Aleksei

Здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, двигатель 4D56HT. После прогрева, когда стрелка проходит нижнюю черту, на стоящей машине, появляется вой. Воет даже на холостых. Вой идет с двигателя, не с турбины.

Здравствуй oVIP. Я ставил на двиг 90года, мокрую турбину с булки 96года, хотя у самого кузов Р- 25W, влетела как родная. Если у тебя не входит, то проверь глубину входного отверстия чугуняки до выступа в нем и высоту той части турбины. которая плотно входит. У меня при замене турбины на второй машине они не совпадли, поэтому турбина не входила на место. Лечил это дело просто, нашёл токаря он выступ в чугуняке примерно на 1мм сделал тоньше.

Я снимал сиденье, люк

Всегда так делал

У меня такая проблема, на холодную не дымит, после прогрева появляется синий дымок, фильтра заменил, ЕГР заглушил, клапана отрегулировал, из под щупа масло подкидывает, но не сильно, на старой машине сильнее кидает но там дымка нет. Пробовал отсоединить сапун стала дымить ещё сильнее. Такое впечатление что турбине не хватает воздуха, но как его добавить уже не знаю, да и турбина какая-то странная - секции подшибников усиленные на вертушке компрессора лопасти в два ряда. Или это не турбина, а надо покрутить топливный насос ?

Я сделал проще, подобрал лягушку, так чтобы крепления подходили и диаметры патрубков, а к ней подобрал фильтр. У нас с митсу лягушками проблема.

Про разбор турьбины - красиво, наглядно, но есть но, это высоко точный прибор. Отпишись когда она у тебя встанет.

Подбери любую другую лягушку, лишбы по креплениям подходила и одинаковые диаметры патрубков были, потом подбери под её фильтр.

Она плотно насажена + нагар, аккуратно выбивай. Там внутри вертушка турбины.

Незнаю как это понимать, но у меня была такоя ситуация. Полетела помпа. в магазине по номеру кузова мне её дали . проверил не моя. разрешили самому поискать на складе, нашел. проверили по каталожному номеру оказалось пыж 96.

так у тебя разве нет болта с гайкой прям на хомуте, по картинкам я невижу другую сторону турбины. понять не могу.

oVIP сделай проще расцепи хомут вытащи турбину, вставь в родную чугуняку на своей машине. Только делай всё аккуратно, чтобы не переломать лопатки турбины которые находятся в чугуняке. Рычажок соединяется со штангой клапана перепуска. Люфт турбины до 1 мм. в принципе нормально.

Мечтатель просвяти, почему при вклюёной печке только будет работать охлаждение.

Нет ничего сложного, на своей я воткнул в обратку печки салона, работы в одного на полдня с перекурами.

Здравствуйте все. Решил проблему, все до банального просто -парафин в соляре. Подзабивается сетка в болту обратки, поставил фильтр -сетку после топливного фильтра, меняю через 150-200 км. Лето отездил проблем нет.

Здравствуй NETRON ! Спасибо за сочувствие!. Попробую по подробней объяснить ситуацию. Машина стала тупить, но посвоему опыту знаю что это может быть топливная система, поэтому промыл и прочистил начиная с бака заканчивая форсунками, заменил расходники. Реакция машины ноль, такая же тупая езда. Появились проблемы с автоматом, стало выделываться включение блокировки гидротрансформатора (пропало переключение на 85 км/ч), чесно говорю машина допекла, я решил так, под нагрузкой даю двиглу до упора, вылетит дизель, черт с ним, контрактный купить можно. Провел эксперимент, и свершилось чудо, машинка заработала. Причем на автомат зря грешил, работает как часы. Мои мысли: 1. Выделываются клапана или сброса избыточного давления или ЕГР 2. есть такие места в ТНВД которые прочищяются толко под хорошей нагрузкой. 3. или что-то ещё.

Объясняю ситуацию, поле замены турбины летала как как ласточка, но постепнно начала тупить, к примеру 100 держала на 3000 оборотах, я обиделся и на L дал дал оборотов в натяг до красной, что- то с машиной случилось не знаю, но это почувствовал, и машина заработала, пример 2500 оборотов 100 км в час. Объясните в чем причина, что это может быть?