[Что за чудо техника!]

Я сначала попробовал на основном радиаторе промыть кротом, и он меня приятно удивил. Залив в забитый радиатор через который даже вода проходила с трудом, знакомый говорили что надо мол только разбирать и "шамполить", крот показал себя с наилучшей стороны. Вымылось столько гадости. Повторил такую процедуру около 3 раз и после промывал водой пока она не стала выходить чистой. В связи с этим я и подумал что не плохое средство, не плохо так вымыло всю гадость и промыл печки и блок, и там тоже не мало всякой гадости вылетело. Но прочитав сейчас данный ответ и честно сказать расстроился, ибо в ближайшее время заняться промывкой по новой времени попусту не будет. Вот теперь и смотри этих учителей на ютубе которые советую всякой дрянью промывать.

1 час назад, Vietnames сказал:

Крот. Никого не смутило упоминание средства "Крот"? 
Это едкий натрий. NaOH. И чуток KOH. Но это не точно. Там может быть все что угодно, включая любые соли. Потому что это средство для канализации. 
Едкие щелочи применяются при промывке канализации потому, что там обычно пробки из ОРГАНИЧЕСКИХ субстанций. 
А в системе охлаждения образуется накипь и нерастворимые соли. Накипь в реакции с щелочью НЕ вступает. Ее кислотой "растворяют". 
Банальная химия за 9й класс. 

А вот как теперь смыть всю щелочь из системы и что она там успела натворить, сие пока ни в одном труде не описано, да и потянет на диссертацию, не меньше. 
Но вымывать надо как можно быстрее. Щелочь и алюминий - хреновое соседство. 

  

[Что за чудо техника!]

50 минут назад, Vietnames сказал:

Крот. Никого не смутило упоминание средства "Крот"? 
Это едкий натрий. NaOH. И чуток KOH. Но это не точно. Там может быть все что угодно, включая любые соли. Потому что это средство для канализации. 
Едкие щелочи применяются при промывке канализации потому, что там обычно пробки из ОРГАНИЧЕСКИХ субстанций. 
А в системе охлаждения образуется накипь и нерастворимые соли. Накипь в реакции с щелочью НЕ вступает. Ее кислотой "растворяют". 
Банальная химия за 9й класс. 

А вот как теперь смыть всю щелочь из системы и что она там успела натворить, сие пока ни в одном труде не описано, да и потянет на диссертацию, не меньше. 
Но вымывать надо как можно быстрее. Щелочь и алюминий - хреновое соседство. 

Если я вас правильно понял, стоит сейчас слить новый антифриз и промывать раствором лимонной кислоты. Сразу зреет вопрос что делать с антифризом, просто процедить и можно по новой заливать? Или его можно выкидывать? 

[Система охлаждения 4M40]

12 часов назад, slake@altai сказал:

С блока как сливал? 

сливной болт около турбины, максимально не удобное расположение

[Что за чудо техника!]

11 часов назад, WanZip сказал:

https://www.drive2.ru/l/468273207250518118/

 

Я по этой инструкции менял летом без полного снятия торпеды.

А про заднюю печку пишу потому, что радиатор там поменять - минут на 15 всех дел.

Насчёт патрубков в такую холодину я бы не переживал, скорее всего термостат не открывается, ибо на улице холодно.

Имея такой автомобиль, придётся тебе либо научиться всё чинить самому, либо найти своего механика, который будет знать именно твою машину. Иначе потратишь кучу денег на разные сервисы, а толку не будет

Вот и читаю все что только возможно по ремонту этого пепелаца. По весне еще ждет переваривание порогов и еще кучи другой мелочи, а за ней еще и покраска. Думаю целесообразности покупки донора без документов и с него снимать и вырезать все что надо.

[Что за чудо техника!]

12 часов назад, slake@altai сказал:

А как с блока сливал? 

По книге нашел инфу о сливном болте около турбины. Правда чтобы его открутить надо изрядно изогнуться если нету ямы. 

 

[Что за чудо техника!]

4 часа назад, WanZip сказал:

Не всегда всё прям по книге. С блока-то сливал антифриз?

Судя по симптомам, ты своей чудо-промывкой засрал и без того уставшие радиаторы печек. Владивосток же рядом, закажи там новый радиатор задней печки, он легко меняется. Хуже не будет, а если поможет, то и замечательно. У меня задний радик побежал через месяц после промывки, передний через полгода. Так что теперь с жёсткой химией не экспериментирую - только старая добрая лимонная кислота, и то на снятом радиаторе.

С блока слил. Весной тогда буду менять радиаторы печек, ибо отсутствие гаража в целом не говоря уже про теплый. Как я понял судя по информации с интернета самое сложное заменить радиатор передней печки, все поговаривают что надо снимать всю торпеду. И по рассказу многих умельцев они как то снимают через бардачок, но никто не описывает как это все делается. Вот еще есть вопрос по поводу основного радиатора у меня верхний патрубок горячий всегда, а нижний холодный(ну учитывая климатические условия то можно сказать что ледяной) так и должно быть? А то в сервисе наговорили всякой жути. мол меняй термостат, помпу и в довесок вескомуфту. Но главное почему их надо заменить не привели не одного адекватного факта, ну разве что "не ну а что еще если не это".    

