Alager

@Нива_володя предлагаете не париться и оставить ее в рессивере впускного просто? Боюсь просто как бы ее не закусило где, в клапанах или еще где...

да я понимаю просто очень не вовремя и не к месту это все, с этой трубочкой. в планах был сервис примерно через недельку, после командировки, где и компрессию померили бы и все сделали, движку посмотрели в целом и тд уже запчасти купленны под это дело и прочее... ну а я бы так скажем, набрался опыта со снятием этой крышки НО "с подстраховкой" ) а сча получается это снятие очень не вовремя.. и по времени - не айс, после работы в 18:30-19:00 уже темнеет... и по месту/инструменту около подъезда многоквартирника ковыряться не айс... да и иструмента кучи нету, тот же компрессометр нормальный стоит рубля 2-3, ключик динамометрический еще столько же и тд... Да и большой шанс что потом в сервисе же они будут снимать опять ее - двойная работа (сначала моя, потом их за мои деньги :))) ) а до сервиса с трубочкой в рессивере ехать ссыкотно - засосет дальше может... ------- ну в общем это уже лирика. Прорвемся.

@KlimCD Да, видел тему.. именно она и повергла меня в уныние, и осознание того факта сколько проблем я себе обеспечил этой улетевшей трубочкой

%) логичное объяснение. Спасибо ребята... Будем "ломать" дальше

Эмм... у меня отображает норм на приборке... возможно вы перепутали с соседним? там два рядышком, одноконтактных. но все равно спасибо

Мде, сходил промыть дроссель и моторчик называется... это похоже верх неудачности))) промывал дроссель, трубочку с балона с очистителем карба соскочило и под давлением пульнуло в впускной коллектор... мде.. снимать его теперь походу предстоит около подъезда прям( ладно, с этим разберемся... ----- ребят, подскажите пожалуйста, вот этот датчик (с него обломан провод) - для чего? точнее - датчик чего? Картинки кликабельны, можно открыть рассмотреть. Заранее спасибо

@vol @VladimirI Спасибо, будем пробовать в ближайшие свободные выходные. под моторчиком хх это подразумевается, верно? глянул цены на аналоги - в принципе они довольно дешевые, 1.5 рубля... есть ли смысл морочиться с бу оригиналом/чистками и тд ?

Регулятор нашел, всем спасибо Собственно оказалось - ларчик просто открывался. Если кто будет искать потом в будущем - на самом деле не очень все очевидно и видно его не так легко - когда не знаешь куда смотреть если смотреть вот так - нету ничерта, не видно его.... а ларчик просто открывался... он ниже.. и прикрыт от взгляда нижним кожухом что под бардачком... углядеть регулятор его не сняв этот кожух почти нереал... вообщем находится примерно тут : собственно вот, это отвечая на вопрос где ============ отвечая на вопрос - что. я конечно не являюсь экспертом, и дальнейшие умозаключения могут быть не совсем верны, но надеюсь они так или иначе помогут идущему по моему пути. тк я с этой темой - тоже не сходу бросился задавать вопросы, а для начала гуглил - и ответов не так уж и много нашел, а гарантирующих результат ненашел вообще. в общем, насколько я понял, тут могу ошибаться - существует несколько вариантов этих датчиков, в зависимости от комплектации авто. - вариант в крутилками вместо климата - там вероятно вообще сопротивления а не транзисторная сборка. - вариант с климат контролем, но нового образца (либо непонятно почему он такой) - наткнулся на климат несколько отличающийся от моего. это именно климат, кнопки все дела. заказал с разбора не подумав, что и тут может быть несколько вариантов. так вот пришел блок управления климой, без синей кнопки слева. по разъемам подключения кстати - совместим. и работает. какие подводные камни - не знаю, кроме отсутствующей синей кнопочки этой (по книжке - вроде кнопка должна управлять доп вентиляцией для пассажиров задних). но тема то вроде о другом. так вот видимо для такой комбинации - такой регулятор вариант лечения такого регулятора - описан на дроме, ссылку давать не буду - мало ли накажут за ссыль на сторонний ресурс. но гуглиться легко и чиниться тоже. распатрониваете крышку регулятора - там защита, в виде лепестка металичекого, припаяного на легкоплавком припое. при нагревании чрезмерном припой плавиться и отходит пластинка, защищая элементы схемы. В общем некий аналог предохранителя - и вариант мой. машина дорестайл, климат с синей кнопкой . а сам регулятор - такой . и тут - как видим никакой защиты и лепестка нету. есть два транзистора, поменьше и покрупнее. как починить : как вариант - найти в магазине радиозапчастей и поменять. кстати, тот что силовой , большой - гуглиться как очень распространенное решение - для многих машин его ставят на регуляторы печки. гипотетически можно купить любой блок регулятора в котором стоит такой же - выпаять - впаять себе ) ну либо просто заказать с разборки родной блок регулятора этот и не парить мозг всем удачи в диагностике, надеюсь кому то в будущем помог, кто будет искать проблему, как я.

@VladimirI спасибо! обязательно воспользуюсь, чуть погодя, данной инструкцией, как закончу с геной. кстати, поделюсь своими наблюдениями, может это важно и прольет свет на что-то. некоторое время назад как выехал с сервиса - машина стояла без аккума. так вот, первый раз как выехал - сходу заметил - упали обороты ХХ. до адекватных значений. подумал нефика себе, сами починились чтоли. в плане снимали воздухан с мафом, подумал может где подсос был, устранили сняв/поставив. но упали странно, - на паркинге - на холодную были около 700 оборотов судя по тахометру, когда поехали, в драйве - и того меньше .... 300-500... на очередном повороте, как рулем крутанул на таких оборотах - заглох даже. проехал немного - через какое то время смотрю - опять поднялись до 1500 и не падают... далее и на холодную и на горячую - были около 1500 в следующие заводы ------ как с генераторам траблы начались, снял аккум.. какое то время стояла машина без аккума, недавно поставил заряженный, завел - смотрю - опять обороты низкие стали. так как без гены не ездил больше - пока обратно не вернулись. я собственно к чем, такое ощущение, на мой не просвященный взгляд, что как будто она после снятия аккума переходил в обычный режим - и обороты холостые падают, но что-то там не доконца работает и холостые она не поддерживает на должном уровне, под нагрузкой (заглохла на светофоре под нагрузкой от гидрача). а через какое то время - переходит в некий аварийный режим, возможно видя что холостые слишком малы под нагрузкой становятся или еще что - так вот... переходит в некий режим, и держит уже обороты в нем 1500 +

да, булка. спасибо за ответ. сейчас поправлю подпись, извиняюсь

Еще раз спасибо всем за советы с частью проблем разобрались. 2. тормоза восстановили, закисшие были, особенно зад... обслужили - теперь тормозит - небо и земля. 4. Сайленты, рулевые наконечники, стойки стаба, шаровые заменили на морде... на "жопе" еще осталось сайленты и аморты... по поводу стабилизиатора - задний стаб вообще сломан, металлическая штанга стаба обломана с одной стороны... да и по поводу лонжеронов - WanZip как в воду глядел - лонжерон передний правый - в в труху, переваривали.. ну и по 1. и 4. - по тяге, холостому ходу, и акпп - пока руки не дошли, будем разбираться.. -- п.с. а по холостым высоким (стабильно высокие, около 1.5к, и на прогретой и на холодной... болтик закручен на полную... есть идеи, что проверить, в какую сторону копать?

Спасибо, поковыряюсь. собственно по текстовому описанию оно так и есть, "При проверке выяснилось, что неисправен регулятор оборотов, который стоит возле вентилятора, в нижнем левом углу, возле бардачка." думаю может у кого картинка "завалялась" с точным местоположением... тк не известно по сути что искать, сам регулятор насколько понимаю бывает тоже нескольких видов, 1 - как на картинке выше, плавно регулирующий, еще варианты с сопротивлениями вроде есть какие-то... получается искать придется черную кошку в темной комнате.

Всем добрый день. Булка, дорестайловая с климат-контролем. проблема - Печка дует только на максимальных оборотах. тщательное гугление привело к похожей проблеме на дроме человек описывал решение - ремонт регулятора отопителя. вот такая штука Проблема в другом поможите, люди добрые... Где такую штуку откопать - что снимать, куда лезть? Человек пишет возле моторчика печки. Может есть у кого схема/картинка - может кто ткнуть на картинке - куда лезть и копать? самому искать не лень - пытаюсь найти какие-нибудь видео/картинки со снятой панелью - увидеть этот регулятор на нем, никак

@WanZip @VladimirI Спасибо огромное ребята. да, машину буду восстанавливать, собственно для этого и брали... антикор, восстановление по технической части и далее переделка в миниавтодом... 1. по тяге - примерно такой план был, провода/свечи/промыть или поменять форсы... и такое чувство что подсасывает воздух - разобраться с этим... ну и расходники аля фильтра 2. по тормозам, немного видимо не правильно выразился, под провалом я имел ввиду не заклинившую в нижнем положении педаль... а при нажатии она прожимается сверху до полика, с нагрузкой конечно - но доходит в принципе до конца, выжимается - а на юз еще не идет. ну собственно понял, меняю в круг колодки диски, перебираем суппорта - далее смотрим по ситуации. 3. по акпп - масло чистое, проверяли при покупке, подумали на него первым делом, глянули - чистое и в уровень... ну будем надеятся на обороты, тк при уменьшении оборотов, на непрогретой - дергает значительно меньше при включении передачи. 4. понял - спасибо, загоню на подъемник, перетряхнут подвеску. еще раз спасибо за ответы

