэ в Иркутске товарищ пошукал нет таких.Поэтому придется искать на просторах нэта и заказывать почти на абум.В связи с этим вопросы : 1)Вопрос такой: у меня редуктор с передаточным числом 4.875 ,крепится десятью болтами, какое количество зубьев на главной шестерне и на хвостовике у этой пары,какой у меня стоит мост большой или маленький? 2) Вопрос.Сейчас порылся по объявлениям созвонился с продавцами,нашел контакты с крупными разборками в Москве Питере,Екатеринбурге тоже прозвонил около десятка точек и у всех есть редуктора с передаточными числами 4.625 , 3.90.. и еще разные варианты,вообщем куча всяких а вот 4.875 нет! Можно ли допустим на редуктор 4.625-ый переставить свою пару 4.875-ую войдет она в корпус?Или же если не войдет в корпус как вариант снять блокировку с редуктора 4.625,снять с нее главную шестерню и хвостовик поставить свою 4.875 пару и воткнуть все это дело в свой же родной редуктор.Как думаете какой вариант получится,много ли переделок в этом случае,трубки,датчик как с этим дело обстоит?Или же там все кардинально по другому? 3)Вопрос.Полуось какую из них нужно будет менять,с какой модели /года паджерика она подойдет?Понял что с маркировкой "82" но вот на разборках просят называть кузов и год автомобиля.

[Замена родного редуктора на редуктор с пневмоблокировкой от паджеро/ монтеро/челенджера.]

Всем привет.Задался целью установить в задний мост редуктор от паджерика с пневмоблокировкой.Полазил у нас в Улан-Удэ по разборкам,попросил товарища в Иркутске пробежаться по основным разборам вообще нет ничего подобного в наличии.Придётся искать по нету и заказывать дистанционно в слепую.В этом и вся загвоздка я не знаю какой конкретно редуктор,и с какой модели или года паджерика/ монтерика мне он подойдёт?У меня Делика 97 года с мотором 6G72 кузов PD6W.Редуктора с передаточным числом 4.875.Задний редуктор в мосту крепится 10 болтами.

[Полный привод включается сам]

Проблема в переключателе,точнее в штоке который в раздатке его включает,на нём есть люфт.Поэтому он то включится то отключится.Пробовал регулировать подставляя медные шайбы, стабильности не добился.Плюнул на все и поставил кнопку теперь передок у меня включается с кнопки принудительно.Если включать или выключать на ходу то сначала нужно включить раздатку а потом уже кнопкой мост.

[Полный привод включается сам]

Нашел питание,снял фишку с самого замка и методом тыка начал звонить провода по цветам.Нашел под панелью скрутку свежей изоленты там и был порезан провод причем еще один такого же цвета идет на сам блок сигнализации 4вд.Соединил провод предварительно отключив АКБ прозванил его на предмет КЗ все нормально,подцепил АКБ и вот чудо питание появилось!В той "косе" где был порезан провод еще два отрезаны но оба без питания и на массу не звонятся куда они идут(шли до этого )не понятно.Так же еще с пяток проводов были порезаны но скручены изолентой все по своим цветам. Эти два провода оставшихся соединять пока не стал но поставил их на контроль.С-у-ки(прежний хозяин или установщики сигналки,музыки или еще кто!)Какого они туда лезли,зачем резали провода,так и оставив сопли!!!Убил бы. Ладно, питание нашел теперь другая проблема нет минуса на фишках,то есть не идет сигнал с включателя 4 вд на раздатке.Там я так понимаю в режиме 2Н должна быть масса с датчика.Сразу предупрежу что те два оставшихся порезаных провода отношения к этому не имеют так как цеплял их на массу толку нет и поцветам один оранжевый другой коричневый.Здесь же сине-желтый и желто-синий с серебренными точками,такие же подходят к блоку сигнализации.

[Полный привод включается сам]

Да,плюса точно нет я тестером звонил на массу все контакты в обоих штекерах.Про блок понял.А с включателя(датчика) который стоит на раздатке провод ( я так понял на нем масса ) идет непосредственно на прямую на клапана?

[Полный привод включается сам]

Да ,спасибо,схему видел.Получается что предохранитель ну или хуже обрыв,ну или еще хуже блок управления(как кстати он выглядит и где стоит?).А на каком предохранителе они висят?Открыл ту коробку с предохранителями которая сверху над пневмоклапанами там все целые,где еще искать?

[Полный привод включается сам]

Сегодня взялся полностью разобрал всю пневмосистему включения/выключения переднего моста.Она была в плачевном состоянии.Заменил все шланги на силиконовые (два шланга основной магистрали идущей от коллектора были перетерты-один у самого коллектора микротрещина и еще один у обратного клапана -дыра.Так же снял обратный клапан дунул в него он продувался в обе стороны чего быть не должно,положил его в кипяток на некоторое время после чего опять дунул в него насосом вылетело куча грязи и о! чудо! он заработал как надо в одну сторону.Один из электро-пневмо клапанов включения/выключения оказался нерабочим тот который синий при прозванивании молчал,заменил его на жигулевский пневмоклапан с карбюратора.Желтый в рабочем состоянии.Шланги те что снизу прежний "мудяин "все перепутал местами видимо когда лифтовал подвеску заткнули все так от балды все равно видимо ничего не работало,сейчас все подцепил как должно быть.Так же заменил датчик включения переднего моста,снял похожий с древнего убитого субарика с раздатки,по высоте немного не подошел пришлось накидать медных шайб теперь все гуд индикация работает рукой шток дергал включал выключал.Но с работой пневмоклапанов воз и ныне там-НЕРАБОТАЮТ.Нет питания на фишках подходящих к пневмоклапанам,пробовал прозванивал в разных режимах тишина-ноль.Где рыть,что смотреть? 1)Предохранители(есть отдельно на них)? 2)Блок управление или реле где находится,как выглядит? 3)Может еще где какие реле или датчики есть отвечающие за работу либо инспектирующие работу переднего моста?Помогите други!

