vadson

Доброго времени суток, форумчане. Если кто то не дождался ответа на свой вопрос, прошу его повторить. Возможно мой сисадмин (больше не буду отвечать на письма на работе) заблокировал мои ответы для вас.

Александр Владимирович ДВ На данный момент цена 8000р. Основной модуль устанавливается в замен штатных часов Делики (форма корпуса, крепления), модуль датчиков тока устанавливаемый под капотом имеет определенную длину проводов (для установки в определенное место). Еще, я не знаю напряжение накала свечей и какие напряжения выдает потенциометр поплавка при полном и пустом баке (это важно для правильной работы измерителя) у терано. Сложностей при установку в Делику нет, автоэлектрик не нужен, но общее представление о проводах, реле, как снять панель приборов для подключения и тд.). Надеюсь немного ответил на Ваши вопросы. А в принципе ничего невозможного нет. Напишите мне на vadson@ngs.ru обсудим поподробнее.

Доброго времени суток, juram5. Сигнал уровня топлива берется со штатного датчика (с панели приборов). Токовые шунты под капотом, в отдельном корпусе. Скиньте свой электронный адрес на vadson@ngs.ru вышлю инструкцию, оплатите, когда Ваш комплект подготовлю к отправке.

По поводу подключения непосредственно к клемме АКБ я в инструкции написал. Если появятся вопросы во время установки я на связи.

Спасибо за отзыв. Ваш отзыв показал, что идея контроля тока свечей оказалась правильной. Нерабочая свеча диагностируется при каждом запуске двигателя. Обрадовало то, что идея контроля топлива, родившись из-за неисправного датчика резерва, не закончилась банальным ремонтом, а вылилась в реальную, полезную функцию. На счет "выложить таблицу тарировки бака" я не понял. В принципе это бесполезно для других пользователей (во первых "поплавки" в баках настроены по разному, во вторых, таблица представляет из себя набор чисел, состоящих из показаний внутреннего АЦП и соответствия этому показанию литров залитых в бак). В память "часов" я подгружаю "таблицу" своего бака (как предустановку). Она, понятно, не совсем подходит для других, но на первое время (или нет интереса к этой функции) подойдет. Со штатным датчиком в баке такой "косяк" действительно существует. Если появляются вопросы по моему устройству ( да и не только по устройству), спрашивайте, отвечу обязательно.

Да, можно. Как срочно Вам надо? Дело в том, что я в отпуске вне дома. Появлюсь через две недели.

DeferatO, девайс получился недешевый, но это непросто часы, а хороший и полезный прибор (по крайней мере для меня). Внутренности заказывал разных конторах, по минимуму отгрузки, при баксе 54р. (В комплектации из отечественного только руки и мозг). Запастись получилось на 5 комплектов оборудования. В состав оборудования входит сам мультиметр (устанавливается на место часов), четырехканальный амперметр (устанавливается под капотом) , два датчика температуры, комплект соединительных проводов. Теперь о главном. Цена комплекта 8000р. Свой собственный труд оценить очень сложно (человекочасы сейчас никого не интересуют) по этому за пайку, сборку, программный продукт включил туда 1000р чисто для стимула на другие идеи. Если есть вопросы отвечу.

Mihey: Сделал сам для себя.

Пояснения к фото. На третьем фото токи свечей после включения зажигания, на четвертом фото токи прогретых свечей при заведенном моторе (у второй свечи ток на 3 ампера больше чем у остальных так как она от другого производителя). На остальных фото отображение информации в различных режимах работы. Прочерки у надписи "В баке:" указывают на то, что тарировка бака еще не проводилась. В данный момент сей девайс проходит обкатку на машине с целью выявления программных и иных глюков.

В моей машине вместо часов стояла заглушка поэтому корпус часов пришлось делать самому. Началось с того, что мне надоело проверять целостность свечей накала тестером зимой снимая шинку и проверяя каждую свечу по отдельности. В результате получился "мультиметр" который включает в себя полноформатные часы-календарь, вольтметр, четырехканальный амперметр, сдвоенный термометр (салон, улица). А так как в баке отсутствовал термистор резерва то пришлось в "мультимер" добавить измеритель остатков топлива в баке с выходом на лампочку резерва на панели приборов. Эту функцию можно использовать как расходомер!!! Индикатор "OLED" не требует подсветки, все рассчитано на наши сибирские морозы.

У тебя хабы механические (с боку на колёсах) или вакуумом подключаются (позади переднего редуктора стоит чёрная "балда" - рессивер и привод с вилкой в мост)? Может действительно левая полуось выскочила из шлицов.

П.С. "Держит 100 ампер". А на шильдике генератора какой выходной ток написан?

