dagry

опыт показал, что за 2 недели активной езды - масло на самом донышке расстояние от шланга до дна - 1-1,5 см. ИМХО этого хватит от замены до замены масла - 5000 км как вариант откручивать дно и проверять раз в недельку загаженность бачка и еще проверить закупоренность фичи можно еще легче - вытаскиваешь стоковый фитинг из патрубка от воздухана на работающем двиге - газы идут - значит все намана опять же по цвету легко диагностировать - сизые если - готовься к капиталке

а вот и фотки укрепил его под капотом через кронштейн крепления шланга от вакуумника с помощью самодельного переходника родной шланг перевернул и укоротил, чтобы он не перегибался позже совесткий шланг с выхода из остойника выкинул нафиг - поставил японский силиконовый так больше нравится кстати так как он прозрачный очень хорошо виден конденсат, который образуется при работе особенно если авто молотит на холостых, а на улице морозец

Делика - сокращенно от "деликатесс"

кстати, после замены масла в раздатке стали легко втыкаться 4Н и блокировка на дэшке вплоть до 100 км/ч до этого только на нетралке все никак не мог понять, как люди на Д полный привод врубают ну вот и причина.....

Заметил я тут на днях, что чуть бегут сальники моста и задний раздатки. Сразу начало казаться, что и мост гудит и раздатка подвывает Не откладывая дело в долгий ящик, загнал булку в теплый гараж к брату и прямо с утра взялся за работу. Первым делом снял защиту с выхода кардана из раздатки. Четыре болта на 14 и она упала в яму. Сливаю масло. Е-маё!!! С раздатки набежало ПОЛ-СТАКАНА!!! Да что ж такое! Гребаные сборщики конструкторов! Ну не подлили же масло в раздатку, когда кардан выдергивали. Точнее когда ставили. Ведь его когда выдергиваешь из нее – свободно причем, масло бежит. Вот оно видимо и выбежало пока плыли по морю. Ну почему бы не залить то хоть какой-нибудь трансмиссионки? Вот же уроды. Плюс к тому когда совали кардан назад видимо и сальник зацепили. Сцуки. Я был просто в шоке. И езжу то ведь постоянно на 4Н. Твою мать. С моста слилось литра полтора-два. Нормально. Отцепил кардан от моста. 4 болта на 12 и 4 гайки на 14. Кардан в сторону. Открутил гайку крепления посадочной втулки к мосту. Гайка на 28 по-моему + плюс вороток и труба в качестве усилителя. Усилие нехилое. Открутил. Затем молотком сбил втулку со шлицов. Сбивал долго, но настойчиво. Сбил. Пытаюсь снять сальник. Он большой и мощный. Ковырял, ковырял, ни в какую не идет. Решил уже, что он как в паджерах ставится изнутри и придется располовинивать мост. Расстроился аж. Но полоскогубцы решили вопрос положительно и мост разбирать не пришлось. И на том спасибо. Поехал в магазин за сальниками маслом. Взял оба сальника. Мост – 300 рублей, раздатка – 370. Масло в раздатку взял 3 л. Шелл синтетика 75W90 по 300 за литр, в мост – минералку Кастрюль 80W90 2 литра по 190 за один. Приехал назад. Сальник раздатки воткнул легко и непринужденно. С мостом пришлось повозиться, но тоже все срослось. Смазал рабочие поверхности сальников маслом. Впендюрил втулку, затянул так же с трубой. Кардан тоже на место. Залил масло. В раздатку ушло ровно 2 литра. В мост тоже 2 в самый раз. Все. День работы и море негативных эмоций. Зато щас вроде поспокойней стало. Уважаю мицубишников за крепкую раздатку! А вот сборщиков конструкторов – ФФТОППКУ!!!

