Craig

Писатели )) Маленькое НО - лифт, даже очень грамотный имеет минимум 3 минуса: - повышает центр тяжести - а это единственной минус Делики, как автобуса - управляемсть с большой вероятностью ухудшится - ценник довольно жесткий, это вам не капролон в Уазик совать )) Резать надо только передние крылья по большому. Сзади 33 встает и так. Еще плюс - большую часть жизни машина может ездить на меньших колесах, и будет себя вести как стандартная. Пружинки с торсами и в Москве продаются типа Добинсонов всяких. Но я бы половил тюнинг из Японии. Здесь же на форуме. Задний стабилизатор - сразу в топку.

Усиленные торсионы, пружины, амортизаторы KYB Gaz-a-just и про крены и клевки забудете. Лифтовать не стоит, лучше подрезать. Можно сразу под 33. Получится примерно как тут. Но на 56-м и 33-х..не знаю, тяжело ему придется. Под 31 достаточно дисков от Пыжа и чуть-чуть стукнуть по арочкам. ))

@Shadow from Omsk, Да фигня все это, если киприотам не дали бы, неужто веришь, что с толком бы куда-нибудь вложили бы? Чего там? Каких-то 5 ярдов евро.. Тем более на Кипре теперь особенно много наших стало )) Говорят в русско и англоязычных школах мест просто нет. It, наука и бизнес уезжают (мозги и деньги), беженцы приезжают, все зашибись. Вот там покруче - 3% населения в год получается, и $150 ярдов навынос.

@Допщик, Алексей, там явно заднепривод. Скажи какую тебе нужно - пошукаю. Как купил на распродаже у джина так и отдам (по 1,5тыр)

В копилку, качаю http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1235259

Юр, а фиг его знает - на нем направление не нарисовано, надо проверить трубочкой куда он там качает, но думается да - но тут разницы большой нет, если у тебя система хотя бы относительно герметична. всмысле топливо обратно не должно слиться если воздуха нету. Зачем постоянно - на тумблер его, а тумблер желательно на зажигание, чтоб случайно не оставить включенным. Я раньше вообще с маленькими крокодильчиками возил - понадобилось - подцепил. Но того насоса уж нет (сгорел в ходе жестоких экспериментов) , а этот насос (новый) для Паджеры куплен, но в связи с потеплением климата пока не актуален )) вообще штука полезная, я пользуюсь даже когда фильтр меняю. Лягушку бывает топтать замучаешься, а соляры все нет, а тут десять секунд и потекло ))

Подул в Stellox в одну сторону дуется, в другую нет. Хотя при наличии лягушки это наверно не очень важно. На нем, кстати, указано 0,2 бара.

Вообще-то обратный клапан должен быть конечно в любом бензонасосе имхо. Завтра надо подуть в него. ))

попа сильно торчит.

Супер! А у меня еще под ним нафигатор ММс прикрученный обнаружился )) Вообще логично, т.к. все Рекары делаются, насколько я знаю, универсальными изначально.

бедные владельцы кирпичей, как они несчастливы )) Я просто пытаюсь смотреть реально на предмет. очень хотелось бы управляемость Феррари, комфорт Бентли, проходимость ДТ75 и вместимость Боинга, но так просто не бывает. А инженерная работа по доработке очень хорошей изначально подвески (Пыж) мне видится увлекательной и перспективной. Это все лабуда имхо, мне больше эргономика занимает - крыша низковата. Придется поднимать. Нужен будет или пластиковый колпак как у дальнобоев либо алюмишкеу гнуть. Потом, посадка неоптимальна, хотя есть надежда, что Рекару удасться впихнуть.

Юра, В многих темах уже упоминали Stellox 10-01003 или аналоги - он слаботочный и сальник не давит. Заставляет работать даже убитый ТНВД - проверено. ?у меня некоторое время висел просто прикрученный к интеркулеру - там как раз местечко есть.

Это все прекрасно известно. Но и подвеска имеет значение - прокатись на пустом грузовике и на груженом. Даже на пикапе чувствуется разница. Хотя там сидишь в базе. Но тут ничего не попишешь - 4 местная кабина 220, нормальный кузов минимум 280см, дальше уже нельзя по многим причинам. Если только перевозка людей в кузове - но это спецмашины (кемперы теже) тут не очень понятно с техтребованиями, регистрацией и прочим. потом они тоже бескапотники в большинстве своем.

@Shadow from Omsk, Ничего не понимаю, что за белиберда? Я говорю именно о дальняке а ты о всяких брдмах, а потом говоришь что мне далеко ездить не надо и что-то куда-то ссыпется? Именно на дальняк. и ничего никуда не ссыпется. Рессор не будет. А пневмоподвеска будет. так что это не кирпич и не хайс Положение не в базе (точнее на границе базы) неидеально, но реальных альтернатив просто нет. Вернее есть, но я не готов отдавать полметра жилого отсека за капот. Уходить в категорию С пока тоже не готов - в первую очередь по массе. На крайняк можно уйти в самоделки, как Макар. И тогда наплевать на все идиотские законы. Но это оставим на случай, если действительно что-то примут.

