[Рычаг АКПП не встает в положение "L"]

Боцман251, автор не против.

 

Romdi4, Спасибо, будем пробовать.

 

Не понятно только: почему вдруг перестало включаться.

 

Может кто-то ещё подскажет возможные причины...

[4M40 глохнет]

Приветствую Всех! Забыл сообщить о решении проблемы. (Сообщение в теме #411 Maksim).

И так решение проблемы крылось конечно же в задеревеневшем сальнике ТНВД.

Заказали через экзист сальник, сняли ТНВД, поставили сальник и - Ура не глохнет!

Спасибо форумчанам за подсказки.

Максим.

[Рычаг АКПП не встает в положение "L"]

Здравствуйте уважаемые форумчане.

При покупке Делики с отцом не обратили внимание на то, что рычаг АКПП не встает в положение "L".

Когда заметили, то особого значения не придали, так как на "D" и на 2 все скорости переключались как надо.

Однако, спустя 4 года, т.е. сегодня, проблема получила свое развитие: рычаг АКПП не встал в положение "P". А это уже проблемы, хотя бы потому, что не вытаскивается ключ из замка зажигания.

Если кто-нибудь сталкивался с подоной проблемой или знает как её решить - подскажите пожалуйста.

С Уважением, Максим.

[4M40 глохнет]

Всем привет! Помогите, кто знает, в чем дело!

Проблема в следующем:

На холодную заводится «с полтыка».

Если до того как нагреется до рабочей температуры (90 гр. С) нажать на «газ» - сразу начинают падать обороты и в течение 30-60 секунд глохнет.

Если за эти 30-60 секунд подкачать лягушкой – то обороты выравниваются.

И так далее до прогрева до указанной температуры.

Если после запуска двигателя газ не трогать, то через 25-30 минут (как правило) выходит на штатный режим, можно ехать и больше не глохнет. Но пол-часа ждать каждое утро… Солярку жалко.

Если двигатель остывает до температуры окружающего воздуха, то всё начинается сначала.

Что делали:

Чистили приемный фильтр в баке, фильтр в клапане обратки. Продували ТНВД. Заменили все шланги в системе подачи топлива. Насос ручной подкачки меняли, топливный фильтр - неоднократно. Проверяли подсос воздуха от топливного фильтра до ТНВД (ставили прозрачную трубку – пузырьки воздуха есть, но совсем мало и идут скорее от ТНВД).

Что однозначно и явно наблюдается, так это белая пена в обратке, сразу же после того, как газанёшь на холодную. Как уже писал – это совпадает с моментом когда падают обороты и глохнет.

После прогрева в обратку идёт чистая соляра без пены и пузырьков.

Тему смотрел, подобной картины кажется, ни у кого не наблюдалось. Похожее – было, такой – нет. Если кто сталкивался – подскажите, в чём может быть причина.

Заранее спасибо. Максим.