Всем привет! Есть возможность взять по дешевке комплект вот таких колес: 265/70/15 7j*15 PCD 139.7 offset +10 вопрос такой: встанут ли они по посадочному диаметру и намного ли будут выпирать? померить по месту нет возможности (Добавление) насколько я помню у меня стоковые 15*6j вылет +33 (Добавление) хорошая инфа по стоковым параметрам корлес http://mazda.tetracom.net/trmmc.htm

Мысль о необходимости такой фичи пришла сама собой после того, как у меня нынче в минус 40 выкинуло масло через из под заливной крышки из- за ледяной пробки в верхнем шланге вентиляции картера. Хорошо хоть не через сальники. Та сеточка на выходе газов из под клапанной крышки, что якобы препятствует попаданию масла в воздухан, нифига со своей работой не справляется. На новом движке может быть она и катит. Но у нас я так понимаю машины все б/у, соответственно присутствует и износ поршневой и люфт в подшипниках турбин и засранные кулеры и прочая хрень. Думаю, каждый видел черное масло и в кулере и в патрубках. Откуда оно? Да все оттуда же – из под клапанной крышки. Когда давишь тапку в пол, газы пройдя сквозь подношенные компрессионные кольца попадает в картер, оттуда часть по масляным каналам уходит наверх и в свою очередь в воздухан через пресловутый шланг. Износ идет своим чередом, газов становится больше, сеточка уже не справляется и мы получаем: 1) засранные воздуховоды, турбину, кулер 2) дымок сзади Сначала была мысль приобрести фирменный стальной уловитель в Японии (у меня такой стоит в цивике), но во-первых цена не катит (60-100 уе), во вторых объем его маловат, в третьих они как правило неразборные (как его потом чистить??), а в четвертых руки на что? Изучив рынок запчастей на отечественные авто и пересмотрев много всякой российской лабуды, я сделал выбор в пользу бачка гидроусилителя на волгу. Они бывают разные – пластмассовые разборные и неразборные и металлические разборные. Я решил взять метал – ясен пень почему. Надежней, плюс высокая температура газов может кончить пластик, и вообще металлу я больше доверяю. Взял я его за 450 рублей. Хорошая штука. Большой объем (можно долго не сливать масло и грязь ) Есть входной (он больше диаметром) и выходной фитинги, присутствует удобная пробка для слива масла. Также присутствует штамп ОТК, что вселяет надежду в то, что он не развалится через недельку – другую. Плюс к нему приобрел: 1) шланг российский за 70 руб. 1 метр 2) 2 китайских прессованных металл. губки для мойки посуды – 20 руб. 3) хомут крепления бачка + болты и гайки – 70 руб. итого – 610 рублей. Первым делом разобрал бачек. Вытащил оттуда фильтр и прочую ненужную хрень. Выход газов у меня будет через центральный фитинг, он меньше чем крайний, что мне и надо. Входящие газы у нас с маслом, а выходящие без, поэтому на вход фитинг нужен большим диаметром. Далее герметично присобачиваем к входному фитингу какую либо трубку внутри бачка, так чтобы газы с маслом попадали в самый низ бачка. Засовываем внутрь губки, предварительно их подраспушив. Закрываем плотно. Доработав крепеж, можно садить бачек под капот. К входному фитингу присоединяем купленный шланг и цепляем его к клапанной крышке через переходник, так как диаметры фитинга на бачке и крышке разнятся. К выходному – родной шланг, который идет к воздухану. Крепим бачек под капотом. Все, друзья мои – девайс готов к работе. В итоге за 610 руб. и 3 часа работы получаем: 1) чистые турбину, кулер, патрубки (предварительно их надо бы почистить) 2) экологичный выхлоп 3) еженедельно можем контролировать состояние движка по уровню масла в бачке (часто сливаешь? Пора на капиталку ) Вот вроде и все. Я доволен собой и волговских бачком. После 3-хе дней активной езды масла в бачке почти нет, отчего я делаю вывод о том, что движок пока еще ничего. Всем удачи и спасибо за внимание! ЗЫ фотки будут позже

маслоуловитель он назвается или oil catch tank я брал на цивика с Яхи че то где то около 60 долларов но думаю, что можно сделать самому и гораздо дешевле

в разрыв трубки от клапанной крышки до воздуховода (с фильтра на турбину) газы проходят, а масло остается внутри бачка и патрубки чистые и турбина и кулер и дымит меньше

да жмоты они все был бы я япом - я бы ух!