[Полный привод включается сам]

maximars Я таки Вас умоляю : просто умерли вакуумные клапана подключения моста. Это распространённая болячка на Дериках и Пыжиках. 90% владельцев прошли через это. В этом случае машина остаётся полноприводной, и поэтому так плохо поворачивает. З.Ы. Дружеский совет - купите Букварик. Делика-клаб - дело хорошее. Но и книжка - ни разу не лишняя...Это по опыту нашего форума и по жизни.

Спасибо за совет.Куплю обязательно.Но все же нет лучше букварика чем многолетний опыт живого человека-реального владельца/умельца который уже когда то прошел через подобное.Поэтому форум как живой букварь вне конкуренции,вне сомнений!

[Полный привод включается сам]

Еще вот такой вопрос не по теме он конечно но все же,как можно по поведению машины,по своим личным ощущениям отличить работу коробки в режиме 4H от режима 4HL? То есть как то можно уловить "мягкое" включение вискомуфты,работу свободного разомкнутого дифференциала в режиме 4Н? Сегодня пробовал тестировал на ровном гололеде, так же трогаясь в заснеженную горку по моим личным ощущениям что в режиме 4Н что в режиме 4HL раздатка будто бы всегда жестко заблокирована.Более того при вхождении в крутой поворот в режиме 4Н на малой скорости на гололеде ощущение будто бы передние колеса жестко блокированы и слегка проворачиваются не в такт с характерными рывками-своеобразным подергиванием знакомым мне еще с ГАЗ 66 и Уаз469.Почему так?Может быть вообще такое исходя из конструкции раздатки супер-селект?Может быть что планетарный механизм или вискомуфта заклинили/залипли в жестком зацеплении?Индикатор жесткой блокировки дифа горит как положено только в режимах 4HL и 4LLc, при выключении гаснет не сразу а через некоторое время пока не проедешь метров 10-20.При включении блокировки на месте индикатор сначала мигает после начала движения через 10-20 метров перестает мигать и светит постоянно пока включена блокировка.Может кто что знает,у кого была практика такого рода.Как на ваших авто -отличима по ощущениям работа этих двух режимов 4H и 4HL?

[Полный привод включается сам]

Вообщем кажется проблема куда более глубокая чем казалось...Сегодня на заведенном двигателе в режиме 2H залез под машину пробую крутить кардан,а кардан не крутится.Сдвинул пыльник со штока,шток с весьма ощутимым усилием получилось толкнуть в сторону дифференциала и кардан разблокировался(шток чистый без следов ржавчины,немного масленистого налета).Датчик который стоит сверху на мосту весь в масле и замотан изолентой(прежний хозяин...цу--а!).Кстати когда пробовал крутить заблокированный кардан у него свободный ход до момента остановки проворота где то 1/4 оборота!Так должно быть или у меня еще более глубочайшая проблема назревает с передним мостом?До этого еще заметил что шрус кардана со стороны раздатки люфтит,пыльник на нем порван,когда включаешь 4 вд появляется трещетка.Думаю можно сделать вывод что кардан не отключается на этой машине ой как давно.Кстати сегодня у нас снег и жуткий гололед,заметил что передние колеса весьма неохотно проворачиваются если с места круто вывернуть руль и тронуться на 2Н как будто заблокированы,наверное это и есть эффект от не отключаемого моста.К слову колеса у меня стоят 33/12.5/15 ,машина лифтована прежним хозяином проставки по всему периметру 7см!Мне если честно не нравится,управляемость никакая,качает из стороны в сторону как на паровозе,дорогу не держит,ехать можно не более 90-100 км/ч более уже жутко!Оптимал думаю было бы лифт 3-4 см. Недавно вырвало из "рамы" два глухаря к которым крепился кронштейн тяги стабилизатора заднего,пришлось проставку вварить намертво.Машина у меня чуть более недели,обменялся на камри 2006 г мкпп ,с горяча.....думается сейчас...Это моя первая Делика,вообще это моя первая Мицубиси.Ну что ж делать нечего будем постигать!

[Полный привод включается сам]

Всем привет!Тож проблема с моргающими "колесиками" но у меня они моргают при включенном 4вд(а должны ведь просто светится) ,моргают на всех режимах полного привода.Привод 4вд работает-передок гребет,проверено.При включении 2H передок отключается и индикатор престает моргать,светятся и гребут только два задних колеса.Работает ли при этом автоматика подключения/отключения правой полуоси переднего моста я не проверял,поэтому не знаю точно отключается ли мост полностью но то что грести перестает при 2Н это 100 %. Опять же прочитав тему вижу у людей обратную проблему-то есть при 2Н мигающий передок.Соответственно можно сделать вывод если у меня в режиме 2Н индикатор передка не светится и не мигает значит он отключен.Почему же тогда при включенном 4ВД индикатор переднего моста не светится как положено а мигает показывая аварийную работу привода?Ведь передок гребет исправно!Куда рыть,что смотреть,может датчик какой лажает??

[Расходники для Делик]

@maximars, он идет в сборе с карданом

Печаль.А как на нем допустим пыльник заменить,ведь он должен быть там?Он разбирается?Я вот только вчера машину купил в рядах делиководов первоклассник,не в курсе многогого...

[Расходники для Делик]

Так же нужен главный тормозной либо его ремкомплект, нижняя левая шаровая.Ценники?

[Расходники для Делик]

А вот такой детали у вас случаем не найдется: это шрус с раздатки на передний кардан