Саня-41
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Саня-41
-
-
Спасибо... на выходных полезу смотреть.
Проверь штуцера на вакуумном насосе. У меня один отломился и была утечка вакуума.
-
Всем доброго времени суток. Случилась у меня следующая проблема: перестали работать габариты, подсветка номера и подсветка приборной панели. Проверил все предоранители - целые. Подскажите, где искать болячку.
-
Сфотать нет возможности, попробую объяснить. От воздушного фильтра идёт воздушный патрубок. Он одевается на металическую трубу, которая соединяется с турбиной резиновым шлангом. Так вот на этой металической трубе есть штуцер, на который одевается шланг от клапанной крышки.Так именно из этого штуцера и идёт воздух, хотя по-моему он наоборот должен засасываться в металическую трубу.
-
Я немного не правильно написал. Воздух идёт из трубки, которая стоит на воздушной магистрали перед турбиной, а не из под клапанной крышки.
-
задние колодки пришлось менять вместе с супортами, старые закисшие были, все в ржавчине и не продавливались. После замены лампа так и загорается при трех быстрых качках. Трубки как смогли все осмотрели, не нашли ничего.
Обратил внимание, что после торможения если потрогать диски, то передние горячие, а задние напрочь холодные. Это нормально?
Заедь на дигностику-пусть посмотрят, как работают передние и задние тормоза. У меня задние совсем не работали, а после заварки дырки стали работать. Попробуй заглушить все вакуумные шланги от вакуумного насоса, кроме того, который идёт на тормоза. Если лампочка перестанет зажигаться, значит утечка где-то на этих шлангах. Если не перестанет, значит утечка где-то натормозах или на вакуумном насосе. Удачи.
-
жидкость первым делом посмотрел - выше уровня, под крышку, за два года уровень не менялся. Единственное, накануне как обратил внимания, (за неделю где то) поменял передние колодки тормозные, а задние не стал, так они через неделю запели, пока так и езжу, так как сам тока батарейки в пульте менять могу, а вся страна отмечала новый год.
Но все равно что то не в колодках, так как сегодня чтоб на подъемник поднять, оставлял на нейтралке, а потом педаль продавить (при этом лампа горела) не мог чтобы на парковку вернуть и ключь повернуть (минут 15 на нейтралке простояла), а когда завел, лампа секунд 10-15 не гасла.
За офф топ прощу прощения, просто когда искал нашел аналогичные темы в разделе все что под капотом:
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=2530
а это в разделе ходовая и трасмисия:
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=258 причем вроде как раз мой случай, то же что и у мена, как раз после замены передних колодок, но в моем случае меняли без меня, что делали не знаю... и тут тоже написано уже другим человеком, что если покачать несколько раз, то загорится и это вроде как ок....но качал уже у двоих людей на аналогичных машинах, с турбинами, хоть закачайся, нажимай хоть десять раз - не горит у них.
И еще вопрос, мог быть ентот трабл с мигающей лампой ручника, если продовило датчик давления масла и соотвественно весь насос высокого давления ровным слоем маслом покрыт был, только сегодня оттер и датчик давления масла поменял...примерно совпало с моментом как лампу заметил.... . туда внутрь ничего попасть не могло? ВРоде понимаю что не должно, но уже хочется подуть в выхлопную трубу. .мож поможет?
Вообщем нашел в итоге по всем топам следующее:
1. Все так и должно быть.
2. Умер вакуумник.
3. Из за изношеных колодок.
4. Из за завоздушивания.
5. Клинит суппорта.
6. Где то сифонит (или слетела) какаято вакуумная трубка, не обязательно на системе тормозной.
7. При замене колодок спереди свернули какие то там поршни.
8. Или еще какая то срань.
Вопрос, какой мастер меня с таким списком не пошлет нафиг? А если не сказать, где гарантия что он мне какие нибудь цилиндры менять не полезет?
Вообщем поменяю задние колодки, прокачаю тормоза...через недельку... а там вернусь почитаю что еще может быть....но чем больше лажу по топам, тем сильнее кипит .... где отечественный СТО...
По первой ссылке-это я писал. Совсем недавно нашлась причина. Я заменил гену, а штуцер, от которого расходятся вакуумные шланги оставил старый. Так вот на нём был отломан один сосок, на который одевают шланги.Когда менял гену, этот сосок был на месте, но заглушен, а сейчас он почему-то совсем отсутствует. Дырку заварили и всё стало внорме. Так что у тебя точно где-то утечка вакуума, симптомы теже, что и у меня. Удачи в поиске.
-
Всем добрый день. У меня обнаружилась следующая проблема. При снятии воздушной трубки, которая идёт от клапанной крышки к воздушному патрубку, из этой трубки идёт воздух под давлением. Но, если я правильно понимаю, там должен быть вакуум. Двигатель 4d56. Может кто-нибудь объяснить эту проблему. За ранее срасибо.
-
Ну тоды вакуумный шланчик заглуши что от вакуумного насоса, а то вакуума не будет в той мере что нужен для других систем им пользующихся, а этот клапан можно использовать как прогревочьный увеличитель оборотов ежели штатного нет.
А можно по подробней, каким способом его использовать?
-
Всем добрый день. А может кто-нибудь сказать про резину COOPER, чья она?
-
Я себе менял, и всё успешно, правда покувыркался дней пять, но это того стоило
.Что касается деталей, то в обязаловку оба кардана от коробки, т.к. у автомата они другие по длине, корзину сцепления и всё что касается сцепления(все трубки, шланги, цилиндры,выжимной и т.д.), маховик, вакуумник на тормоза т.к. с родным вакуумником не встанет педаль сцепления, томозной бачок, у родного отрезан и заглушен вывод на сцепление.
После того когда всё поставишь лезеш на фишку которую отсоеденял от автомата и ищешь на ней провод блокировки чтоб срабатывал стартер. вот вроде и всё, может и забыл какие нибудь мелочи, если что обращайся подскажу
Не понял, что надо будет делать с этим проводом? И ещё, от рычага к коробке идут тяги или тросики, и надо ли для них проделывать новые отверстия? И последний вопрос- во что это всё выходит, в смысле по деньгам?
-
Всем привет! О-о! На пером фоте знакомая поза. Съездили мы тут на "Бездоку", дык я там умудрился в торфиную яму влитеть, висел так же. Два с половиной часа ковырялись с другом пока красавицу из плена не вытащили. Итог: порван трос, сломан карабин, все с ног до головы в говне, но счастливые. Фото попозже выложу. На этих выходных поедем закрывать сезон на вулкан Горелый, покатаемся по первому снегу.
Кстати, по поводу Горелого. Уже давно хочу съездить туда. Интересно, на сколько близко к нему можно подобраться на Делике? Говорят , там ещё пешком надо идти.
-
А вот ещё.
Почему-то мишка сразу не прикрепился.
-
Вот еще несколько фоток
Хочу тоже поделиться своими фотками на Вилюченском.
-
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...pic=254&hl=
Почитай тут, может пригодитсяjava script:add_smilie("
","smid_20").gifВсем добрый день. Спасибо за ссылку. Только, если я правильно понял, там речь идёт про круглую Делику. Хотелось бы знать, где на квадратной стоит этот клапан. В книге написано про какой-то клапан на вакуумном усилителе, это он?
-
off. Привет, тезка! Смотрю сам копаешься... вот бы нам как ни будь вместе поковыряться. Сам ещё глубоко не лез в свою, но чувствую скоро придёт мое время... тфу, тфу, тфу, конечно... Есть знакомые, один даже деликовод со стажем, но блин они вечно заняты...
PS ...Мля, мнительный я, чтоль, или у меня такая же "Ж" начинается... Педаль тормаза почти "колом" стоит, еле-еле придавливется в движении.
Привет, зёма. Давно не заглядывал на форум, было много работы. Я по необходимости сам ковыряюсь. Если бы знал какого-нибудь специалиста, то давно бы отогнал ему машину. А поковыряться вдвоём я обеими руками за. Если надумаещ, звони 89024638632.
-
Беда продолжается. С утра поехал, купил новый генератор (кстати всего 2800- Корея), поставил, ещё раз проверил шланги. Посмотрел на вакуумный насос, всё оказалось ровным и плоским. Ну, думаю, вот она моя проблема где находилась. Короче завожу, жму раза 3 на тормоз, и загорается аварийная лампочка, матерился минут 10. Ладно, думаю, где-то утечки. Отсоединил тонкий шланчик, заглушил его, отсоединил шланг, который идёт на вакуумный усилитель. Завожу движок, затыкаю пальцем толстый шланг, и палец присасывается к шлангу. Короче, у меня сложилось впечатление, что проблема в вакуумном усилителе. Если кто-нибудь занимался его ремонтом подскажите, как до него добраться и, что в нём надо смотреть. Кстати, теперь хотя лампочка и загорается, но тормоза работают более менее сносно.
-
Проблема может быть так же в сточившихся лепестках вакуумного насоса (они вроде как графитовые) или так же в истёртых шлицах того же вакуумного насоса
История продолжается. Сегодня утром, только стал трогаться, появился какой-то шум, загорелась аварийная лампочка, педаль встала колом. Попробовал газануть- лампочка не гаснет.Сдал назад, а за мной тянется масляный след. Поднимаю сидушку и вижу, что с некоторых соединений вакуумных шлангов течёт масло. Вечером снял генератор, разобрал вакуумный насос. Все лепестки потёрты с одной грани, по средине рабочей стороны выемки глубинай милиметра по 3. На основании и на крышке насоса с внутренней стороны борозды, но не по всей окружности, а чуть меньше половины. Такое впечатление, что вал погнут. Так вот вопрос. Эти лепестки должны быть ровными, типа щёток или с выемками? На корпусе должны быть борозды или нет? Я так понял, что каким-то образом масло попало в воздушную магистраль и давануло через соединения. Если кто-то разбирал насос, объясните как он работает. заране благодарен.
-
1;На вакуумном усилителе стоит датчик,который показывает недостаточное разряжение в системе,вот он и зажигает твою лампочку.
2;Не надо думать,что мануал,истина в первой инстанции.........там много чего не написано полностью.А при прокачке распределителя сними рычаг который к мосту крепится,и подними его вверх(имитация полной нагрузки)вот после этого прокачай его,потом напишешь если что не так................
Благодарю за разъяснения. В выходные попробую поискать ещё утечки. Кстати, когда в прошлый раз проверял шланги, я один конец затыкал пальцем, а другой присасывал к языку. Таким способом все шланги оказались целыми. Может существует какой-то другой способ, только без использования каких-либо спецприспособ?
-
Саня 41-ый, там под капотом любой шланчик который видиш-ЭТО ВАКУУМНЫЙ!!! и поверь на слово, нет никакой разницы куда он воткнут. Смотри все слетевшие или перетёртые шланги.
Хорошо, со шлангами я понял. А вот объясните, почему у меня загорается аварийная лампочка тормозов? Она, что как-то связана с вакуумными магистралями? Я думал, что она завязана на ручник и на уровень тормозной жидкости, или я не прав?
-
Да шлангов там уйма!Любой какой увидешь,запитан на вакуумный насос,передок смотри(мост),на ТНВД идет один,обороты поднимает,когда кондер включается,ищи утечку(подсос вернее),зачем в распределитель полез?Чтобы его прокачать надо,управляющий рычаг с моста скинуть,да и лишнее всё это,ищи где вакуум пропадает.Все описанные симптомы указывают на вакуум.
В том-то и дело, что нет у меня никакой уймы шлангов. Может быть на "булке" их множество, а у меня "кирпич". От вакуумного насоса отходят металическая трубка с мизинец толщиной- идёт на вакуумный усилитель, и тонкий шланчик- вот он на систему EGR. К ТНВД подходит один шланг, но он тоже запитан на эту систему, если я правильно понял. Его я тоже проверял. А в распределитель я полез в соответствии с указаниями книги по Делике. Там указан следующий порядок прокачки тормозной системы: заднее правое колесо- переднее левое- переднее правое- распределитель. Про то, что надо скидывать какой-то управляющий рычаг нет ни слова.
-
Кто про чё???Тосол при чем?Ошибся видать Саня 41й, сцепление причем?АКПП у Санька......Тормоза так себя ведут тогда,как описал Юра,ищи обрыв или проверь разряжение на насосе,крыльчатку вакуумного насоса,если ничего не найдешь.
Да,верно, на счёт тосола, что-то я не то написал, прошу прощения. Сегодня весь день искал утечки. К тормозной системе нашёл только один шланг, он непосредственно идёт к вакуумному усилителю. Если быть точным - это и не шланг,а трубка- она целая. Ещё есть шланчики, насколько я понял они относятся к системе EGR. они тоже целые. Подскажите есть ли ещё какие-нибудь шланги, и где их искать?
Также заодно прокачал систему, вылезла одна непонятка. На колёсах прокачивается нормально, а на распределителе тормозных сил не прокачивается, т.е. педаль не опускается, а тормозуха не идёт.
Какие будут мнения на данный счёт?
-
Всем доброго времени суток. Помогите, пожалуйста, разобраться с моей проблемой. При нажатии на педаль тормоза загорается аварийная лампочка тормоза на приборной панели. Уровень тосола в норме. При этом педаль становится очень тугой, как-будто не работает вакуумный усилитель. Это происходит когда стоиш на месте. Если же тормозиш в движении, то всё происходит нормально. Был порван пыльник на рабочем цилиндре, замена ничего не дала. Надеюсь суть изложил понятно. Хотелось бы знать ваше мнение. Заранее благодарен.
Камчадалы, рейка
в Delica L 300
Опубликовано
По поводу рулевой рейки. По радио слышал рекламу, что их ремонтируют на "Машинном дворе" и на СТО, которое находится на 10 км, название забыл. Поворачиваеш на Моховую, первый поворот налево, берёш чуть правее и спускаешся у боксам.