Николай К. С.

Так все-таки как клапана эти проверяются?

3 года машина стояла, а до этого потихоньку ездили на ней 100 максимум.

Это то что мне сказал мастер, который тнвд диагностировал, мозги тнвд типа.

Ну троит только на парковке и нейтралке на холостых, на дешке не троит вообще и когда на парковке выше 1500 даешь тоже не троит, мне один дядя сказал про какой то датчик холостых оборотов(или что то подобное, он не знает как он называется) под педалью газа стоит, есть там такое? Как выглядит?

Как проверить?

Вообщем демпфер шкива в порядке на всякий пожарный поменял датчик положения коленвала и ничего не изменилось) все также троит на холостых когда Прогреется... Говорите, что дальше разбирать)

Да я все в предвкушении, на неделе много работы было, завтра снимать шкив буду)

а как проверить подвисание клапана?

Ну я без этих шайб проехал максимум километров 5, и после этого повез их на проверку, мне сказали, что все в порядке, т.к. Я не разбираюсь я и не смотрел на показания манометра, мне сказали все норм я и пошел расстроенный, а после этого поставил все шайбы и завел, ничего не изменилось. Ну на форуме, ссылку на который вы мне кидали, написано,что отсутствие этих шайб может привести к выходу форсунки из строя(перегревается и сгорает) , а они то рабочие.

Ну двиг 4м40 у меня, а это просто был совет, все равно снимать сам буду))) надо ведь хоть что нибудь снимать) потом уже бошку буду сдергивать (хотя очень Надеюсь, что этот шкив сломан). Хотя я так надеялся, что это тнвд) но надежда умерла)

Продолжаю тему) Снял форсунки, заново проаерил, все огонь, не хватало только мелких пламя горящих шайб, поставил собрал, без изменений. Вчера снял тнвд, сегодня отвез в центр диагностики, мастер сказал, что плунжер конечно немного изношен, позиционер немного тупит, но на средних оборотах. Вообщем в диагностическую карту вписывается и те симптомы,что у меня явно не из-за тнвд. посоветовали снять демпферный шкив коленвала, говорят датчик положения коленвала с него инфу считывает и если ему плохо то вся проблема в нем, вот будет время сниму посмотрю что там с ним.

В букваре написано что разница в 3 очка это допустимо

Форсунки я уже проверял таким образом, каждую откручивал и каждый раз реакция была одна, мотор колбасило конкретно, т.е. Все цилиндры работают...

Или этот мотор не гильзуется и нужно покупать новый? Просто говорят что нет смысла что то делать без гильзовки Очень сложно что то придумывать и предполагать когда вообще в этом не разбираешься... Надеюсь только на ваш опыт и непредвзятость))

теперь извините за глупый вопрос. Ну вот мастера снимут бошку и какие там неисправности могут быть обнаружены? Это получается нужно будет делать гильзовку? Замену колец колпачков... капиталка получается? Или что то может быть более простое?

Мастера которые делают уже не хотят ничего делать) вот я и езжу по Диагностикам. в мастерских говорят кто на что горазд) кто то слышит что что-то стучит под лобовиной, говорит надо снимать ее и смотреть шестеренки, послушал я другую делику с нормально работающим мотором, точно такой же звук...

Вообще полная история такова. Делика была хорошенько вжарена в правую переднюю часть, затем 3 года простояла на стоянке. Ну а потом началось восстановление... Сначала кузовщина(вваривали кусок от другой делики) ,затем поменяли все жидкости, начали потихоньку заводить мотор, завели, начались проблемы с электрикой, поменяли все косы, кроме салонной, завели, а она вообще ехать отказывается. Заменили распылители форсунок, свечи, всё тоже самое. Замерили компрессию она была вообще дико разной. Залили раскоксовку, заменили масло, выставили зазоры (тоже были дико разные). Завели, а она все равно не едет и обороты выше 1500 не поднимаются, газуешь чек загорается, сделали скан были ошибки 12 и 41. А оказалось что просто была погнута дросельная заслонка после удара, причем так кокретно завернута часть где маленькая заслонка какая-то. (ладно я не шарю в машинах, но как механики могли этого не заметить, не понимаю). Поменяли заслонку и заодно все вакумники вместе с датчиком буста. И аллилуйя заработало, едет хорошо, а троение вот это появилось...

Ну чтож буду снимать тнвд... Посмотрим что там... А так не хотелось... ((

вот только что померил компрессию на горячую 1-31 2-29 3-30 4-30

Ну если б была трещина антифриз бы пузырился, а он в порядке...

Тнвд вообще не трогал еще, ездил в Цетан (во Владивостоке, там занимаются только насосами). Мастер сказал, что Тнвд при поломке так себя обычно не ведет, можно конечно снять и на стенде посмотреть, но есть ли смысл. Хочется точно понять в чем проблема и устранить. Или может Тнвд так выкабениваться?

Так если б компрессии не было при нажатии на газ троило бы еще сильнее, а она не троит, едет хорошо, трогается без замечаний, ускоряется отлично. Так если б компрессии не было при нажатии на газ троило бы еще сильнее, а она не троит, едет хорошо, трогается без замечаний, ускоряется отлично.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Описываю суть проблемы. Машина пока холодная работает ровно, как только чуть-чуть прогреется начинает троить, чем сильнее прогревается тем сильнее мотор начинае колбасить. До 1500 оборотов чуток простреливает, на 2000 работает ровно. Пока троит сильно дымит белым дымом когда добавляешь оборотов дымить перестает. Компрессия во всех цилиндрах 30,зазоры выставили. Распылители в форсунках поменяли, отрепетировали, все как надо. Свечи поставили новые. Никто не может сказать в чем проблема... Надежда только на вас.