У меня нет этого "лишнего" полуметра, и так впихнуть и 4-ядерную кабину и домик в разумные размеры весьма непросто. Некий компромисс ессно необходим. Но половина микриков так ездит - хайсы, кирпичи и прочие грейсы. меня этот вопрос больше по безопасности волнует. Бампер выдвину по-американски и 4-точечные ремни. Больше пока ничего в голову не идет. Каркас реальный наверно, не под силу.

Я разве говорил, что собираюсь ездить на Атласе? Я собираюсь ездить на Паджере с внешностью Атласа.

Вообще баланс очень важно соблюсти - например прямо сейчас идет очередная экспедиция ТАМовцев на Таймыр так Патруль на 38 АрктикТраксах уже сошел.. а Л200 на почти стандартных 33 в строю и не ломается..

Тут надо от целей отталкиватся. Для максимально не зависящих от внешнего сервиса далеких путешествий - не походит. Ни комфорта там ни места нету. Для суперэкстремальных коротких забегов с доставкой до точки фурой - подходит ограниченно - тяжеленький он, да и надежность так себе. Так что его ниша имхо - пианство и охота недальнобойная. Почти идеал для меня - вот Но там готовый вариант подороже выходит. И покупать готовый - не наш метод. если чинить в помпасах придется, кому звонить? Или представьте на БРДМе )) Вот автор отвечает: Макар Откуда: Екатеринбург Цитата: николаевич 5 от Февраль 10, 2014, 18:24:07 pm Здравствуйте. То что я увидел меня поразило.Как говорит молодежь - респект и уважуха Вам.Я военный пенсионер - по образованию инженер по эксплуатации колесной и гусеничной техники . По этому и возник ряд вопросов.Проводили ли Вы расчеты ( динамические или иные ) соответствия силового агрегата и трансмиссии к общей конструкции авто. Что навеяло такой внешний вид ( уж больно он напоминает армейский БТР-152) Если все делалось импирическим путем то у Вас батенька талантище. Жаль что купить авто невозможно.С уважением Игорь Николаевич. Да всё проще намного. Берётся всё лучшее и проверенное и собирается в кучу. Все расчёты производились методом тыка. За ориентир брали тот же ТРЭКОЛ на тех же колёсах 1300/600. Понятно, что мосты УАЗа слабее ТОЙОТЫ, вес машины примерно тот же, значит ТАЙОТА поедет лучше. По двигателю и прочим агрегатам примерно такой же подход. Остальное покажет практика, ну и практика не подвела. Внешний вид - дело вкуса, кому нравится, а кому нет. Ничего такого сверх оригинального в облике машины на мой взгляд нет. Другое дело у того же ТРЭКОЛа с этим совсем грустно, вот на этом фоне МАКАР более-менее смотрится. Так что на счёт /талантища/ - я Вас умоляю..., но за добрые слова всё равно спасибо. По вопросу купить. МАКАР в полном снаряжении стоит 3 900 000 руб, понятно что неподъёмно для среднего покупателя, но... ТРЭКОЛ с двигателем ХУНДАЙ ( 86 л/с ) стоит, кажись 2 612 000 руб. или около того. В этом варианте он пустой как барабан, всё остальное - доп. опции, которые вылезают ещё примерно на ЛЯМ ! При этом со всеми чудесами он даже близко не дотягивает до комплектации МАКАРа. Про надёжность, а зимой в тундре это порой вопрос жизни и смерти, я вообще молчу. Вот и считайте. Вроде ответил. С уважением Алексей.

@Shadow from Omsk, По определению в грузовике (прямоугольном кузове) проще всего организовать жилое пространство. А вообще, если наплевать на дурацкие правила и предрассудки нашего законодательства, фантазия ничем не ограничена. И даже без миллиона. Хотя с миллионом - проще.)) Например продумывал такую ситуацию, можно взять любой фургон (типа Форд Транзит) с убитым мотором и нормальными документами, поставить на учет, после чего поставить на готовую раму с подходящей базой с любого приглянувшегося внедорожника. Раму брать с мотором , трансмиссией и мостами. Кузова у тех же Транзитов весьма просторные, бывают с высокой крышей и разной базой на вкус и цвет. И я знаю, что люди так для себя делают, просто не рекламируют ессно.

К акции 1 марта

Они очень разные бывают, Томпсоны эти. Минус основной - очень дорогие даже раньше были, запаску на 33 купишь тыщ за 15 )) Если ты уже определился с уровнем будущей эксплуатации, имхо пока можно еще поискать новые колеса старых привозов по вменяемой цене. И лучше сразу 5 или 6 штук, если на серьезный дальняк.

А почему готовую для бани не купить? Насколько я понимаю, их сейчас предлагается миллиард. У меня сосед доволен вроде.

Ну тогда должно быть не глупое кино, может пополизы и правы)) Даже Никита в свое "Статского советника" ухитрился не изгадить - последнее, имхо, смотрибельное у нашего "крепостника".

Он не по Акунину "Батальон Ангелов"? Тогда надо бы глянуть.

Для тех. кто любит про караблики с большими калибрами.. Хроника в основном, но мы со старшим (10 лет) получили большое удовольствие. Всеж таки одна из самых грандиозных битв на море. На фоне единственной фотографии Цусимы тут довольно много пофоткать успели.