Alager

@Кулибин зачетное высказывание ))

@Vietnames Дык, сие место для вопросов и не пряталось нашел его еще до покупки машины, поизучал вопрос , на этапе выбора... Про драйв и Вас - ну да, по нику понятно "Раньше крайне регулярно появлялись "строители" делик, которые купили "прекрасную машину дешего". Строили, латали, весело было." - ну так это разве плохо? я думаю - нет. Наоборот хорошо, что старым машинам продляют жизнь. Раньше строили хорошие машины... Понимаю, фраза заезжена - но на самом деле так и есть. Ты покупаешь ее, и понимаешь что это твоя машина, живая чтоли, не такая как все остальное в потоке... Да временами, когда что-то ломается не во время думаешь, а может ну его.. был бы сча какой-нибудь фокус или солярис, в любом сервисе под боком запчастей навалом.. сломалось что в дороге - зашел и купил, в любом сервисе отремонтировали.. А тут - случись что - жди 2-3 недели и не факт что приедет ну или недельку с разбора. Но и плюсов тоже - не мало. Если за ней следить - безотказные они. Кузова - да, постепенно умирают, все остальное можно поддерживать в порядке и денег "сосут" они и поменьше современных. Это не первая "старая", года с 2008 начиная езжу на таком. Была мазда 323f с открывающимися фарами такая, 1991 года) в 2008 Через какое то время - целика 185 - 93 года. Потом, каюсь, дал слабину - взял Ауди А6 аллроад - 7 летний всего И вот я могу сказать - что разница по затратам - на аудюху и на целику/мазду старую - небо и земля )) на стоимость ремонта подвески ауди - можно половину целики перебрать и так во всем. да и сейчас помимо делики - целика есть, 202рая - 1998 года, а на дворе 2020 - да, по кузовне совсем не идеал.. Но возит безотказно, в сервисах не живет, денег не просит... И душа. Душа в ней есть, и индивидуальность... Встретить еще одну такую на дороге - событие... В белом цвете, например, я видел в городе только 1-2 если не ошибаюсь, в немаленьком Питере ) Когда 205тая была - в таком цвете вообще единственная. --- Так что, не вижу ничего плохого в том, что такие люди встречаются еще в нашем мире. Большинство, думаю берет Делики и подобнее вместо Соляриса свежего - не потому, что не могут солярку себе позволить А потому, что этот выбор очевиден, для них. Ну а то, что не все доводят затею до идеала - ну бывает. Я вам и на драйве писал, у вас очень.. перфекционисское, чтоли отношение либо идеально либо никак, если строить - то пока не будет идеальна - доводить до ума... Это не плохо и не хорошо, просто вы вот так видите . Но поверьте - не у всех такие жесткие требования, между белым и черным есть еще куча градаций... Вполне можно выбрать приемлемый для себя вариант, сделать и ездить. Понятно что бывают исключения (клинанул мотор и пока не сделаешь - никуда, например), но в общем и целом это так, ездиет - приносит радость, потихоньку вкладывают по мере сил. Ну а вообще, большинство таких "строителей" как вы выразились пропадают с радаров думаю не по тому, что кончился энтузиазм ) Редко у кого, из купивших задешево машину старую, безлимитный бюджет на стройку ) (думаю в таком случае выбор был бы не на делику все же, или как минниум не в таком состоянии. и подход другой) Так вот - часть - просто восстанавливает потихоньку по мере сил и ездит на них.Основное что их напрягало - они уже починили.. Больше ниче не ломается, ничего не происходит. На что то глобальное - денег нет, просто ездят и все. Обычная рутина, писать то о чем? Вот и складывается ощущение, что поматросил и бросил)))

@Кулибин Ой, вот спасибо! а то никак не мог дойти... Чего от меня хотят...За правописание так сильно радеют чтоли... Подумал про сокращение какое-то от эл каталога, но ребус не разрешился ))) никак эл каталог в капс не сократить было - а тему выше, что вы прислали - не видел в общем спасибо ) @KlimCD Прости, коль что не так ))) Про другое вообще подумал )))))

