Palitra
-
Постов
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Palitra
-
-
Нет не собирался стекло снимать
-
Я думаю так и должно быть из за высоты расположения фар, любой леворукий крузер так же светит с ксеноном заводским. А корректор да вещь полезная и омыватель надо ставить .........тут недавно весь день по лужам гонял приехал в гараж , думаю дай свет включу проверю , включил
а его и нет почти. Тут вопрос в другом корректор совковый вещица редкая поэтому надо уже сейчас искать и покупать в запас. Вот думаю заняться поиском уже есть кое какие наработки и всё таки сделаю совмещение пучков тоже уже продумал как -
Нее......духовка это жесть я сразу понял. Нафиг надо , уж лучше технический фен. У тебя дальний лупит там и галогена вообще не видно ....... не даром говорят что 4300 на 30 процентов ярче лупит 6000
-
Посмотрел фото
тоже в ванной весь процесс , а вообще молодец хорошо получилось и вдвойне молодец что сделал шлифовку шире чем у меня. Ждем фото непосредственно света 4300К -
Да тоже самое что и у тебя. А представь как бы светило если бы в одной плоскости были и основной и дополнительный. Я то просто видел у друга на чайзере и знаю наперед результат поэтому вот хочу добить этот вопрос
-
На самом деле Игорь наметились два проблемы. У тебя дальний куда теперь светит?
-
Поздравляю Игорь с успешным внедрением!!! Ждем фото
-
Да и фото бы их сделать сюда для наглядности, а то в моей дыре и на Соболь то днем с огнем не найдешь а уж на Истану тем более, посмотреть что там за крепления
-
Номера у них каталожные 661 740 57 16 левый 661 740 58 16 правый , Цена новых по 1750руб за штуку. Может кто фото их выложит посмотреть какие там крепления?
-
Во Владивостоке этого добра валом по 100 баксов за пару примерно , но ведь это другой край земли.........ёпрст
Я еще вот какую штуку собираюсь примастрячить к фарам наших Делик http://realzubilo.narod.ru/emkf.html
-
А про пластик я думаю ты зря так, я сам думал где бы заказать такое стекло пластиковое. На всех линзованных фарах стекла пластиковые. И по ощущению стекло вообще холодное когда линза светит. Только встает вопрос о переделке дальнего сразу тоже линзой, с галогеновой лампой. Igorenya а реально вообще то стекло пластиковое заказать?
-
С помощью этих чудо кружков алмазных можно даже вручную я думаю на всем стекле грани сточить я уж не говорю про этот пятак под линзу. Машинкой так вообще махом получается, просто надо потренироваться на другой стекляшке для начала чтобы потом рука не дрогнула
-
От Дремеля тоже пойдут только они стоят помоему дороже намного
-
Это круги для бор машины, такими зуботехники точат там всякие зубные причендалы. Я их покупал в специализированном магазине медецинских инструментов - МЕДТЕХНИКА. Есть они и в интернет-магазинах направленных на стоматологию. Есть и совсем простой вариант набор алмазных бор фрез FIT
-
Palitra, глянь на сайт который я дал, это то что ты себе ставил?
Я хочу себе такой же заказать...
Да это как раз то что я ставил, только всё же круги шлифуй миллиметров на 100
-
а замок разбирал? или просто снял и промыл.... надо заклёпки срезать чтоб полностью разобрать?
кароче, снял замок-там контакт отгнил
наверно буду концевик ставить, вот только так и не смог понять кудыНет, у меня тоам ничего гнилого не было, поэтому просто снял , промыл WD40 , проверил и поставил на место.Задолбался кстати заднюю панель ставить на место, несколько клипс надо менять особенно угловые такое ощущение что они одноразовые. Тоже так и непонял что там как работает
-
Итак
2 - в туманках не биксенон, а линзованные туманки Тайвань( покупал в Автограде в Иркутске за 2500р в них стояли лампы галоген H3a, такие маленькие с проводочком).В эти вот туманки я нашел в Японии китайский ксенон с такими же маленькими лампочками с цоколем H3C(1) 4300К.К моему огромному огорчению одна из лампочек быстро сгорела , теперь буду туда обычные ксеноновые лампы H3 ставить , но с маленькими свет был просто ОБАЛДЕННЫЙ.ТО есть подитожим - Сами туманки линзованные купил в Иркутске , и поставл отдельно купленный ксенон.
