vovas767
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vovas767
-
-
Как отличаются по напряжениям и цоколевкам электронные регуляторы напряжения серии Я112А, Б, Б1, В и т.д.?
Я112-А1(-А2) напряжение стабилизации 13.5-14.8, при: токах нагрузки генератора 5-24 А (5-32), оборотах вала генератора 2500-7000 rpm (3000-10000), температуре -25..+70 град.
Я112-В1(-В2) напряжение стабилизации 13.9-14.3, при: токе нагрузки генератора 16 А, оборотах вала генератора 4000 rpm, температуре +25 град., в других диапазонах не регламентируется.
Последняя цифра (1 или 2) - определяет ток возбуждения 5 А или 3.3 А соответственно.
Подключение:
"Б" - к + аккумулятора через замок зажигания (15),
на Я112-А - отсутствует;
"В" - к обмотке возбуждения, подключенной к +;
"Ш" - к обмотке возбуждения - свободный конец;
"-" - корпус генератора.
Генератор УАЗ ГАЗ 3741
Вот здесь надо отрезать а инече не даст шуп поставить.Крепежка обыкновенный уголок!Я112 питаю через реле универсальное можно 4 можно 5 контактоное + на 112 лучче брать прям с акума!
вот так стоит на движке!(в низу шпилька на 8 ,генератор крепиться на 1 ухе )
Тут настала так сказать реоркарнация движка,расточено колено коренные до 1.00(850р)шатунные 0.75(600р)пракладка между блоком 550р,клапанной крышки 300р сальники еще гдето на 2000р,4 паршня от 2108 (82.4)850р кольца 82.4 470р токарные работы и фрезерные 100р за поршень масло зик 4л 750р диск сцепления от 2106)))
Зажигание в сборе от 2107 с холлом:
Радиатор от 2115:
Крепление и датчик температуры:
Бачок установил
Трамблер:
-
двиг 4г62 поршня спомощью токаря и фрезера от 2108 ролик натяжителя разбираеться(Подшипник 80203)предний радиатор от 2115 ставиться достаточно легко)сцепление диск 2101
-
нет нету больше таких одни мы((((
-
Вообще ручные хабы не ставятся на заводе на автобус....ставятся только на Паджерики...на Делике ставится автоматы,или вообще заглушки.Я себе поставил ручные с Паджерика,даже не заморачивался по поводу того что,подойдут или нет.А автоматы выкинул подальше...это для любителей....чтоб месить грязь по настоящему ставьте ручные...
А у меня шли с завода
-
неа нету
-
Я покупал делику 1984г на запчасти она тоже была леворукой окозалось она была переделана с правого на левый, так может у тебя тоже переделана.
незнай вроде с правой стороны нету дырок
-
хорошо на выходных снова полазию)
-
нет
а может у редукционного клапана пружинку подрезать???
-
У меня точно нет масленного радиатора ,выбивает когда масло стоит на морозе дня 2(вернее машина)
-
вот так это выглядит(генератор снят)
-
Всем привет у меня такая проблема выбивает кольцо у масленного фильтра,редукционный клапон чистил ,ходит
легко в чем может быть дело???Масло 5w-40 лукойл полусентетик на улице всего -12(((
-
Спасибо фотки получил)
-
И мне если можно)
И мне если можно)
-
так а поподробнее можно
Незнаю у меня руль с левой стороны
-
Ну да у всех машин бывают критические дни))
Стараюсь как могу
с запчастями правдо оооч туго,да и двиг блин какойто редкий 4g62 -
так больно сильно не рунать перетачивал от газели
-
Это в таком состояние я купил
Подготовка к покраске(варка,заваривание задних окон):
Пробуем вставлять стекло с 2109 резинкой:
Свеже крашенная:
А вот так теперь выглядит:
-
да мне тоже интересно
-
а двиг куда дел?
-
я сразу поставил вентилятор от москвича 2141 и датчик включения от таза в самодельный патрубок и реле,ездияю и не парюсь,зимой вобще не включаеться
-
Яндекс говорит что 4G62 стояли на Лансерах. Покопай в ту сторону...
есть книга от лансера но она гано,чтото от туда я не чего хорошего не нашол
-
Парни у меня на моем кирпиче карбюратор от ВАЗ-2108, таг же вся система зажигания.
[/q
еще советую грузики связать и поставить схему из журнала радио №3 2006
(только прошивку 2 лей)поставил себе и на л300 и на jetta 2 езжу уже как 1год(мучений стоит)
)) -
на 4g62 тоже оборвало ремень(вродь новый был(прошел 300км)) просто поставил новый и все
-
кулибиным слава и почет
как показывает практика большинство
запчастей от отечественного автопрома
имеет одно неоспоримое преимущество--цена
все остальное г... имхо
имел опыт замены линков на тойоте scepter
на миасские "усиленные"
цена вполовину, размеры в полтора раза больше, мощные такие
в итоге до +5 полет нормальный, далее особенно когда пекло весь день
едешь как на телеге несмазанной--скрип жуткий,пока не проедешь воздухом не обдует, пробовал прокалывать пыльники в линках и из шприца
масла туда лил
эфект нулевой
зато после года эксплуатации, пыльник порвался в хлам, а сам линк хоть и скрипит и весь в песке и мазуте--стука нет
также было и с сайлентблоками в рычагах, через год эксплыатации--в хлам
вывод--РТИ совкового производства себе дороже использовать
получше дело обстоит с пружинами и рессорами, те хоть через год не сыплются
глушак как то от чебурашки на королу ставил, хватило на два года
амморты тоже на короллу восьмерошные ставил, за год два раза перебирал, то штоки дерьмо--в раковинах стали
то сальники потекли
надоело, поставил каябу ,3года проездил ,продал, до сих пор ездит
Да стойки 8-е полное г(сам на jetta 2 ставил)пол года и все им пипец.Зато пружины самые то.
Моя старушка
в Delica L030 - L038
Опубликовано
Что есть?