[Система охлаждения 4M40]

Всем доброго времени суток! У вас я тут новенький, прошу строго не судить. Значиться передал мне отец ключи от Делики(PD8W, 4M40) и сказал давай дальше сам. Ну и тут понеслось, одно за другим менялось. Ну и дошло дело до замены антифриза. с детства помню что жаркой печкой она не славилась, и после недолгих раздумий решено было промывать печки, радиатор и блок. Нечего умнее чем добавить химию под названием "Крот" я не придумал. в последствие вышло ну очень много гадости. После этого как полагается промывал большим количеством воды. Вот и подхожу к самой проблеме. Есть книга по ремонту и эксплуатации и там пишут черным по белому что в 4М40 с двумя печками заливается 11 литров антифриза. Ну и полностью набравшись решительности начинаю заливать тоненькой струйкой через расшир. бочек, пошло 8-8.5 литра. Пожамкал патрубок с верху и снизу, покачал машину, открыл пробку для стравливания воздуха. В итоге не увидел ни воздуха, ни антифриза. Слышал мол заводишь, прогреваешь и на эстакаду заезжаешь чтобы морда задралась и нужно дать немого газу и подождать, потом снова открутить болт для стравливания воздуха. Сделал все это и в итоге опять нечего ни воздуха не антифриза, при этом антифриза залито выше уровня. Но только даешь газу с отверстия для стравливания воздуха начинает литься горячий антифриз. И ко всему после замены антифриза печки стали дуть ну уж едва теплым воздухом( к слову я с дальнего востока, а точнее район города хабаровска и у нас сейчас стрелка термометра ложиться до -40) и вот сижу я уже второй вечер и голову ломаю куда еще 2.5-3 литра залить чтоб как по книге было. Да и чаво с печками сделать уж больно холодно так ездить.

[Что за чудо техника!]

Всем доброго времени суток! У вас я тут новенький, прошу строго не судить. Значиться передал мне отец ключи от Делики(PD8W, 4M40) и сказал давай дальше сам. Ну и тут понеслось, одно за другим менялось. Ну и дошло дело до замены антифриза. с детства помню что жаркой печкой она не славилась, и после недолгих раздумий решено было промывать печки, радиатор и блок. Нечего умнее чем добавить химию под названием "Крот" я не придумал. в последствие вышло ну очень много гадости. После этого как полагается промывал большим количеством воды. Вот и подхожу к самой проблеме. Есть книга по ремонту и эксплуатации и там пишут черным по белому что в 4М40 с двумя печками заливается 11 литров антифриза. Ну и полностью набравшись решительности начинаю заливать тоненькой струйкой через расшир. бочек, пошло 8-8.5 литра. Пожамкал патрубок с верху и снизу, покачал машину, открыл пробку для стравливания воздуха. В итоге не увидел ни воздуха, ни антифриза. Слышал мол заводишь, прогреваешь и на эстакаду заезжаешь чтобы морда задралась и нужно дать немого газу и подождать, потом снова открутить болт для стравливания воздуха. Сделал все это и в итоге опять нечего ни воздуха не антифриза, при этом антифриза залито выше уровня. Но только даешь газу с отверстия для стравливания воздуха начинает литься горячий антифриз. И ко всему после замены антифриза печки стали дуть ну уж едва теплым воздухом( к слову я с дальнего востока, а точнее район города хабаровска и у нас сейчас стрелка термометра ложиться до -40) и вот сижу я уже второй вечер и голову ломаю куда еще 2.5-3 литра залить чтоб как по книге было. Да и чаво с печками сделать уж больно холодно так ездить. Заранее всем спасибо!

[Что за чудо техника!]

Всем доброго времени суток! У вас я тут новенький, прошу строго не судить. Значиться передал мне отец ключи от Делики(PD8W, 4M40) и сказал давай дальше сам. Ну и тут понеслось, одно за другим менялось. Ну и дошло дело до замены антифриза. с детства помню что жаркой печкой она не славилась, и после недолгих раздумий решено было промывать печки, радиатор и блок. Нечего умнее чем добавить химию под названием "Крот" я не придумал. в последствие вышло ну очень много гадости. После этого как полагается промывал большим количеством воды. Вот и подхожу к самой проблеме. Есть книга по ремонту и эксплуатации и там пишут черным по белому что в 4М40 с двумя печками заливается 11 литров антифриза. Ну и полностью набравшись решительности начинаю заливать тоненькой струйкой через расшир. бочек, пошло 8-8.5 литра. Пожамкал патрубок с верху и снизу, покачал машину, открыл пробку для стравливания воздуха. В итоге не увидел ни воздуха, ни антифриза. Слышал мол заводишь, прогреваешь и на эстакаду заезжаешь чтобы морда задралась и нужно дать немого газу и подождать, потом снова открутить болт для стравливания воздуха. Сделал все это и в итоге опять нечего ни воздуха не антифриза, при этом антифриза залито выше уровня. Но только даешь газу с отверстия для стравливания воздуха начинает литься горячий антифриз. И ко всему после замены антифриза печки стали дуть ну уж едва теплым воздухом( к слову я с дальнего востока, а точнее район города хабаровска и у нас сейчас стрелка термометра ложиться до -40) и вот сижу я уже второй вечер и голову ломаю куда еще 2.5-3 литра залить чтоб как по книге было. Да и чаво с печками сделать уж больно холодно так ездить. Заранее всем спасибо!