AMiGO

Всем привет, приключилась такая же беда, как в этой теме описана. Обороты выше 3000 не поднимаются. Ни на хх ни при движении. Заводится при этом с пол-оборота. Работает ровно, не троит не чихает. Но такое чувство, что не хватает соляры. Снимать насос буду через неделю, у корешка на сервисе. В принципе, из всего прочитанного, основные моменты в блокноте отметил. Но хотелось бы на всякий случай узнать, подходит ли на 4d56(с турбиной) тнвд от корейского d4bh? Движки вроде одинаковые. А цены на тнвд несоизмеримо разные.

))))) блин, пошел глянул на свои куперы, которые с машиной отдали-2507. 9 лет!!! Короче перезвоню манагеру, возьму колеса.

Да все тот же Данлоп Грандтрек МТ1. О хранении мало что могу сказать. Интернет магазин. Отдают по 6500 за баллон.

Мужики, 4 года для МТшной шины это много???я имею ввиду не пользованную. Цену скинули нормально. Теперь не знаю че делать. Гугл говорит, что и 10 лет нормально.

У меня тоже подвывает при наборе скорости. Буду пользовать пока не развалится)

Вот и мне товарищ советует взять фс-500. У него на бобике больше года как стоят-доволен ими безумно. Но уаз есть уаз, на него и с телеги колеса поставить можно и разницы особой не почувствуешь. А на свою ставить их я что-то очкую)) Моя рессорная булка и так не отличается особой мягкостью, а на этих колесах наверное вытрясет всю душу. Короче и хочется и колется. Но все таки, если здраво рассуждать, наверное нет такой необходимости в этой резине. Тем более с моими 90% асфальта. Лучше возьму обычную 31 МТшку. Данлоп кто-нибудь пользовал? Цена вроде адекватная 7т.р. за покрышку.

Акакий, мой знакомый, таким методом делал себе коренные на L200. Брал коренные от газели, обрезал, грел, выгибал и в принципе ездит так больше года уже. Даже утверждает, что на них комфортнее. Конечно такие манипуляции прочности явно не добавляют, но что поделать)))

А на счет сайлентблока, ну сначала выдавил его, потом ухо согнул в исходное положение, а потом запрессовал его обратно.

Не знаю ребята, как так вышло. Под моим управлением, только один раз, я залетал на 80км/ч в очень хорошую яму( через пару мес. после покупки т.к. не привычно было с правым рулем). Может тогда выгнуло. А может я ее такой купил, что скорее всего. Т.к. сайлентблоки все в очень хорошем состоянии. Когда я ее брал, то на такие вещи не смотрел. Это была любовь с первого взгляда, как с моей первой женой))) а потом начали вылазить косяки) Но в отличии от жены, я ее менять не собираюсь)))))

Сегодня снял обе рессоры. Резинки все целые. Один коренной оказался длиннее другого. Сначала подумал, что от разных машин, но при дальнейшем осмотре выяснилось, что на одном листе разогнулось переднее ухо. Газовая сварка исправила это дело. Разогрели, согнули и поставили на место. Теперь все нормально, 2 см ушли. Боком больше не езжу)))

Все собрал, выставил все по центру. Ничего не поменялось. Те же 2 см. Да, дело не в резинках. Через неделю с моря приедут ребята с сервиса, поеду к ним.

Но там же на этой резинке направляющая "втулка" которая входит в отверстие на площадке чулка. Мне кажется так будет гулять мост. А в итоге разобьет посадочное место на площадке или болт срежет.а у грейса рессоры снизу моста стоят. Это если от него накладку брать, то тогда нужна верхняя? Уже голова болит от этого моста! Тут кто-нибудь торгует запчастями?

Это какой-то п...ц!!! На рынке ничего подобного нет. Заезжал на экзист-ждать 2мес. 2 МЕСЯЦА!!!!! Ребята есть у кого каталожный номер этой резинки от грейса. Пожалуйста Христа ради прошу)

Но все равно 2 см дохрена мне кажется. Может и слева разбита. Короче куплю все резинки поменяю с двух сторон. Втулки на серьги тоже от грейса подходят?

На счет втулки уже разобрался))) Грейс это хундай?

Вот так вот она выглядит

Парни, от корейца какого-нибудь распространенного подходят такие накладки? Родные боюсь не получится быстро купить.

Разбита нижняя накладка

Михалыч, мост опустил, рессора осталась висеть. Под скобой какая-то(вроде как пластиковая) втулка, которая входит в посадочное место на мосту. Она разбита. Не пойму, эта втулка, как отдельная деталь или это продолжение нижней накладки?Сейчас сфоткаю.

Машина стоит на улице, и ввиду погодных условий, разбирать начал поздно вечером. Успел только открутить стремянки и снять седло. Резинка под седлом вроде не разбитая... Завтра утром продолжу. Надеюсь увидеть разбитые втулки, а иначе я даже не знаю что и делать. Чулком точно не цеплял ни где.

На булке с рессорами сместился задний мост. Теперь заднее правое колесо, от передней кромки задней арки-10.5см, а левое-8.5см. Вечером приехал домой. Снял колесо, рессора целая. Куда смотреть и что делать?

))) да я бы не сказал, хотя если честно меня такая мысль тоже посещала) но расход ощутимо меньше стал и дыма почти нет.

Продолжу здесь, дабы никто не ругался) У меня на булке стоит 4d56. С момента покупки (это почти год) заправлялся всегда либо на Роснефти, либо на Лукойле. Месяца два назад мотор закаптил черным дымом и заметно вырос расход топлива, примерно до 20л. Почему-то я сразу начал думать на форсунки. Проездил так пару месяцев и решив что терять уже нечего, заехал на дешевую заправку где заправляются камазы с местного агрохолдинга и о чудо))) машина поехала и дым почти пропал. После двух таких заправок, дымок появлялся только при сильных нагрузках. После этого я снова заправился на лукойле и опять черный дым, не едет и расход 20л. Вобщем после обнаружения этой закономерности, я стал лить дизель исключительно на той дешевой заправке и все вернулось в норму. Пару дней назад съездил на море и обратно, расход по трассе стал литров 12. Вобщем не могу понять, почему на дешевой соляре машина едет, а на дорогой каптит как паровоз и соответственно не тянет? Может у кого мысли есть на этот счет?

Разобрал замок, достал личинку, промыл, смазал, поставил личинку на место-эффекта ноль... Разобрал снова, удалил два первых от ключа лепестка, поставил и все заработало как раньше. Возможно не самый лучший способ ремонта, но довольно таки бюджетный, да и левыми ключами не заводится.

Может разобрать его? Кто-нибудь практиковал такое?