У меня буквально на прошлой неделе произошло тоже самое только двиг 4Д56Т. Генератор другого типа но суть одна. Отдельно в Новосибирске Реле-регулятора (таблетку) я не нашёл, друзья подогнали гену от легкового ММС. Я перепаял таблетку на свой генератор поставил всё заработало НО хватило только на неделю, сгорел выходной транзистор от перегрева (не потянул по току). Причём неисправность проявилась по другому: Заводишь машину всё нормально, но через какое-то время лампочки загораются. При зтом отключается реле свечей накаливания и ещё что-то. Суть в том что при превышении напряжения выше ~15 вольт электроника отключает важные потребители в том числе неисправный генератор от сети. ПИШУ СИМПТОМЫ ТЩАТЕЛЬНО ЧТОБЫ ЛУЧШЕ ОТДИАГНОСТИРОВАЛ НЕИСПРАВНОСТЬ. Дорабатывать электрику под наши запчасти не стал, жалко машину, купил с контрактного двигателя (для справки отдал 3000р). Поставил и всё нормализовалось. Короче на генератор кроме силового приходят ещё два провода на разъёме. Красный это силовое питание ротора (таблетки), белый - разрешение включения возбуждения гены с замка зажигания через реле генератора при запуске двигателя и контроль заряда при работающем двиг-ле. Если напряжение в сети не в норме, на этом проводе будет 0 вольт и лампы будут гореть. "Лак на коллекторе" они что новенький ротор надыбали? и почём? Самое простое найди исправный генератор и проверь. Типа если заработает то куплю. Удачи. Отпиши когда починишь (что было на самом деле).

Отзываюсь. Вижу что откликов мало. Делик в Н-ске много, но хозяева все либо не хотят участвовать в топике либо не знают про его существование. Я сам его нашёл только благодаря целенаправленному поиску. Буду рад если кто ещё откликнется.

Хорошая тема - камера обгона! Я для эксперимента себе летом поставил для выяснения всех плюсов и минусов. Короче собрал из того что было "под рукой" Монитор 7", В/камера ч/белая 600 линий с хорошей чувствительностью, объектив с переменным фокусным расстоянием 2,5 - 10мм. Камеру закрепил в левом нижнем углу лобовика, там дворники чистят хорошо. Монитор поставил на центр торпеды (у меня там просто полка). Включил в прикуриватель и поехал в отпуск. Теперь о плюсах и минусах. Начну с минусов (с нюансов на которые надо обратить внимание). 1 монитор 7" очень мал надо чем больше тем лучше (в разумных пределах). 2 монитор надо ставить с антибликовым покрытием (днём солнце в лоб светит и ты своё отражение в мониторе видишь). 3 у объектива регулировки фокусного расстояния оказалось недостаточно (картинка слишком широкая надо уже) надо ставить 8 - 16мм как минимум. К самой картинке надо тоже привыкать (мне первое время казалось что меня все обгоняют, а это встречные машины). В дождь за фурой понта от камеры нет. Теперь плюсы: 1 встречную полосу видно хорошо, не надо за разделиловку вылезать. 2 в сумерках и ночью на мониторе дорога выглядит светлее (хорошо сказываются светочувствительные характеристики в/камеры). ЭФФЕКТ ОТ УСТАНОВКИ КАМЕРЫ ОБГОНА ЕСТЬ!!! Но не надо забывать что камера и монитор это не бинокулярное зрение человека - расстояние до объекта и его габариты определяются только "сравнительно". Кто ещё пробовал - поделитесь впечатлениями!

Делюсь опытом. Сгорели три из 4-х свечей. Я в магазин. По компу находят "мои" HKT-шные. Ставлю всё ок. Через неделю опять не заводится. Проверяю - три из 4-х опять битые. Я в магазин, меня давай лечить типа проверь реле ну и так далее. В общем беру опять комплект ездить надо. Через неделю свечи выгорают опять. Я включил мозг. На свечах написано 11 вольт, а у меня оборудование 12 вольт и два паралельных аккумулятора 75-х стоят. На свечах в принципе до 11 вольт не падает. NJK-шных на 12 вольт в городе не нашёл. Короче поставил HKT-шные но от движка 4D55 они длиньше на 8-9 мм. и 12 вольтовые (друг из Эмиратов целую упаковку привёз). Так по сей день (с середины ноября) всё как надо. Хотя может просто брак китайский в город завезли.

Регулятор есть не на всех. Я долго приспосабливался к этой проблеме. Летом ещё терпимо было, а сейчас если "подсос" с вечера забыл вытянуть то на автозапуск можно не рассчитывать. Низкие обороты (в том числе) из-за большой нагрузки на генератор. Три минуты после запуска работают свечи накала, как только они выключаются обороты значительно возрастают. Из-за низких оборотов у меня начал мокрить патрубок снизу радиатора, видать доживал своё.