сетка - это понятно но это не маслоуловитель как таковой я себе на цивик вот такой ставил все масло в бачке, которое потом сливаешь через сливное отверстие снизу

все закончил сальники не выдавило слава богу трубка вентиляции с крышки клапанов на фильтр - очень засрана была типа масла с литолом каким то белесым цветом все прочистил, промыл топливник заменил ЕГР тоже почистил - отмочил в соляре, да продул щас масло не давит, двиг поет, вроде все намано (Добавление) хайгир залил двиг работает хорошо мягко очень, ни стуков ни бряков 210 рублей пузырек (Добавление) масло давануло из под заливной крышки думаю воткнуть маслоуловитель на магистраль о тклапанной крышки до впуска кто чего думает?

ничего пока не делал, отогрелась машинка хорошо завелась щас нормально залил хайгир антигель щас тоит молотит в тепле седня буду менять топливник вот вроде и все склоняюсь к мысли о ледяной пробке в вентиляции и парафину в топливнике

резонный вопрос у меня тоже 2 акума, подогрев дворников про зеркала не знаю, но проверю а вот про топливник интересно

Всем привет У нас вчера -35 сегодня - 40 Машинка ночует в капитальном, но холодном гараже Утром заводится нормально Вчера вечером заметил такую вещь: Двиг стал работать жестко – как будто стали подстукивать клапана или плунжерная пара Хз короче что На дэшке вибрация, обороты ниже чем положено Сегодня утром завелся, приехал на работу, машину не глушил, а оставил около офиса молотить, так как все рабочие теплые боксы оказались заняты Так вот, спустя 4 часа поехал в центр, на ходу машина стала глохнуть – как будто не хватает солярки Заводишь кое как с полным газом – заводится, поехал – опять такая же фигня Короче, посадил аккумы, полез под капот – а там мама дорогая! Все в масле!!! (утром все было сухо и чисто) и крышка клапанов и кулер и свечи, в общем ВСЁ! давануло вроде из под заливной крышки, а может из под клапанной (хотя я ее недавно садил на герметик и все было чики-мони) топливник не менял уже 8 тыс – то есть я его поменял во Владе после покупки, потом перегнал домой и щас езжу масло – ЗИК полусинтетика 5В30 (прошла после замены 2 тыс.) да, еще момент – я щас езжу без кенгурина и бампера (отдал бампер в перекрас) соответственно вся морда на голе – радиаторы, поддон, масл. фильтр и т.д.) авто отогнали в теплый бокс к батарее – до завтра трогать не буду Завтра хочу зарядить аккумы соответственно, заменить топливник, устранить течь масла, собрать морду но вот вопросы остались: 1) Где могла перемерзнуть соляра и она ли это? (трубопровод?, бак?, топливник?) 2) Почему и откуда давануло масло? 3) Заливать ли антигель в бак или еще чего? Буду признателен за советы. Спасибо.

загнал на яму - снизу вообще не добраться возможно если снять подрамник - но снимать много в итоге я завелся косяк был в неприкрученном питащем стартер проводе гаечка была всего лишь наживлена гребаные сборщики конструкторов!!!! надо было ВСЕГО лишь закрутить как положено эту гайку! .......как я пол РОссии с Влада до дома доехал? а ежли бы в тайге где такое, здесь хоть город и домой можно зайти погреться всем спасибо! (Добавление) доступ тока сверху - если это можно назвать доступом пришлось целиком залазить под капот этакий гутаперчивый маЛчик

спасибо я уже его нашел подобраться не могу даже чтобы кинуть провод напрямую он за ТНВД внизу справа, и доступ тока снизу щас придется куда то тащить в тепло и с ямой и разбираться вот подвела, так подвела...