3 - Абсолютно ничего не надо изменять рассверливать, снимаем стекло , ставим , одеваем стекло обратно.Единственное про шайбу с тремя усиками про H4 я писал что внетри надо сточить направляющие.
4 - Фару вскрывать обязательно, иначе через маленькую дырочку куда лампочка вставляется линзу диаметром 75 мм ну никак не просунуть
5 - После переделки ставим стекло обратно на герметик который есть в комплекте в более чем достаточном количестве
-
огромное спасибо....будем чинить
Я просто вылечил снял замок почистил и смазал его WD40 , после этого работает и мягче и срабатывает четко
-
Там по-моему есть уточнение, что можно ставить альтернативную оптику, если на твою модель не выпускается.
с НИМИ БАДАТЬСЯ бесполезно , лучше уж поставить фару стандарт уже был опыт
-
Когда (и честен ли) у тебя техосмотр?... Ждем отчета о прохождении (по правилам запрещено изменять конструкцию световых приборов)
Уже думал над этим - техосмотр прохожу сидя дома, но на всякий случай приобрету две фары стандартные , благо во Владивостоке их как грязи и стоят недорого и в момент прохождения ТО если надо будет показывать авто буду легким движением руки их менять
-
дарова,и сразу вопрос от какой машины эти линзованные модули,они с ксеноном уже идут?заранее спасибо
Приветствую. Это такой как я уже сам выяснил в инете китайско-корейский комплект биксенона фирмы OLLO.
-
Привет всем форумчанинам и интересующимся!!!!
Отвечу всем у кого возникли какие либо вопросы по теме Установка биксеноновых линзованных модулей в фары дорестайлинговой булки, отчет с подробностями и фото http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry83607
-
Привет всем форумчанинам и обладателям такого оригинального авто как Делика
Спешу поделиться своим опытом по внедрению в оптику биксенонового линзованного модуля , до этого стоял обычный биксенон китайский, в котором я просто повернул лампу чтобы хоть как то уберечь встречку от света. Далее будет наглядно видно на фото для сравнения
Итак для начала скажу что комплект я покупал за 11000руб......... в принципе если понравится можете обращаться......... он содержал в себе блоки розжига, сами линзы с лампами , герметик для вклейки стекла , проводку для подключения........линзы с габаритом - кольцом как у БМВ.
Для начала надо снять фару , для этого мы откручиваем один саморез и снимаем поворотник, далее за ним видим два болта крепящих фару откручиваем и отодвигаем вставку под фарой аккуратно до того как клипса выйдет из крепления в фаре. Снимаем фару отключив провода.
Я всё это дело делал дома в ванной без особых впринципе приспособлений.Дома уже снял все лампы.
Теперь нам надо снять стекло .....так как модуль ставится с передней стороны фары само собой. Кто то предлагал на форуме в духовке фару нагревать .......я не рискнул и решил потихоньку нагревать кипятком. Итак поливая из душа кипятком на стекло в течении десяти минут оно нагрелось и я потихоньку постоянно увеличивая усилие начал поднимать стекло со стороны решетки радиатора
фиксируя достигнутого полосками металла и снова нагревая кипятком не давая остывать стеклу ........после трех таких подходов стекло легко открылось
сразу же снял декоративную плстмасску, и начал кропотливо очищать стекло от старого герметика. Потом очистил паз в корпусе фары ..........очень нудное скажу вам занятие.
после этого вставляем модуль на своё место
Мне конечно же не терпелось испытать сей девайс и я побежал в гараж испытывать и что же видим:
поставив фару на место без стекла видим что корейпром требует дороботки методом напильника ну и конечно же русского мата
а вот фото с накинутым на место стеклом, как видно стекло портит картину
сняв кольцо адаптер под цоколь H4 я напильником сточил фиксаторы чтобы модуль вращался в нём и настроил горизонт
без стекла
а вот с накинутым стеклом, из за того что пучок у линзы узкий его не сильно преломляет рифление стекла, но границы всё равно размыты
это фото реально отражает разницу между китайским биксеноном левая фара и и линзованным биксеноном правая фара
В принципе можно было всё так и оставить но у меня же еще было кольцо габарита , которое то как раз и искажалось за рифлением стекла.
И я пошел дальше......... купив алмазные кружочки которые используют зуботехники и наклеив их на наждачную бумагу получил такое приспособление
Приклеивал клеем суперэпоксилин вроде фирмы Хенкель, наждачные круг взял фирмы МИРКА, но как потом оказалось что они расслаиваются в воде , поэтому советую клеить на шлифсетку MIRKA ABRANET градацией Р80 чтобы крепче было - всё это продается в магазинах для кузовного ремонта авто
Подошву обрезал до диаметра модуля -75мм.Итак заклеиваем область вокруг будущего пятака дабы не повредить стекляшку в ненужном месте суперлентой опять же фирмы Хенкель
Центром пятака я выбрал квадратик на стекле обозначающий оптическую ось , но вам советую брать ниже миллиметров на 8-10мм , либо делать пятак диаметром больше 90-100мм.........Угол атаки у Делики большой так как фары расположены высоко поэтому у меня нижняя граница попадает немного мимо пятака и размывается.
Наливаем в стекляшку воды холодной и начинаем стачивать рифление. Я начинал шлифмашиной на самых малых оборотах , но так как бортики стекляшки высокие потом пришлось переустановить это всё на дрель (я это сначала не учел так как учился на стекляшке от девятки что и вам советую поделать)
После того как рифление убранно надо сделать поверхность гладкой. Для этого берем всё теже круги ABRANET MIRKA градацией P80, P120, P240, P400
И шлифуем пятак постепенно переходя от крупной градации к мелкой убирая риски и постоянно меняя воду.После всех этих работ пятак в воде становится прозрачным а когда высыхает получается матовый. Мне рекомендовали после этого залить пятак лаком
но мы ведь не ищем легких путей....Я решил попробовать отполировать стекло шлифпастой. Для этого взял из мягкого войлока круг на липучке опять же фирмы MIRKA и пасту в моем случае FARECLA 400 но я думаю можно и 3М 74 и не жалея пасты и постоянно контролируя температуру стекла начал полировать смыл под водой пасту и олелуя
получилось. Часа два его полировал ........кстати подложил под стекло полотенце которое постоянно смачивал ледяной водой чтобы меньше грелось стекло. И в результате имеем идеально прозрачной стекло.Снимаем скотч очищаем и обезжириваем стекло и вклеиваем герметиком на место
Ставим всё это дело обратно и радуемся
Правда радоваться пришлось не долго
когда я прикрутил ухо кенгурина ........как вы заметили у меня стоит JAOS.......... оказалось что прутья этого уха дают очень приличную тень - нельзя заслонять узкий направленный пучок линзы ничем!!!!!!! Имейте это ввиду , но я сильно расстраиваться не стал так как у меня есть еще туманки ксеноновые также линзованные.На одну фару ушло полсубботы и воскресенье, теперь дело за второй. С удовольствием отвечу на все ваши вопросыP.S по согласованию с модератором на вопросы отвечаю в отдельной теме - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=5663
И еще хотел добавить что в эти линзы на первый взглюд встают оригинальные ксеноновые лампы с цоколем D2S и D2R что я потом и хочу сделать поменяв на 4300К и оригинальные JAPAN болки KOITO
-
3
-
-
Almor а с расходом что нибудь происходит? .......больше меньше ...... и еще наблюдается ли детонация или "стук пальцев" при 70-80 км/ч ?
Вопросы по внедрению биксеноновых линз в оптику дорестайлинговой Делики
в Электрика
Опубликовано
Обязательно запиши модель и номер кузова это делики по капсу посмотрим что там и если можешь зафотай что увидишь. я так понимаю корректор ставится как раз под лампой ближнего там есть заглушенное место под двигатель я так думаю