VladimirI, спасибо за ответ! Насчет трупа, ну я покупал машину "далекую от идеала" - тут глупо спорить, это факт:) Последние три года машина толком не ездила, у дедушки стояла... косяков масса. Но в принципе и цена была соответствующая, покупалась как раз с целью довести до ума, и сделать под себя - за сэкономленные деньги, и быть в ней уверенным. Все вопросы выше - как раз таки пытаюсь понять, как должно быть в идеале , фронт работ так сказать... Сложно после "гонки-пузотерки" с далекими ралийными предками (дада, это конечно не st205 но всеже) - понять за рулем микроавтобуса - норма ли это :)))) Так что огромное спасибо за информацию. По тормозам - понял, значит колкоз не требуется, штатные тормоза приведем в порядок. просто реально на многих, ну туже селику взять, меняют двухпоршневые суппорта st202, на четырех например от 205тки.. на калдине - таже история, родные тормоза не очень. Думал, возможно тут - таже история... насчет страшно ехать и как разгонялись - ну... мнение субьективное же... на низенькой с жесткой подвеской - можно заложить в повороте - ничего не будет, можно резко выполнить перестановку - ничего не будет. даже кренов практически не будет.. тут же - такие маневры страшны... а насчет разгона - 120-130-140 разгонял - по платнику питер-москва, он идеальный, там нету неровной итд. в страшно как раз - на бесплатнике с ремонтами, снятым асфальтом и прочими "прелестями"

Всем добрый день. Встречайте новичка в ваших рядах Извиняюсь заранее, возможно не корректно, не точно, сформулировал заголовок... с недавних пор, с прошлых выходных, являюсь обладателем Делики, булки, дорестайл с движком 6g72. состояние машины в котором взял - довольно плачевное, вот хочу привести в порядок, хотим с женой сделать из нее машинку для путешествий. Хоть и далеко не первая машина у меня, но... микроавтобусов, и делик в частности до этого не было , сравнить не с чем. Сейчас второй машиной - тойота селика st202- пузотерка низенькая и шустрая - соответственно - кто знает эту машину - поймет думаю насколько мне сложно сравнивать ощущения. Извиняюсь за долгое вступление. Если коротко - хочу понять - что есть норма для этой машины, а что - неисправность нуждающаяся в ремонте) ---- 1 Тяга и расход. Я конечно понимаю, что не гоночный болид, но... показалось что вообще не едет нормальный разгон до 80-100 чтоб держаться в потоке и не отставать от других - только через кикдаун. Расход по трассе за 1400 км в среднем вышел - 14 литров, половина пути по "платнику" с крейсерской ~120. Пока ехал первыю часть пути по бесплатным дорогам - выходило около 15, со скоростями 80-100, засчет "разгон-тормоз и тд". Максимум до которого нормально разгоняется по платнику - 120... 130 долгооооо дооолго муторно.. и желательно с горочки.. абсолютный максиум был около 140, но сам разгон занял просто вечность... Такой расход - это норма для булки и данного двига ? а также тяга и скорость. или все же с двигателем что-то нетак? что смотреть в первую очередь, куда копать? 2. тормоза. Педаль мягкая и не информативная.. проваливается почти в пол - машина по ощущениям вообще не тормозит.... ну то есть юзом пустить по сухому асфальту не вышло... да даже не то чтобы юзом - вообще резко тормознуть (хотя субъективно конечно ощущения) - не тормозит. Это норма? нет? да, колодки и диски под замену естественно будут, тут вопрос скорее - как должно быть в "рабочей" системе. тк на некоторых машинах бывают проблемы с штатными тормозами, решается установкой супортов/машинок "от чего-нибудь другого" более мощных с соответствующей заменой и дисков - собственно и думаю, если такая задумчивая работа тормозов - общая болячка делик - как решается? кто и чем меняет? или просто не париться, починить штатные тормоза и они отлично справляются? 3. коробка - автомат. 3.1. при включении драйва и задней - дергает мама не горюй.. если это поможет диагностике - такое возможно из-за повышенных холостых? холостые в районе 1.5 тыс. Может по этому сразу рвет при включении? Дальнейшее переключение передач на ходу - без проблем, плавно четко без рывков. Масло - предыдущий хозяин говорит менял, по щупу смотрел - чистое прозрачное, да и по уровню... Что еще может быть, какие гипотезы проверить? или обороты могут влиять? Подушки двигателя/коробки? 3.2 сами передачи и динамика из-за них.. очень странно себя ведет... если не жать "тапку в пол" то коробка выбирает передачу держа обороты 1.5-2, макс 2.5 тыс. оборотов. что конечно, возможно, прибавляет экономии.. но это не дизель и на этих оборотах нетянет от слова вообще решается - постоянным уводом тапку в пол и кик-даун - ну и соответствующим расходом. Такая логика работы - норма? или что-то не так... 4. подвеска. ну тут очень вероятно - совсем субьективно после целики низенькой - но ... на трассе не совсем идеальной - ехать больше 90 уже страшновато, но любой кочке, при наезде одним колесом, машину довольно прилично начинало раскачивать... Мертвая подвеска? или она и должна быть мягкой и валкой? понимаю, что лечить заочно - так себе идея, да и степень... сложно понять по устному рассказу... но на сколько мягкая подвеска должна быть? как машина держит дорогу на скорости, раскачивает ли? --------------- Заранее спасибо за ответы. Еще раз извиняюсь, за столь сумбурный и длинный текст.. Вопросов куча, сформулировать четко и коротко не представляю как.