я щас тоже приплыл с утра -35 завелся нормально 2 часа поездил, подъехал к дому, заглушил пошел чайку попить не было 15 минут выхожу, кручу ключик - релюхи щелкают, стартер не крутит снял все клеммы, были чутка окислившиеся, почистил наждачкой, поставил, закрутил как надо результат ноль думаю, че делать дальше хочу бросить проводок напрямую к втягивающей - не могу найти стартер дожил твою мать еще блин мороз давит, больше 10 минут под капотом - уши в трубочку, ноги в лесенку щас вот греюсь, сижу и хде там стартер? (Добавление) обшарил все файлы, в ФАКе тоже был ну ткните носом в фотку стартера, или так объясните пжста где он стоит еще пару часов на морозе машинка простоит - хрен вообще потом заведу да и на работу надоть, шеф долбит

может наоборот? на месте - хоть на нейтрали, хоть на парковке а на ходу - тока ч/з нейтраль ИМХА канешна

2Макс 73: нейтраль перед включением врубаешь:

у меня ничего не трещит но ИМХО чем ниже скорость на которой переключаешь - тем лучше

все, жена сломалась берем делику! фотки салона посмотрела, кармашки там всякие, ящички, кресла как раскладываются - загорелась аж :D так что поедем с ней именно за деликой жаль только, что будет всего червонец хотелось бы побольше хотя бы на штучку - но больше не получается но думаю и за 10 будет неплохой выбор, а может и торгану чуток еще тем более, что мне год то в принципе то пофигу - 94 или 95 или 96 все равно какой если с фендерами будет - такую сразу заберу - очень мне делики с расширителями нравятся лишь по состояние было хорошим так что всем спасибо за помощь и советы! ЗЫ как приедем домой - с меня отчет по покупке и перегону с фотками

Мужики, спасибо за дельные советы! Я в бейсболке да легкой куртке хожу – меня хрен отличишь от местных И выбирать буду один, не в стае Вот вопрос со временем не очень – у меня будет всего один день 30-го и 31-го полдня Посему в Уссу и Находку точно не поеду, хочу пробежаться по зеленке, да дальпресс пошерстить Вроде по газете варианты есть – штук 8 видел Шестой год и б/п, цены в районе 10 Только вот по объявам кататься западло – в центре такие пробки Мама не горюй! В принципе я так понял, что ничего особенного при осмотре Делик нет – все то же самое, что и у других авто, кроме разве что салона – трансформацию проверить, все ли крутиться, сдвигается – я его никогда не крутил, сдвигал Но думаю, что должно все работать, японцы ж не варвары какие Кузов, двиг, подвеску, ходовую я проверю конечно, но думаю, что на яму продавца хрен загонишь А если еще и на Зеленке, то точно нет Придется под ней лазить У меня остался вопрос по электрике: если все сигнальные лампы на панели будут гореть и гаснуть как положено, я могу думать, что по электрике все собрано нормально? Ну там, датчики всякие, разъемы – проем капота то мал очень, кто и как движок туда пихал неизвестно, отсюда и мои опасения Но то, что ничего лишнего гореть не должно, это и ежу понятно А мне тем более :D Еще интересны цены во Владе на литье и резину в сборе на Делику, брать то с собой по-любому надо, хотя бы пару Федералка етить ее….