Эм, хоть убей - не догоняю Догадка то есть конечно, но слишком она, кхм. Речь про регистр букв? Причем тут он?:) Это не умение пользоваться капсом, а профдеформация уже, сорь... В наш век компухтерных технологий и большого количества писанины в мессенджерах/форумах, большие буквы (как и многие другие особенности впрочем, аля смайлы теже, не применимые на бумаге, сокращения фраз, некоторые сленговые выражения и тд). В общем, если сесть писать официальное письмо в приемную президента или вести дружескую беседу на форуме/мессенджерах - "две большие разницы". Кстати, если мы все таки про регистр - он не капсом ставиться КАПС включает верхний регистр на продолжительное время, и требуется если вам необходимо накатать целое слово или предложение состоящие из больших букв Для разовой простановки большой буквы - шифт+буква. Хотя я до сих пор сомневаюсь что мы об одном и том же. peace --- А по датчику - это просто пример был. Указанное вами правило - не совсем всегда применимо. Тк по такой логике "показометр" на приборке показывающий t охлаждайки - тоже должен быть там ) А он думаю таки в электрике. Или реле включающее вентилятор который охлаждает радиатор, который охлаждает тосол В общем муть-мутная. Но стараемся пользоваться каталогом конечно в первую очередь. p.s. Все "большие" на месте? p.p.s. Спасибо

@KlimCD Вон оно че ) Понятно, спасибо. За ссылочку на каталог спасибо, в тему! пригодиться ! До этого в прицнипе экзистовским (japanncats вроде там) пользовался.. Правда тут есть загводки свои ( все расстортировано по категориям, и иногда в принципе совсем не логично и нет понимаю к чему относиться (точнее к чему они отнесли) то или иное... Особенно - когда не знаешь что это за хреновина топливная система, впуск, выхлоп али еще что Например, тот датчик температуры что был в прошлом сообщении - на каталоге так и не нашел не в одной из категорий... куда они его могли отнести ?:) впуск? выпуск? электроника двигателя? (понимаю, что он там таки есть где-то, но не нашел тогда потому и задал вопрос...)

Нус, с горем пополам вчера снял все это... Злосчастную трубочку вытряхнул... теперь самый сложный процесс, собрать все "как было" ))) не забыв подключить все эти 100500 трубочек и разъемов. Грязноватенько как-то там, откуда там такой "нагар" береться? вроде же недолжно там быть не масла не пыли, ни выхлоп туда не идет вроде... откуда все берется... побрызгал карбклинером, но сильно застарелое засохшее так и не отмыть... --- Ребят, вопрос на засыпку - а это что за колобаха? В "гайде в картинках" по снятию рессивера - не было вроде такой.

@Нива_володя предлагаете не париться и оставить ее в рессивере впускного просто? Боюсь просто как бы ее не закусило где, в клапанах или еще где...

да я понимаю просто очень не вовремя и не к месту это все, с этой трубочкой. в планах был сервис примерно через недельку, после командировки, где и компрессию померили бы и все сделали, движку посмотрели в целом и тд уже запчасти купленны под это дело и прочее... ну а я бы так скажем, набрался опыта со снятием этой крышки НО "с подстраховкой" ) а сча получается это снятие очень не вовремя.. и по времени - не айс, после работы в 18:30-19:00 уже темнеет... и по месту/инструменту около подъезда многоквартирника ковыряться не айс... да и иструмента кучи нету, тот же компрессометр нормальный стоит рубля 2-3, ключик динамометрический еще столько же и тд... Да и большой шанс что потом в сервисе же они будут снимать опять ее - двойная работа (сначала моя, потом их за мои деньги :))) ) а до сервиса с трубочкой в рессивере ехать ссыкотно - засосет дальше может... ------- ну в общем это уже лирика. Прорвемся.

@KlimCD Да, видел тему.. именно она и повергла меня в уныние, и осознание того факта сколько проблем я себе обеспечил этой улетевшей трубочкой

%) логичное объяснение. Спасибо ребята... Будем "ломать" дальше

Эмм... у меня отображает норм на приборке... возможно вы перепутали с соседним? там два рядышком, одноконтактных. но все равно спасибо

Мде, сходил промыть дроссель и моторчик называется... это похоже верх неудачности))) промывал дроссель, трубочку с балона с очистителем карба соскочило и под давлением пульнуло в впускной коллектор... мде.. снимать его теперь походу предстоит около подъезда прям( ладно, с этим разберемся... ----- ребят, подскажите пожалуйста, вот этот датчик (с него обломан провод) - для чего? точнее - датчик чего? Картинки кликабельны, можно открыть рассмотреть. Заранее спасибо

@vol @VladimirI Спасибо, будем пробовать в ближайшие свободные выходные. под моторчиком хх это подразумевается, верно? глянул цены на аналоги - в принципе они довольно дешевые, 1.5 рубля... есть ли смысл морочиться с бу оригиналом/чистками и тд ?

