moulder

мда....

по моему, на праворульном, бак снимать не обязательно, но я не уверен. То что доступ к крышке которая закрывает бак и под которой находиться бензонасосо, возможен из под ямы или подьёмника, а вот можно ли её снять не снимая бак не скажу.

те ребята которые делаю не заморачиваются обьяснением правильной обкатки. Машину отдают только после их обкатки, дабы избежать проблем с тем что ты написал. Если ты отказываешься от их обкатки, то они отказывают тебе в ремонте А разве если взять контрактник то с ним ничего не нужно делать кроме того чтобы поставить. Я слышал, что как минимум желательно скинуть блок и посмотреть и измерить выработку. Потом наверняка захочеться как минимум поменять цепь, ибо на уже установленном двигле сделать это намного гемморнее и т.д. P.S. пока в раздумьях

доступ к топливному насосу осуществляется из под автомобиля, лючков в полу не обнаружено. Слева от бензобака есть сьемная крышка, под ней бензонасос. ИХМО

Shadow from Omsk, Саша, движка то разобрана, выработка есть, ездил смотреть на выработку со знакомым у которого дизельные грузовики и который сам их капиталит. Владельца сервиса знаю я сам лично уже лет восемь. Поэтому давайте всё таки по теме. Кстати от темы мы отвлеклись, почему при существующих по капсу ремонтных поршнях и вкладышах нельзя снимать поверхность под них, ведь если ЯПОНЦЫ предусмотрели возможность установки оригинальных ремонтных поршней, значит можно их ставить. Я понимаю гилизы только корейцы выпускают, но ремонтные поршня ведь митсубиси делает. А японцы зря ничего не делают, даже ЕГР. По поводу контрактника я пока думаю, цена в Новосибирске от 60 до 85 тыщ за механический ТНВД. И ещё одна очень интересная ситуация, вот все кричат что никто не точит 4M40, но у нас в городе я нашёл шесть магазинов в которых в наличии есть новая ремонтная поршневая, вкладыши, как японские так и корейские, про такие мелочи как ремкомплект прокладок я вообще молчку P.S. развод есть всегда и на любом сервисе, просто основная задача владельца сервиса сделать его не заметным для нас.

плохая была компрессия, точных цифр не помню

спрашивал про этот пояс, мне долго обьясняли, но я всё забыл, завтра уточню и расскажу как он делается

цена ремонта у меня выходит баш на баш пока. Гильзы на 4M40 MMC не выпускает, есть только корейские. Всё гильзуется, главное руки иметь.

ремонтный размер есть! от производителя, бьётся по капсу. Я неправильно выразился, то есть снять невыработанное место при существующем ремонтном размере поршней реально?

На 4M40 выработка цилиндров, предлагают расточку под 0,5 ремонтный размер - можно ли растачивать и кто нибудь делал? На форуме пыжей пишут что 4M40 турбовый расточке не подлежит, только замена блока цилинров. Мои дизелисты орут что делали расточку на этих двигателях и ходят без проблем. Собственно вопрос, возможно ли расточка 4M40 или нет? И что лучше контрактный или расточка?

не понял какая компрессия? Какое напряжение выдаёт генератор?

Ну чего повторum поход в Бuрхов, предлагаю - 05 декабря в 15-00

Такие же ощущения после безнзиновой делики

гы, возможно чисто субьективное мнение. Я то же купил делику 1995 года 4M40, после бензики Ваще не едет )) Сказали что привыкну

Да, это я про другие говорил

Спасuбо!

Вот фото моего автобуса http://photofile.ru/users/mmcdelica/150245785/

Да как, дуmаю после бензuкu год прuвыкать буду, тупой как валенок

2 Cuбuряк, прuшлось

Председателя с победой !

Паша чего там по моему вопросу

заценum Спасuбо за Поздравленuя

дед клянется что колес не было, отжал -рейку -топливный и масляный фильтр -сальник коробки с двигателем (оказываться потёки масла там это вообщем грешили на этот сальник, оказалось чё то другое) -ещё какие то сальники -полиуретановые втулки амортизаторов -ну помпу отдал -ещё всякой мелочи надавал, всё новое в упаковке Фара оказалась разбита, аккумулятор не закреплен и на емкостью 77

свою отреmонтuровал?

Взял 1995 года, 4M40, ну что сказать ещё, на спидометре горит пробег 6450, новьё . Цвет черный с серым низом. Низкая крыша. Хозяин говорит, что пробег 186450 - врёт конечно. Состояние сностное. Не гнилая, салон в порядке, сиденья не протертые. Пластик чистился редко По двигателю вроде в порядке, коробка немного тупит, но хозяин никогда не менял в ней масло. Единственная машина из всех просмотренных на которых не паянный радиатор и расширительный бачёк . Салон простой, две печки два кондера. Управление климатом рычажками, самое простое. Ну, выявлена куча мелких косяков по проводке и так по мелочи, всё устранимо. Кстати единственная делика которую я видел у которой закрываеться в мороз стеклоподьёмник водительский. Жду когда загоню к дизелистам, записался на 01 декабря. Фотки будут сегодня-завтра. P.S. после бензинки ощущение что не едет Ну и припасена "маленькая" бутылка для Дениса54, в благодарность за помощь при выбивании цены и осмотр технического состояния