t00manyusers

За границей, боюсь.

... и вот что получилось. (кстати это не царапина - отражение проводов)/ долго искал изъяны краски и т.д., но не нашел. маг волшебник.

Он взял пилу и пошел пилить...

Даю инфу со своего опыта, хотя мой чисто юзера - спасибо @Igor197703 за детальное описание. Я свою малость затянул, и ржавчина почти дошла до рамы - но свозил к весьма хорошему кузовнику, он поворчал что затянул, и вот что колдун наколдовал. Началось вот так - вторая фото год назад, первая перед началом работ - т.е. прошел год.

Нужна защита днища, которая за противотуманками стоит, небольшая такая. Деталь # MR121789 (левая). На Дроме не нахожу, их похоже все в мусор выбрасывают

В принципе особо не боюсь, просто хочу как можно меньше клипсов ломать чтобы потом дребезжания не было. Ютуб искал но не нашёл почему-то. Неужели никто не снимал. Но кажется особо паники не надо, так что буду ломиться вперёд. Судя по моему опыту разборки консоля по крайней мере, тут гораздо попроще чем у немцев, у которых все время какие-то засады - одни воздуховоды на Ауди мне до сих пор снятся … это ж надо так замудрить. Кстати, раз уж спрашиваю - где там ржавчину душить, чтобы ни одного места не пропустить? Над передним люком не секрет т.к. уже разрослась, но я читал сзади вроде тоже где-то, но по крайней мере снаружи у меня пока ничего не проявилось.

Насчёт интерьера не был уверен, поэтому спросил (в смысле, я не уверен был,э например, может потолок идёт под стойки а стойки под боковые панели а они там ещё под что-то). Отлично - тогда со стоек и начну. Насчёт температуры понял; буду делать в гараже. Там просто пластмассовой отверткой их потихоньку отрабатывать и все? Никуда их сдвигать например не надо?

Понял - спасибо. Боковые панели тоже снимать надо? (сзади, т.е. и сиденья тоже) - или стойками можно ограничиться?

Здравствуйте! Поползла коррозия над люком моей булки. Надо сделать, и хочу снять обшивку чтобы мастер не сачковал. Есть ли какие подсказки насчет как грамотно всю крышу снять? Если я правильно понимаю корень проблемы на булке, там коррозивный какой-то клей, и сзади будет точно так же ржаветь как и спереди, так что надо сразу всю крышу сделать раз уже красить и т.д... я нашел темы где говорят что "все" снимать надо. Снять-то сниму, но есть ли засады, чтобы не поломать чего? Т.к. запчастей не найду...

Не знаю насколько тема актуальна для кого-нибудь, но хотел добавить немного информации на случай если кто будет делать. И конкретно по отношению к этому посту. Я всё-таки снял MMCS, и поставил кнопочную систему - прошлой зимой. Все нормально работало (и, кстати, обогрев заднего стекла, спасибо @DIPу, отлично работает). Однако, вышел интересный казус. Дело в том, что летом, когда жара пошла, кондей перестал толком работать. Вернее не перестал а, судя по всему, и не начинал - теплый воздух гнал. Я потроллил по форумам, поговорил с австралийцами, которые доки по булкам, и один чел обронил два комментария: что а) удивительно, что мой кнопочный блок не контролирует только задний кондей (т.е. я мог либо передний+задний, либо только передний), и б) "а соленоид в двигательном отсеке ты смотрел?". Оказалось, что не все кнопочные блоки одинаковы. Действительно: на стенке за аккумулятором стоит соленоид, который включает передний кондиционер. Мой кнопочный блок им НЕ управлял, почему - я не мог понять. Он оставался все время закрытым, в результате чего создавался вакуум в трубах кондиционера (замерял манометром). Я покопался в EPC, и увидел, что там чуть ли не десяток разных номеров деталей для кнопочного блока - чуть ли не по месяцам. Короче я нашел № для моего месяца производства и комплектации (всё-таки делали же такой же Super Exceed но без MMCS) и поставил его ... и обрёл опять контроль над задним климатом (независимо от переднего), и вроде соленоид тоже заработал, т.к. иногда теперь холодный воздух идёт. Вот такая странная вещь вышла. Теперь надо выяснить почему компрессор кричит как тысяча котов... но это уже другая проблема.

Хороший вопрос. я не написал, как мы заряжали. С выключенным мотором (следовали инструкции на аппарате), - подключили шланги высокого и низкого давления - выкачали фреон, что в системе - прогнали высасыватель несколько минут, проверили вакуум - залили 960г Тут аппарат потребовал включить мотор, включить кондиционер на максимум (включили оба, передний и задний, хотя я так понимаю компрессор один, так что не обязательно) и отключить шланг высокого давления для балансировки давления. Аппарат поколдовал чего-то и усе. Так что фото при выключенном моторе/неработающими вентиляторами.

Кстати, вот фото давления на манометрах во время зарядки,

Боюсь уже не орут. Несколько раз поорали, и видимо честь отдали. Может заклинивало и ремень скользил, а потом то, что заклинивало, сломалось и теперь просто свободно крутится? Но вроде когда снежинку нажимаю, обороты падают, так что _что-то_ происходит … Вал вроде крутится. Т.е. когда смотрю в мотор, все вроде вращается нормально.