Hanter, Garrе kiv Спасибо за советы Паджа скорее всего брать не буду, мне престиж пофигу Надо именно рабочую машинку, то есть на работу/с работы, на дачу, на Байкал летом пролезть туда, где ни бутылок, ни бумаги – хоть и не в явные говны Очень мне нравится в делике салон, блин ни в одной Хонде такого нет, особенно возможность не вылазя из авто в салон пройти, сидишь высоко (я на цивике пятой точкой по земле еду, кроме горизонта нихрена не вижу), да и внешний вид мне очень импонирует Погоню своим ходом, посему вопрос по осмотру архиважен! Я 2 месяца назад пригнал знакомому грузовичка с 100 марком – конструктором в кузове, дык этот марк меня потом так достал! Пороги все мятые, стартер подключен криво (фишки обрезали при разборе, потом подключили не так), весь скрипит и гудит, руль кривой, колеса даже не были прикручены Вот в этой связи у меня вопрос по Делике – если все сигнальные лампы на панели будут гореть и гаснуть как положено, я могу думать, что по электрике все собрано нормально? По подвеске на что конкретно обратить внимание? Аммо, шаровые, линки, крестовины (эти как проверить)? Что еще? Какой одометр на Деликах? Цифровой или обычный мех? Цифровые вроде не скручивают ИМХО. Я так понимаю, что пробег у них у всех за сотку, как определить явный пробег именно на Деликах? Торм. диски, коврики, накладки на педали? Так для себя и не решил какое масло в двиг лить, мин или синт после покупки? (я в свои Хонды тока синт, но там и бенз, а здесь Мр. Дизель ) Что менять из жидкостей? Масло в двиг, коробу (понятно), а в раздатке, мосту? Тормозную жидкость надо менять? Я хз сливают ее или нет при разборе. Почти весь форум перелопатил – много нового узнал, но вот такие вопросы есть. Буду премного благодарен за ответы ЗЫ Hanter, где луче недалече от Зеленки проверить сборку констр? Так чтобы хорошо и без бандитов (Добавление) вдогонку: у меня у брата 25-ая (или 35-ая, короче 91 года) делика аквариум на автомате и до этого тоже были штуки 2 таких же дык вот что мне в ней не нравится (не в обиду будет сказано) - если сидишь спереди, то трясет неимоверно, подскакиваешь, передняя панель поскрипывает на стыках, в салоне стекла в крыше в уплотнителях скрипят на ходу, кресла средние болтаются может это так в конкретной машине и в других не так? а как на ходу носатая себя ведет? меня жена убьет, если в ней спереди трясти будет так же как в братовской хотя здесь сидишь то не на колесе... хз в общем какова плавность хода у носатой? еще вопрос по конструкторам: говорят, при сборке делик торсионы сильно затягивают и подвеска передняя будет дубовой, как понять при осмотре - это так и должно быть или торс все-таки перетянуты? ЗЫ извиняюсь за может быть ламерские вопросы, но я ни с дизелями, ни с торсионами дел не имел никогда

Приветствую всех Деликаводов и Паджероведов! Я – хондавод с большим стажем, вот уже десять лет юзаю только Хонды. Есть у меня цивик для души и выходных отжигов, полтора года его строил, достроился до того, что ездить на нем каждый день стало невозможно – очень низкий, керам сцепа, высокоборотистый двиг и так далее.. А у нас щас зима началась настоящая минус 20 и снег, так что пусть уж он до лета стоит Короче, на протяжении последних трех месяцев я маюсь в выборе - чего взять? Всегда хотел паджеро 5 –дверный с 4М40, но с моим бюджетом в 10 куе на машину, я могу рассчитывать разве что на хорошо пробежный экземпляр Да еще тут начитался, что дизель выше 3500 по трассе крутить не рекомендуется, типа головка может навернуться и прочие гадости, подумал о 6Ж72 – они и дешевле дизеля вроде, но не хочу я себе второй бензиновый двиг в семью – лямбды, свечи, ремни НАДОЕЛИ! Хочется простых житейских радостей – хороший момент, цепь, солярка, суперселект, большой салон, поездки с семьей на природу етк Задумался о Делике – акуле, булке, сугробе (как праильнее не знаю ) Блин, то что мне надо! Ходовая как у паджеро, 2,8 дизель, высокая, салон огромный Прикинул цены во Владе – десятки должно хватить на б/п оформл конструктор 95-96 годов Вот я и гадаю – чего взять? Хоженый паджерик и подобную делику? Почему так разнятся цены на них? Вроде все то же, но у делики салон то всяко поболе будет… Уже взял билет на конец декабря во Влад, но еще ничего не решил по машине Посоветуйте, пжста что все-таки предпочесть? Опять же конструктор – блин, кто в мешке Хотя хоженая машина тот же самый кот, тока ИМХО хуже Поможите плиз! :confused: