Mangust911

Что касается взглянуть на машину так тут проблем нет ни каких... можно договорится и встретится .... А что касается редкторов так у меня и с переди и с зади стоят уазовские редуктора оси разрезанны и срощенны на горячей пресовке...

На счет оформления в россии я не наю но у нас в казахстане достаточно получить разрешение и сертификаты на переоборудование .. но скажу сразу все возможно сделать весь вопрос в цене... а вот я так понимаю вы хотите поставить двигатели с какогото нисанна .... это так или нет..

Прошу прощения в связи с заменой ДВС пришлось немного отложить но продвиги есть.. бум скоро показывать...

Ser-Bat, Что касается переделки раздатки могу сразу сказать.. это возможно причему меня почти получилось но кое что я проглядел и теперь придется немного потерпеть и подумать как енто исправить... в раздатки есть положение что то вроде нейтрали так вот в этот момент можно сделать так чтобы перевести шестерни на вал вращения переднего моста.. моя недаделка в этой ситуации была маленькая деталька....стопорное кольцо... ну и соответсвенно последствия после ентого получились плачебные.... а что касается редукторов так в мосту у делики обычный редуктор как и у пвжей и так далие .. юолее скажу сейчас у меня передний редуктор стоит от уазика ... скажем так альтернатива блокировок.. но есть одна проблема очень тяжело далась переделка а востанавливать обратно пока не брался... минусы того что рвет привада на сухом освальте со включенном передним мостом... а так скаже чтобы разарвать редуктор или шестерни это практически не возможно.. так что в редукторе я уверен а вот с осями нано что то думать.... кстате о переделки редуктора тоже могу расказать кое что идея интересная но нуждается в дороботке....

алекс, Что касается дальнейших действий так скажу сразу путишествия и только... собираюсь на машине с Алматы в Калининград к родственникам...

Ser-Bat, Ну на ч нем как говорися с малого.. как видно на фото двигатель сидит почти как родно.. честно сазать по габаритам он немного меньши трешки.. но падла высокий.. таким оборазом пришлось переделывать подрамник тобиш крепления двигателя пришлось поднимать и немного сдвигать .... что касается коробки то да она остается родной нужно только зменить олокола для того чтобы согласовать АКПП с ДВС ну и соответственно от нашей раздатки я никогда не откажусь... на нее тоже есть выды хочу немного похимичить и сделать отключаемый задний мост и включаемый отдельно передний.... После переделки подрамника вся конструкция сдвинулась вперед почти на 6 см поентому пришлось еще и переделывать балку на которой держится коробка... ну а там соответсвенно как вы понимете пошли и на переделку карданы... передний укарачиваем а задний удлиняем.... Есть нюанс .. почему собственно и решил ставить двиг от мустанга.... то что двигатель сам по себе высокий поентому пришлось лифтовать ее на 7 см путем проставок под подрамником ну и всеми возможными способами потом делать геометрию... что касается оформления так тут не совсем дегко но возможно.... лекгасть зависит от нашего закона.. так как аказывается у нас есть закон о праве переоборудования автотранспорта в катором есть воз и маленьая тележка всяких закорючек... таким образом и получается небольшие задержки но все же енто делается... эх все не упомниш... буду по мере задаваемых вопросов отписыватся... можно даже показать машину в живую...

LeoLex, Обязательно позвоню... кстате кто нит что нить или гденить видел делику на раме и на мостах..

Alf, Я с тобой полностью согласен.. как говорится кто как хочет тот так и ...... хотя есть тема про которую мне ни кто ничего сказать не может.. вот ищу людей кто может что подскажет... stahh, Да на счет рамы есть идеи причем не одна... пока времени на них не хватает...

