Перейти к содержанию

25diesel

Club Members
  • Постов

    887
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Сообщения, опубликованные 25diesel

  1. @HARU,

     

    Игорь,спасибо за радиатор! Поставил,съездил Кучигер и обратно-мотор греться перестал. А то на старом Даже до Иркутска стала греться выше середины. Теперь все как раньше-стелка примерзает в нижней трети шкалы и никуда всю дорогу не двигается!!!!!!!!!!!!! :33:

  2. лучше поменять,или хотя бы старый промыть... ГЕНА,спросил потому как видел твою бывшую намедни... человек недалеко от нашей деревни на трассе встал.отломился отвод на тройнике (их там два шутки возле аккума)и тосол выгнало нах...

  3. ролик в конце смотреть обязательно

    Посмотрел,вместе с хозяином точно такого-же лифана(вплоть до цвета). Ради интереса пошли посмотрели.... Ни одного косяка изтех что в ролике не нашли,машина из салона ,пробега год. Вывод-или эта машина умотыш из под такого ездюка как в ролике или спецом косяков наделали....

     

    P.S. у того же человека был перед этим тоже лифан,толь легковушка, Китайская реплика Короллы-в ней косяков тоже обнаружено не было.... Как то так!

     

    P.P.S. Ролик-просто обсер машины... ИМХО!!!!!!!!!!!!!!

  4. У моей машинки появился чёрный дым при резком наборе оборотов и такое побрякивание как если палочкой провести по металлическому штакетнику. Если плавно разгоняешься то вроде ничего не бренчит и не дымит

    Вообще это описание раннего впрыска на дизеле... Аппаратура механика? Или EFI? На механике порекомендовал бы для начала выкрутить болт обратки и вытащить из него комок ваты который там сидит(не порвав при этом сетку :) )... На электронной такой вариант тоже может иметь место быть. В подробности вдаваться не буду. В нескольких словах-опережение кроме грубой установки поворотом корпуса регулируется еще и давлением в корпусе ТНВД. Обратка забита>давление повышенное>ранний впрыск=дым,вонь,грохот... Проскочившую цепь в рассмотрение не берем из-за фантастичности такого происшествия.

  5. На переезде сейчас встрять-дело нехитрое.Лето-на ж/д ремонт путей ведут днем а к вечеру начинают паровозы один за одним гнать через гору. сейчас туда надо стараться с утра проезжать-тогда без проблем. А Утулик я тогда нормально прошел,дорожники только собирались как раз движение тормозить.

  6. @zoomer (gena_irk),

    Прокатитесь лучше дальше, намнооооого интересней, там пузотёрки не ходют

     

    ЗачОт! Намного интереснее!!! Только для них это билет в один конец получится-Или АбОлдеют от там мест и останутся на ПМЖ :23: или машины В хлам убьют и опять таки ПМЖ!!!! :24::) Я оттуда раз на своей вездеходке еле выбрался-в броду генератор кончил :30: ,от перезаряда аккумулятор расплавился :31::20: и в результате когда домой ехал то из электроприборов в машине работал только сотовый телефон...:) МКП и дизельтаки рулят!!!!!!!! :driver:

  7. Да знаю что тяжело стало-раньше у нас на химии из титана только ленивый ничего не делал. У меня самого трое вил картошку копать и горбовик из него-а сейчас Химпром развалили и настала ОПА... ничего нигде не добудешь. Но нужно ОЧЕНЬ!!!! как быть?

  8. Вопрос! Скорее всего к Павлу,который из Иркутска-по моему у тебя хода на авиазавод имеются? В общем нужно два куска листового титана толщиной 0.8-1 мм. размером 200х200 и один 220х220х1.5-2мм? ОЧЕНЬ НАДО!!! :( Буду премного благодарен!!!

  9. Ну так у Вас всегда дешевле было, мы же в Иркутске все богачи вон куры деньги не клюют

    Про это я не говорил-с ваших же слов,что дерут у вас на ТО нещадно инфу взял. А насчет лифта и тому подобного-Игорь моего УАЗа видел,и ЭТО прошло.... Без лишних вопросов.

  10. КВ на 4D 56 бывают 2 типов - один блестящий, другой матом крытый, серый. У большинства КВ первого типа, и в англоязычном мануале прямо писано, что ЭТИ КВ шлифовать не дОлжно!

    Это от того у них различные методы термообработки.Упервого прочность поверхностного слоя достигается методом азотациии,у второго-цементации. При втором способе толщина слоя достигает 0,82-1,00мм.при азотировании 0,3-0,5. Потому азотированные валы и не точатся. Но это компенсируется высокой твердостью поверхностного слоя и,соответственно,бОльшим ресурсом шеек.

×
×
  • Создать...