Доброго времени суток. Возникла проблема с кондеем. Был бы весьма признателен за идеи, что с ним творить. Это для рестайловой короткобазовой булки, супер эксид, с двумя кондеями. Вот что происходит: - неск месяцев назад, стал издавать дикие звуки. Скрип в стиле сотни котов, по которым на катке ездят. Нажимаешь кнопку снежинки - и все окей, нету котов. Опять нажимаешь - вроде работает. Потом бац, иногда коты. Неясно с чем связано было. - холодный воздух примерно тогда и перестал идти. - я подумал фреон испарился, и перестал снежинкой пользоваться. Ездил с теплым воздухом, да и не жарко было. - сегодня поехал к другу фреон заменить, подумал может в нем проблема. Извлекли машиной 840 грамм, сменили масло, и залили 960г. Без изменений, теплый. Добавили еще 100 (т.к. некоторые темы вроде писали 1,200, хотя не верю, но на пару минут попробовать решился). Безрезультатно. Опять выкачали весь фреон, прочистили систему (кстати, вакуум держит нормально), залили 850г. Опять безрезультатно. Добавили еще 100, и уже оставили так (т.е. сейчас залито 950г). - при нажатии снежинки, компрессор клацает, и обороты падают. Явно что-то происходит. - потрогал трубки высокого и низкого давления (куда фреон заливать). Разницы в температуре нет. - чисто ради инфы, я давеча сменил блок управления климата (раньше экран был, заменил на кнопочный). Не думаю, что сенсор температуры глючит, но с другой стороны не знаю, это могло бы повлиять или нет. Не хочется сразу бац и компрессор менять... Благодарен за помощь!

Может быть, т.к. первая кнопка загоралась но не фиксировалась в нажатом положении. Тоже смех. Как кстати ее изъять оттуда? Я помню когда ECS кнопку воткнул, создалось впечатление что я ее больше не достану - она как-то с глубокой финальностью кликнула на место. Там язычки по бокам или как? Или можно не снимая добраться до лампочек?

Не совет, а золото. Спасибо!! В-общем вот что у меня получилось. - поскольку взял еще один набор кнопок с обрезком косы, решил сварганить типа переходника чтобы не резать ничего, как раньше писал. - исходное состояние: Решил брать с кнопки ECS, там провода такие же. И цвета совпадают. Мог и с аварийки взять, почему-то показалось лучше не надо её трогать. Вынимаешь коричневый кронштейн, потом штыри легко извлекаются. Взял концы проводов с выключателья обогрева, и вставил его в соответствующие штыри. Сперва думал примотать как, но попробовав на обрезанном разъеме, решил что паять спокойнее будет. Провода, что идут в С-95, сделал по-другому. Был ненужный разъем для аудио, снял пару пинов и припаял их. Результат: первый тест, индикатор сработал, но кнопка не оставалась в положении "ВКЛ". Реле кликало, значит что-то работает. Ладно. Кажется кнопка плохая - была запасная, все собрал, нажимаю кнопку... и визуальной реакции никакой. Индикатор не загорается, подсветка не работает ... но обогреватель работает!!! Наверно кнопка палёная. Уже все собрал, так что ленюсь разбирать, потом посмотрю. Но обогреватель работает, что главное!

А зачем, почему не поставить экран туда где сейчас 2ДИН? Или потому что слишком низко?

Понял. Отлично - спасибо. Кнопки будут к концу недели, буду пробовать (хотя и температура как раз под минус 15 падает, так что посмотрим когда ... )

Спасибо!! Да, на кнопке провода есть. А реостат зачем, что он в данном случае делает? Кстати, у меня есть ECS. Может с той кнопки что взять можно? (или это она = кнопка 3?)

А вот это хор вопр. У меня она была в MMCS (с экраном), там было, а теперь поставил послерестайловый кнопочник и там этой кнопки вообще нету, так что не знаю. Наверное нет однако, иначе бы наверное заметил?

Хахаха. Да

Эта позволяет независимо от текущей уствановки обогревателя выпустить прохладный воздух из центральных отверстий.

Остаётся ждать пока 30 лет исполнится что ли? Вроде те пропускают как антиквариат?

Упс. А вот это я возможно не дочитал. Я понял что если пошлинный вопрос «не вопрос» (т.е. возвращающийся соотечественник и тд), то «технический» вопрос решаем после ввоза. Например в той же Канаде или в Японии, после пошлин там легализация машины нужна, при которой меняется оптика, иногда ещё чего, но в принципе, после выполнения этой легализации (и прохода соответствующего техосмотра) выдаются номера. Т.е. в данном случае это просто невозможно что ли и от булки сладкой надо избавляться?

Знаю знаю. Таможенный вопрос кажется проработал, это ладно - а вот по евростандарту пока не разобрался. Согласен что наверное проще на территории просто новую взять чем муториться старую ввезти ... но там история длинная, лучше если свою. Так возможно ли?