Воткнул двигатель... скажу так мне очень нравится эта машина сам я за рулем а именно за ней 3 года.. решение поставить такой двигатель пришло после того как я покатался за ней и когда там стоял двигатель тоже бензиновй 2.4 литра... но паралельно я ездил на крузаке с подобным двигателем по Техническим характеристикам и по надежности он мне понравился.. вот впринцепе и этоменя всподвигнуло.. скажем так к довольно таки вместительному и приятному кузову теперь есть и надежный двигатель... еще хочу поставить раму и мосты.... Прошу прощения у людей у которых дизельные агрегаты стоят... я не знаю их надежость и их практичность и ничего против их не имею... скажем так личная привычка к бензину и к интереснвм двигателям... как я уже говорил на пороге стоит одна тема... (по причине дождей и начала осени и зимы я ее оставил на следуйщий год).... а так у меня есть двигатель с мустанга 68 года обьемом 6.8 литра... вот и думаю как да что может получится LeoLex, Вам огромное спасибо за ваш коментарий.. а можно узнать про ваш опыт работ в данной сфере... у меня есть очень много идей... причем я так думаю вполне воплотимых

и во.... stahh, Что именно зачем... Да и прощу прощения если иногда вырожаюсь некоректными терминами да и как нить не так пишу.. ну не силен я в словах.. по мне так лутше делать... Прошу прощения за столь чистый двигатель он просто уже прошел 5 тысяч км приключений... начиная от балхаша заканчивая рахмановыми источниками

Уважаемые одноклубники извените за ожидане .. буквально сегодня добрался до машины после праздников и теперь выкладываю фотки... более того могу показать машину в реальности... есть еще и видио на подтверждение скажем так 9000 тыс оборотов.. но прошу прощения оно почемут в перевернутом виде..... А теперь фотки.... Вот оно... И вот

Я соглашусь с вами обоими дорогие одноклубники PauS, Igorrr, но от этого никто не застрохован... да что касается больших тпок тут ты полностью прав.. но думаю когда я поставлю мосты на булку там уже буду с осями играть есть неплохая идейка на эту тему....

paul-irkut, может и так точно ничего про этот двигатель сказать не могу.. при чем в каждом источнике поразному пишут

Sky, Никогда не интерисовался этим вопросом вот и спросить решил.. не так давно ездили на рыбалку и получился расход по трассе (скорость движения 90-120 км\ч) расход получился 10 литров а по городу расход при той езде что я говорил составляет примерно так же как и у вас 18-20 литров Igorrr, Я с тобой согласен что момент не зависит от редукторов и так далие он полностью зависит от двигателя но не льзя забывать что он передается на оси.... что касается осей я не пойму это ты про перед говориш .. так я на передке езжу редко пока только один раз включал .. а если взять задний мост то редуктора ..а именно пары в мосте стоят такиежы как и у прадика...

Прошу прощение за оговорку не восьмерка а шестерка....... Sky, кстате каков асходу вас на 3-х литровом двигателе....причем меня интересует езда не поженски а скажем ак когда стрелка на тахометре гуляет примерно от 3-5 тысяч... а именнто почти тапочка в пол..

Dieselist.... Признаюсь честно мало кто понимает что то в этих буквах... Sky, Да кстате и конечноже самую большую роль при выборе с играло то что ентот агрегат достался почти даром... так почему бы его не поставить .....Если что простите...

Sky... так же отвечу на вопрос о мощности.. кто незнает двигатель 5VZ шел в нескольких коплектациях... двигатель имеет 185 лошадок 560 н\м2 так же к этому вигателю прилагается компресор от компании TRD который догоняет двигун до 225 лошадей ... а что касается выбора так во первых надежная воеобразная восьмерка .. причем мощность двигателя достигается не на придельных оборотах как это у большенства машин а лиш на 3 тысячах.. так же данный двигатель имеет свойство противостоять повышеным перегрузкам.. при небольшой дороботки мозго двигателя можно в легкую отключить все ограниченя и поднастроить самому все что захочеш.. в данный момент мой двигатль не ограничем по оборотам он развивает 9.5 тысяч оборотов... Данный двигатель был военной разработкой и один из трех бензиновых двигателей компании тоета который ставится на внедорожники и может доробатыватся как от штатного дорожного режима работы так и до огресивного ... могу превести пример когда с данного двига выжали 750 лошадо и 830 н/м2

Demiurge.... начнем с того что трансмисия как на прадо так и на наши делики производится на одном и том же заводе... с одними и темеже характеристиками.. кто не верит то даю наколку.. марка робки А3080 такая же как и на всех машинах включая и делики и прадики есть отличие только по предаточным числам.. оно хорошо опсанно в мануалах .. что касатся раздатки так той если честно вобще пофигу....

Уж простите за оговорки ... если что не понятно переспросите.. говорю как понимаю.. но это не главное ... обычно люди говорят но не делают... а мне пришлось сделать а теперь пытаюсь расказать.. ну если что не так то пордон... не обесуйте...

Дорогие одноклубники в данной теме я хотел бы поделится своим опытом и найти людей кто делал б что либо подоное... Раскрою секрет к меня есть одна идея у меня есть двигатель объемом 9.4 литра с форда мустанга вот хочу сделать делик догонялку.... если кто меня знает то те помнят что я также паралелно делаю новый салон для своей делике ... простите за замешательство но скоро я его покажу ...

L_N ,,, 1КЗ намного привосходит 4М40 и по мощности и по крутящему моменту... можно привести прмер если у 2.8 4М40 125 лошадиных сил и 230 н/м2 то у 1КЗ 145 лоадок и крутящий момент 360 н/м2 а если взять 1KZT-E с интеркулером так у него вобще 165 лошадок и 430 н\м2 так что даже из цифр можно суить что 1КЗ хоть и немного но привосхоит 4М40.... а если посмотреть реальности в глаза то 1КЗ и по надежности и по ТТХ привосходит... може проверить взять и встать на линию с какимнибудь сюрфом или крузаком с КЗ двиглом и сам все поймеш....

Серый Кардинал //// что касается приводов так за них можно ручатся в легкую.. т.к. пар в редукторе стоят 4.8 а не пониженне енто означает что мощность входящая на оси првосходит крутящий момент .... с вигателем 2.4 бензин которй стоял у меня ранее я ставил в редуктора заниженные пары 5.25 так как силы мотору не хватает тягать большие тапочки особенно на поьем а и еще и груженному... а если ответить точнее на этот вопрос ... то скажу так пока езжу на парах 4.8 но в дальнейшем планирую поставить мосты но уже с парами 4.3 хочу еще завысить для того чтод убрать нагрузку на оси.... а гарантировать вечную работоспособнось приводов я не могу.. все зависит от того где и как ездить..

С регистрацией небло проблем в техпаспорте вписанно как переоборудованно под двигатель 3.4 литра... а что на счет фоток так сделаю и выкину а ход действий могу расказать в подробностях... Был взят двигатель с Тоеты ЛандКрузер Прадо 1999г ... марка двигателя 5VZ-FE обьем 3.4 литра 185 лошадинх сил но енто не главное главное то что у него 560 Н/м2 ... вот что делает в данной ситуации машину тяговитой и дурной и при этом я сейчас на 31 резине и спокойно стираю ее в дм.... фотографии постараюсь сделать сегодня ну или в ближайшее будующее... что касается переделок в общем то честно сказать это не проблема... могу как сделать сам так и посоветовать как их елать.. причем можно воткнуть туда двиг 1KZT-E 3.0 дизель тоже с прадика или сюрфа... вобщем машина получается улет....

Добрй ень товарищи и одноклубники вот совсем недавно сделал одну переделку небольшую своей машин... выкинул из нее родной вигатель и поставил двигатель от прадо обьемом 3.4 литра... решил развить тему узнать кто что думает может кто что еще предложит ... да и в дальнейшем хочу еще внести кое какие изменения в машину... кому интересно спрашивайте... скоро сделаю фотки вкину в сеть...

Терпение и только терпение мой милый друг сергей... почти закончил работу над задней крышкой багажника... где будут 2 усилителя и один накопитель... осталось найти пневно амортизаторы на дверь и обтянуть ее тканью.. во ....