[Не работает передок]

1 час назад, Летов написал:

Хм, тогда получается, что заглушки выполняют роль тех же хабов, только их нельзя отключить, так как они жестко фиксируют полуось к ступице? Если так, то, все таки совершать поворот, разворот при включенных хабах можно в режиме 4Н?

Конечно. Можно но приимщественно на сыпучих покрытиях чтобы компенсировать разницу во вращении передних и задних колес их проскальзыванием по покрытию. Назначение хабов, это отключение переднего редуктора и кардана от колес для экономии топлива в режиме раздатки 2H

 

[Не работает передок]

3 часа назад, Летов написал:

Всем привет! Недавно приобрел это чудо японского автопрома, L 300,  дизель, МКП, 1992 г.р. Стоят мех хабы.  В положении 4H рычага коробки, при отключенных хабах, не гребет передок. Включаю хабы, гребут оба передних колеса. Насколько я понимаю, так быть не должно, так как круто поворачивать, при включенных хабах запрещено.  В связи с чем, вопрос: Что не так и как это лечится?

Так и должно быть. Резких маневров на твердых покрытиях при включении 4h нельзя совершать не из за хабов, а из за того что мосты передний и задний соединены жёстко. При повороте задний мост движется по меньшей окружности относительно переднего ,соответственно проходит меньше расстояние относительно переднего. А режим 4H в наших машинах жёстко соединяет мосты между собой

 

[Не греет салонная печка, воздух дует а холодный]

В 16.11.2018 в 16:52, Андрюха E123MM написал:

сбросьте номерки пожалуйста. потому что тут где я живу слово портер означает разновидность пива, но никак не автомобиль (то есть запчасти днем с огнем не сыщешь). как то заказывал резинку на сдвижное окно-так она с Кореи пошла в Питер в магазин откуда заказывал,а только потом ко мне- итого около 30 дней ждал и всего с доставкой за 1 резинку 2500руб отсыпал..так то совсем не бюджетно

82115-4B100

Уплотнитель стекла двери

 

[Не греет салонная печка, воздух дует а холодный]

Все резинки на передние двери от портера подходят. И стоят не дорого

 

[Электро схемы]

Благодарю

[Электро схемы]

День добрый всем делиководам. Есть вопрос : Нет ли у кого схемы подключения термометра салонного и забортного воздуха

[Бенз вместо дизеля?]

www.drive2.ru/l/488712853532966958/ Если возникнут вопросы то задавайте

Сложность вся в том что нужно где то взять информацию о положении КВ . Тут два пути : 1 Изготовить реперный диск и установить на двигатель вместе с  ДПКВ . 2 Или же воспользоваться готовым решением китайцев ( если у вас 64 двигатель) на ховере ДПКВ берет инфу с маховика. Соответственно нужен маховик с реперным диском от ховера H3 , при этом ДПКВ установлен на колоколе сцепления.

При этом трамблер нам не нужен ,его отверстие глушим подходящей заглушкой ( я делал сам из люминия).

Родной регулятор холостого хода нам не подходит( если не сильно шарите в электроннике , но говорят можно и родной подключить и адаптировать на вазовские мозги) по этому РКХХ ваз ставим во внешний корпус и соединяем шлангами в обход дроссельной заслонки.

ДПДЗ от матиза (дэу) у него в отличие от вазовского вращение другое ставиться через переходное кольцо

ДАД и ДТВ от двигателя ваз 21127 ( если понадобится найду артикул) Ставится на колектор сверху сразу после дросселя

ДТОЖ тоже любой вазовский (инжекторный) Установлен в дырку рядом с родным

ДД в штатное место

Лямбда зонд в штатное место на коллекторе Бош .......133 (старого образца)

Проводка ваз 21103 доработанная ( в инете полно инфы как  переделать ваз на ДАД и ДТВ)

Модуль зажигания 2112 ( старого образца)

Ну и мозг 2112........41(61) другие не айс.

После того как все это установили едите к прошивальщику и настраиваете онлай

Итого все это удовольствие стоит около 25000р +/-

8 часов назад, Zhenya 4g64 написал:

Иван, приветствую. Расскажи подробнее как и что ты сделал при установке эбу от ваз?? Тоже мучают непонятные проблемы с эбу. Сегодня поехал на работу на автобусе.

 

[Бенз вместо дизеля?]

15 часов назад, Artop написал:

Сомнительный выбор -  я посмотрел крутящие моменты в Инете по сравнению с 4d56t, по-моему как-то хило. Уж если менять....

дело не в виде топлива , а в том : чем управлять бензиновым двигателем , родным ЭБУ или же перейти на что то более современное ,доступное и дешевое

[Бенз вместо дизеля?]

3 часа назад, polarbear написал:

После жуткого гимора с выкрутасами мозга на 4g64 8кл и поиска аналогов я рассматриваю варианты замены электроники на этом моторе на более свежую и распространенную. Вот моя ветка у москвичеводов, кому интересно https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=81712.new#new

 

Вопрос, стоит ли  в этом смысле переходить на электронику от 4G63?

Я уже поставил январь на 4g63 все работает прекрасно. И не какого гемора с датчиками , все от ваза  стоят 3 копейки и продаются везде

[Бенз вместо дизеля?]

Есть двигатели G4CP от хундай соната , где-то 1996 модельного года. Цена такого в сборе со всей навеской около 30 000 р.

Этот двигатель есть лицензионная копия двигателя 4G63 (G63 в более старом исполнении) митсубиси . Выпускался в 3 исполнениях : восьмиклапанный одновальный , 16v одновальный и 16v двухвальный. Мощность от 105 до 140 лс. Если в место дизеля митсубовская бензинка подходит , то и этот встанет болт-он ( имеется в виду к коробке)

[Мотор 4G64 8кл]

Я свой( G63B) недавно капиталил, по деньгам вышло 30 000р, делал сам ,только растачивать и колено шлифовать отдавал спецам.

Контрактник  именно на делику( L300) стоит от 70000тр , дешевле не встречал