Александр MIR29RU

Но вот в книге нарисовано что совместить надо среднюю метку, а выше написано что 7ATDS.

Форсунки 130бар выставлены. Попробую повсякому поставить. Как лучше так и оставлю.

@Aeroradist,@Kuhnar, Снял форсунки, почистил и отрегулировал. Выставил угол впрыска. Проблем вроде больше нет. Но сегодня заехал к дизелистам, так сказать посоветоваться дак они мне сказали что угол надо по вмт ставить. Я ставил по 7ATDC так как не нашел у себя рециркуляции газов, ребята советуют 9ATDC, а дизелисты все как один кричат по BMT. Дак как все же надо? Я букварем тряс, они мне что на заборе тоже много че пишут, типа перевод плохой. Я выставлял:

@Sireg@,

Блин, а я по средней выставил. У меня так в букваре написано. Она я так понял 7ATDS. Я дизелисту показывал книгу. Он сказал на заборе много че пишут, мол плохой перевод с японского. Че делать? Думаю ехать переделывать или нет?

Я не понял какие где градусы? Откудаих брать?Сегодня некогда было заниматься. Заехал к дизелистам, так сказать посоветоваться. Дак вот опять вопрос. Я выставил угол впрыска как написано в книге по метке каторая посередине после вмт, а дизелист говорит что надо выставить по вмт. Тоесть сделал все правильно только не по той метке. Как так не пойму, как все же правильно выставить, по какой метке?

Попробую сегодня крутануть. Если время будет.

На 1.2мм сдвинул в +. Сделал ровно 1мм, 3 раза проверял. 5минут заняло

Угол выставил. Оказалось что по индекатору надо раньше ставить, а я думал что чуть позже сделать. Не зря выточил Вот бы еще топлива убавить.

Вроде с верьху нет, а вот сбоку есть еще охлаждайка подходит к нему. Вот спасибо, хорошее видео. Пожалуй надо его скачать на будуещее. Много нового и интерестного узнал.Так скоро профи буду по дизелям.

@Sireg@, Вот еще вопрос возник. Я так понял что ТНВД на холодную чуть ранний впрыск дает, а при нагреве нармализуеться. Отсюда вопрос по индикатору надо выставлять на прогретом двигателе или нет?

@серыйеж,

@серыйеж, Не смешно. Скоро зима, надо все сделать до. А сделать надо много.

Индикатор у меня есть. Сегодня думал думал и выточил на него переходник. Завтра буду устанавливать по книжке.А как топливо убавить правильно?

Сегодня буду нюхать и с бубном прыгать. Главное что бы результат был достигнутА так на запах чуть соляркой пахнет.

Да метку поставил. Повернул чуть позже. Если смотреть на кранштейн тот что снизу то примерно на 5мм. Теперь прорезь что на кранштейне примерно посередине болт.

Мне кажеться что просто провод тонковат. @Aeroradist, Всеравно проверю что и куда для самоуспокоения.

Блин так не охото снимать ТНВД что бы на стенд его. 5000 т как минимум.

@Александр MIR29RU, Подскажи пожалуйста. Как определить что угол впрыска нормальный без идикатора? И вот что мне еще непонятно, соляру жрет много. Я так понял что надо уменьшить подачу? Приехал к дизелистам они ставят без индекатора, на слух. Типо так лучше. Я психанул и повернул сам. Движок шуметь стал намного менше. Но ощущение что и тянет хуже. Дым при резком нажатии на газ так же и остался черным.

Что касаеться провода до него пока недошел.Одно знаю точно он связан с свечами накала, когда свечи отработают он остывает.

@Sireg@,@degolovin, Парни всем спасибо за участие и поддержку ПРОБЛЕМУ Я УСТРАНИЛ. Генератор делал сам. Проблема была в следуещем, небыло возбуждения. Возбуждался гена сам по себе. ОТГНИЛ ПРОВОД НА ВОЗБУЖДЕНИЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ ПРЯМО ПО СЕРЕДИНЕ КИШКИ. Что интерестно он згнил прямо внутри изоляции.

@degolovin,@Evgo, Замерял. Когда лампы горят 12в когда тыхнут 13,8-14в .Щетки и сальник стоят новые . Гена обслужен неделю назад. У Акумы какой то провод желтый сильно грееться. @degolovin,@Evgo, Замерял. Когда лампы горят 12в когда тыхнут 13,8-14в .Щетки и сальник стоят новые . Гена обслужен неделю назад. У Акумы какой то провод желтый сильно грееться.

@Alex/S,@Евген43,@михалыч алт,@Borman,@Shadow from Omsk,@degolovin, Выручайте! При включеном зажигании все лампы на щитке горят. Когда заведу все гаснут, но аккамулятор и вода в фильтре тускло горят. Это может продолжаться от минуты до 10 мин работы двигателя потом все норм. Это на холодном движке на горячем такого нет. Да если после этого не поездишь мин 15-20 то потом можно и незавести.

Мое мнение такое если машинка нравиться и устраивает то есть смысл убрать рыжих. На полкузова снизу пройти раптором калернуть его в цвет. Штука просто вещь. Будешь ухаживать и вовремя все делать она тебя не подведет и будешь ездить доооооолгоооооо.. Но на всяк случай вторую иметь надо, хотя необязательно. @msamcov,