Регулятор нашел, всем спасибо Собственно оказалось - ларчик просто открывался. Если кто будет искать потом в будущем - на самом деле не очень все очевидно и видно его не так легко - когда не знаешь куда смотреть если смотреть вот так - нету ничерта, не видно его.... а ларчик просто открывался... он ниже.. и прикрыт от взгляда нижним кожухом что под бардачком... углядеть регулятор его не сняв этот кожух почти нереал... вообщем находится примерно тут : собственно вот, это отвечая на вопрос где ============ отвечая на вопрос - что. я конечно не являюсь экспертом, и дальнейшие умозаключения могут быть не совсем верны, но надеюсь они так или иначе помогут идущему по моему пути. тк я с этой темой - тоже не сходу бросился задавать вопросы, а для начала гуглил - и ответов не так уж и много нашел, а гарантирующих результат ненашел вообще. в общем, насколько я понял, тут могу ошибаться - существует несколько вариантов этих датчиков, в зависимости от комплектации авто. - вариант в крутилками вместо климата - там вероятно вообще сопротивления а не транзисторная сборка. - вариант с климат контролем, но нового образца (либо непонятно почему он такой) - наткнулся на климат несколько отличающийся от моего. это именно климат, кнопки все дела. заказал с разбора не подумав, что и тут может быть несколько вариантов. так вот пришел блок управления климой, без синей кнопки слева. по разъемам подключения кстати - совместим. и работает. какие подводные камни - не знаю, кроме отсутствующей синей кнопочки этой (по книжке - вроде кнопка должна управлять доп вентиляцией для пассажиров задних). но тема то вроде о другом. так вот видимо для такой комбинации - такой регулятор вариант лечения такого регулятора - описан на дроме, ссылку давать не буду - мало ли накажут за ссыль на сторонний ресурс. но гуглиться легко и чиниться тоже. распатрониваете крышку регулятора - там защита, в виде лепестка металичекого, припаяного на легкоплавком припое. при нагревании чрезмерном припой плавиться и отходит пластинка, защищая элементы схемы. В общем некий аналог предохранителя - и вариант мой. машина дорестайл, климат с синей кнопкой . а сам регулятор - такой . и тут - как видим никакой защиты и лепестка нету. есть два транзистора, поменьше и покрупнее. как починить : как вариант - найти в магазине радиозапчастей и поменять. кстати, тот что силовой , большой - гуглиться как очень распространенное решение - для многих машин его ставят на регуляторы печки. гипотетически можно купить любой блок регулятора в котором стоит такой же - выпаять - впаять себе ) ну либо просто заказать с разборки родной блок регулятора этот и не парить мозг всем удачи в диагностике, надеюсь кому то в будущем помог, кто будет искать проблему, как я.

@VladimirI спасибо! обязательно воспользуюсь, чуть погодя, данной инструкцией, как закончу с геной. кстати, поделюсь своими наблюдениями, может это важно и прольет свет на что-то. некоторое время назад как выехал с сервиса - машина стояла без аккума. так вот, первый раз как выехал - сходу заметил - упали обороты ХХ. до адекватных значений. подумал нефика себе, сами починились чтоли. в плане снимали воздухан с мафом, подумал может где подсос был, устранили сняв/поставив. но упали странно, - на паркинге - на холодную были около 700 оборотов судя по тахометру, когда поехали, в драйве - и того меньше .... 300-500... на очередном повороте, как рулем крутанул на таких оборотах - заглох даже. проехал немного - через какое то время смотрю - опять поднялись до 1500 и не падают... далее и на холодную и на горячую - были около 1500 в следующие заводы ------ как с генераторам траблы начались, снял аккум.. какое то время стояла машина без аккума, недавно поставил заряженный, завел - смотрю - опять обороты низкие стали. так как без гены не ездил больше - пока обратно не вернулись. я собственно к чем, такое ощущение, на мой не просвященный взгляд, что как будто она после снятия аккума переходил в обычный режим - и обороты холостые падают, но что-то там не доконца работает и холостые она не поддерживает на должном уровне, под нагрузкой (заглохла на светофоре под нагрузкой от гидрача). а через какое то время - переходит в некий аварийный режим, возможно видя что холостые слишком малы под нагрузкой становятся или еще что - так вот... переходит в некий режим, и держит уже обороты в нем 1500 +

