muzVred

Насколько я понял, читая про этот ЕГР, что есть два мнения: - Одни утверждают, что это есть ненужная хреновина и её необходимо удалить, другие же на оборот, утверждают, что если в двигателе всё о`кей, и сам ЕГР в хорошем состоянии то этот он ни на что не влияет. Поэтому, я сам пока в раздумьях, глушить его или нет. Конечно раздрожает чёрный дым при перегазовках, но с другой стороны ссзади никто не пристраевается, а если и пристроется, то получит порцию копати в лобовуху. Так, что для начала нужно уйти в отпуск, проверить форсунки, а там и до ЕГР дело дойдет... может расход и упадёт до вменяемых размеров.

Понятно. А не подскажете, где сею операцию производят, куда податься?

off. Привет, тезка! Смотрю сам копаешься... вот бы нам как ни будь вместе поковыряться. Сам ещё глубоко не лез в свою, но чувствую скоро придёт мое время... тфу, тфу, тфу, конечно... Есть знакомые, один даже деликовод со стажем, но блин они вечно заняты... PS ...Мля, мнительный я, чтоль, или у меня такая же "Ж" начинается... Педаль тормаза почти "колом" стоит, еле-еле придавливется в движении.

Меня ентот вопрос стал так же немного заморачивать... По субъективным ощущениям жрёт моя ласточка примерно 18 по городу, и это на палке. Больше 3 тыщь не даю. Понятно дело, что местность у нас гористая, на работу под горку, с работы в горку, светофоры, да иной раз приходиться коксу поддать на прямых, но жрать столько недолжна, факт. Фильтра все меняные, остается одно - форсы. Видимо пришёл им капец. Народ, на скоко на до покупать, если новьё. Вроде где-то проскакивало, что на 130 надо, поправьте.

Да, что есть, то есть... Снега у нас даже летом завались. Наконец-то погода устаканилась. Пора рвать на грибную охоту, а то пинсеонеры все грибы повыкасят и зимой "жульен" неисчего будет делать.

Спасибо. Ну, телефон по сегодняшним мерка уже средненький SE K750, а вот по фотожопить всё же чуток пришлось. P.S. Совсем забыл про вулканы. Тот что на фоне Делики - Авача. Тот что с острым верхом и побольше, тот Корякский.

Еврашка, он же "суслик", он же "наглый типок" Кормешка. Иногда этими булыжниками они швыряются... Ну, вот и собственно я...

Делика Туда. Общий план. Местные жители. Кстати, очень наглые типки.

Приветствую всех! Вот, собственно, для чего и бралась наша красавица, как говорят у них там – Active Vacation. Это её первое путешествие в составе нашей семьи. Забегая вперед, скажу, что проявила она себя великолепно. И так, «маршрут выходного дня» состоял в поездке к подножью «домашних вулканов» - Авачинского и Корякского. Программа: отдых, шашлык, катание на сноубордах и «поджопниках». Расстояние до базового лагеря примерно 50 километров, 30 по асфальту и 20 по относительному бездорожью, а именно по «сухой речке», дно которой усеяно камнями разной величины. А это небольшой фотоотчет о поездке. Сразу извиняюсь за качество снимков. Как обычно, фотоаппарат был успешно забыт дома, поэтому пришлось фотографировать на телефон. Базовый лагерь. 900 метров над уровнем моря.

На неработающем двигателе переключаются вроде нормально. Может я немного туплю... но иногда в движении чтобы с третьей воткнуить вторую нужно либо сделать перегазовку, либо сбросить скорость до минимума... и преложить некоторое усилие. Может так и должно быть, ведь это всё же не легковушка?

Вот собственно в чем проблема. (Машина, как я уже говорил была куплена чуть менее месяца назад.) Иногда немогу включить вторую передачу иногда первую или третью... Поёрзаешь - всё нормально. Грешил как водиться на диск сцепления... Сказано-сделано... Куплены новый диск и корзина... Гараж, 30 мин и коробка у меня в руках... И что я вижу, мля, но диск как новый, корзина тоже, выжимной - всё пучком. Собрали всё на место, поставив для очистки совести новьё, прокачали систему. Лапка сцепления совершает полный ход. Один хрен иногда неврубается. Я так понимаю замена масла в трансмисии делу не поможет. Что делать?

Всем привет! Вот, так сказать, начитавшись форума и особо подчёркнутые темы срочно начинаю ревизию автомобиля (присутствует легкая паника). Автомобиль куплен чуть менее месяца назад. В общем, нужно обезвредить одну из главных "мин" - ремни, причем все. Насколько я понял, заглядывая в подкапотное пространство, в наличии имеются все (4 шт.), состояние х/з (старый владелец скромно промолчал). Подскажите пожалуйста их каталожные номера, и их правильные названия. Если в наличии не будет оригинала, какие фирмы предпочесть? Что попутно ещё нужно поменять? Руки ростут из правильного места, но пока глубоко боюсь лезть, книжка выписана и ещё в пути. Делика в подписи, на всякий случай: 4D56 - завдится с полтыка, тянет хорошо, чуть дымит в нагрузке; турбина сопливит, но несильно; МКПП, 93г. Exeed. И ещё вопросик, правда не втему. Земетил, что ламапа уровня масла не горит. Залез под машину, смотрю, ёпа-мама... датчик уровня масла, весь в масле. Протер, зачистил контакт, воткнул - лампа работет. Прихожу на утро опять не горит... В общем нужно наверно менять датчик, гонит из под него. А вопрос в следующем: Во время замены датчика нужно сливать масло или нет?

Вот спасибо добрый человек. Теперь понятно. ^_^

Что, неужели все гуру в отпусках? Блин гарелый. И вот что ещё терзет меня, верхний патрубок от радиатора. При заведенной движке он ведь должен быть упругим (ОЖ под давлением шурует) или как? Ответьте кто нибудь, плз.

Люди, я таки и не понял... в каком положении должна стоять эта стрелка? Уже две недели владею Делкой (4d56), вроде всё хорошо, а мысли всякие нехорошие тем ни менее бродят. Одна из этих мыслей - эта самая стрелка. На прогретой движке стоит в ровень нижней худой риски, в движении чуть выше её. Пужают все перегревом, а я даже и незнаю, правильно работает этот датчик али нет. И вдогонку. Как снять клипсу с датчика темпиратуры, тот что с двумя контактами? Подёргал туды-сюда, а он не в какую, боюсь сломать.

Долго и упорно посещал "АвтоВл" (drom.ru), и вот недавно стал обладателем Делики, и естественно оттуда сбежал сюда. Скоро буду закидывать старожилов-гуру вопросами. Пока отхожу от ГАИ с их семью кругами ада.