да, булка. спасибо за ответ. сейчас поправлю подпись, извиняюсь

Еще раз спасибо всем за советы с частью проблем разобрались. 2. тормоза восстановили, закисшие были, особенно зад... обслужили - теперь тормозит - небо и земля. 4. Сайленты, рулевые наконечники, стойки стаба, шаровые заменили на морде... на "жопе" еще осталось сайленты и аморты... по поводу стабилизиатора - задний стаб вообще сломан, металлическая штанга стаба обломана с одной стороны... да и по поводу лонжеронов - WanZip как в воду глядел - лонжерон передний правый - в в труху, переваривали.. ну и по 1. и 4. - по тяге, холостому ходу, и акпп - пока руки не дошли, будем разбираться.. -- п.с. а по холостым высоким (стабильно высокие, около 1.5к, и на прогретой и на холодной... болтик закручен на полную... есть идеи, что проверить, в какую сторону копать?

Спасибо, поковыряюсь. собственно по текстовому описанию оно так и есть, "При проверке выяснилось, что неисправен регулятор оборотов, который стоит возле вентилятора, в нижнем левом углу, возле бардачка." думаю может у кого картинка "завалялась" с точным местоположением... тк не известно по сути что искать, сам регулятор насколько понимаю бывает тоже нескольких видов, 1 - как на картинке выше, плавно регулирующий, еще варианты с сопротивлениями вроде есть какие-то... получается искать придется черную кошку в темной комнате.

Всем добрый день. Булка, дорестайловая с климат-контролем. проблема - Печка дует только на максимальных оборотах. тщательное гугление привело к похожей проблеме на дроме человек описывал решение - ремонт регулятора отопителя. вот такая штука Проблема в другом поможите, люди добрые... Где такую штуку откопать - что снимать, куда лезть? Человек пишет возле моторчика печки. Может есть у кого схема/картинка - может кто ткнуть на картинке - куда лезть и копать? самому искать не лень - пытаюсь найти какие-нибудь видео/картинки со снятой панелью - увидеть этот регулятор на нем, никак

@WanZip @VladimirI Спасибо огромное ребята. да, машину буду восстанавливать, собственно для этого и брали... антикор, восстановление по технической части и далее переделка в миниавтодом... 1. по тяге - примерно такой план был, провода/свечи/промыть или поменять форсы... и такое чувство что подсасывает воздух - разобраться с этим... ну и расходники аля фильтра 2. по тормозам, немного видимо не правильно выразился, под провалом я имел ввиду не заклинившую в нижнем положении педаль... а при нажатии она прожимается сверху до полика, с нагрузкой конечно - но доходит в принципе до конца, выжимается - а на юз еще не идет. ну собственно понял, меняю в круг колодки диски, перебираем суппорта - далее смотрим по ситуации. 3. по акпп - масло чистое, проверяли при покупке, подумали на него первым делом, глянули - чистое и в уровень... ну будем надеятся на обороты, тк при уменьшении оборотов, на непрогретой - дергает значительно меньше при включении передачи. 4. понял - спасибо, загоню на подъемник, перетряхнут подвеску. еще раз спасибо за ответы

VladimirI, спасибо за ответ! Насчет трупа, ну я покупал машину "далекую от идеала" - тут глупо спорить, это факт:) Последние три года машина толком не ездила, у дедушки стояла... косяков масса. Но в принципе и цена была соответствующая, покупалась как раз с целью довести до ума, и сделать под себя - за сэкономленные деньги, и быть в ней уверенным. Все вопросы выше - как раз таки пытаюсь понять, как должно быть в идеале , фронт работ так сказать... Сложно после "гонки-пузотерки" с далекими ралийными предками (дада, это конечно не st205 но всеже) - понять за рулем микроавтобуса - норма ли это :)))) Так что огромное спасибо за информацию. По тормозам - понял, значит колкоз не требуется, штатные тормоза приведем в порядок. просто реально на многих, ну туже селику взять, меняют двухпоршневые суппорта st202, на четырех например от 205тки.. на калдине - таже история, родные тормоза не очень. Думал, возможно тут - таже история... насчет страшно ехать и как разгонялись - ну... мнение субьективное же... на низенькой с жесткой подвеской - можно заложить в повороте - ничего не будет, можно резко выполнить перестановку - ничего не будет. даже кренов практически не будет.. тут же - такие маневры страшны... а насчет разгона - 120-130-140 разгонял - по платнику питер-москва, он идеальный, там нету неровной итд. в страшно как раз - на бесплатнике с ремонтами, снятым асфальтом и прочими "прелестями"

Всем добрый день. Встречайте новичка в ваших рядах Извиняюсь заранее, возможно не корректно, не точно, сформулировал заголовок... с недавних пор, с прошлых выходных, являюсь обладателем Делики, булки, дорестайл с движком 6g72. состояние машины в котором взял - довольно плачевное, вот хочу привести в порядок, хотим с женой сделать из нее машинку для путешествий. Хоть и далеко не первая машина у меня, но... микроавтобусов, и делик в частности до этого не было , сравнить не с чем. Сейчас второй машиной - тойота селика st202- пузотерка низенькая и шустрая - соответственно - кто знает эту машину - поймет думаю насколько мне сложно сравнивать ощущения. Извиняюсь за долгое вступление. Если коротко - хочу понять - что есть норма для этой машины, а что - неисправность нуждающаяся в ремонте) ---- 1 Тяга и расход. Я конечно понимаю, что не гоночный болид, но... показалось что вообще не едет нормальный разгон до 80-100 чтоб держаться в потоке и не отставать от других - только через кикдаун. Расход по трассе за 1400 км в среднем вышел - 14 литров, половина пути по "платнику" с крейсерской ~120. Пока ехал первыю часть пути по бесплатным дорогам - выходило около 15, со скоростями 80-100, засчет "разгон-тормоз и тд". Максимум до которого нормально разгоняется по платнику - 120... 130 долгооооо дооолго муторно.. и желательно с горочки.. абсолютный максиум был около 140, но сам разгон занял просто вечность... Такой расход - это норма для булки и данного двига ? а также тяга и скорость. или все же с двигателем что-то нетак? что смотреть в первую очередь, куда копать? 2. тормоза. Педаль мягкая и не информативная.. проваливается почти в пол - машина по ощущениям вообще не тормозит.... ну то есть юзом пустить по сухому асфальту не вышло... да даже не то чтобы юзом - вообще резко тормознуть (хотя субъективно конечно ощущения) - не тормозит. Это норма? нет? да, колодки и диски под замену естественно будут, тут вопрос скорее - как должно быть в "рабочей" системе. тк на некоторых машинах бывают проблемы с штатными тормозами, решается установкой супортов/машинок "от чего-нибудь другого" более мощных с соответствующей заменой и дисков - собственно и думаю, если такая задумчивая работа тормозов - общая болячка делик - как решается? кто и чем меняет? или просто не париться, починить штатные тормоза и они отлично справляются? 3. коробка - автомат. 3.1. при включении драйва и задней - дергает мама не горюй.. если это поможет диагностике - такое возможно из-за повышенных холостых? холостые в районе 1.5 тыс. Может по этому сразу рвет при включении? Дальнейшее переключение передач на ходу - без проблем, плавно четко без рывков. Масло - предыдущий хозяин говорит менял, по щупу смотрел - чистое прозрачное, да и по уровню... Что еще может быть, какие гипотезы проверить? или обороты могут влиять? Подушки двигателя/коробки? 3.2 сами передачи и динамика из-за них.. очень странно себя ведет... если не жать "тапку в пол" то коробка выбирает передачу держа обороты 1.5-2, макс 2.5 тыс. оборотов. что конечно, возможно, прибавляет экономии.. но это не дизель и на этих оборотах нетянет от слова вообще решается - постоянным уводом тапку в пол и кик-даун - ну и соответствующим расходом. Такая логика работы - норма? или что-то не так... 4. подвеска. ну тут очень вероятно - совсем субьективно после целики низенькой - но ... на трассе не совсем идеальной - ехать больше 90 уже страшновато, но любой кочке, при наезде одним колесом, машину довольно прилично начинало раскачивать... Мертвая подвеска? или она и должна быть мягкой и валкой? понимаю, что лечить заочно - так себе идея, да и степень... сложно понять по устному рассказу... но на сколько мягкая подвеска должна быть? как машина держит дорогу на скорости, раскачивает ли? --------------- Заранее спасибо за ответы. Еще раз извиняюсь, за столь сумбурный и длинный текст.. Вопросов куча, сформулировать четко и коротко не представляю как.