moulder

лучше орuгuнал

а в Омске совсем ничего не продают на наш двигатель?

узнаю завтра где всё продаётся, составлю список. Кстати поршня вроде по 16, но я не уверен, завтра встречусь с директором СТО и выясню. Вопрос по вкладышам, состояние коленвала какое? То есть какие вкладыши ставить на какой ремонтный размер, думаю их пока не снимешь и не измеришь выработку брать не стоит.

По деньгам не знаю, смотря что планируешь брать, вот список запчастей которые были в городе в наличии, на конец прошлой недели данные: -поршня ремонтные под 0,5 оригинал - 20 тыщ., айфиновские 18 тыщ. -ремкомплект двигателя от 3 до 8 (набор прокладок и сальников) -головка 12900. Блок цилиндров б/у - 35 тыщ. -кольца, вкладыши, клапана всё было в наличии по цене не помню -былы ещё корейская турбина чё то за 11 или за 12 тыщ новая Ты лучше распиши что именно нужно я узнаю, где и что есть?

Конечно помогу, только не знаю как быть с машиной, но что нибудь придумаем, на крайний случай попросим других новосибирских делиководов. Поршня первый ремонт (под 0,5) оригинал мне взяли за 20 тыщ, айфиновские стоят 18 тыщ за комплект. Ещё есть корейские и китайские. P.S. дозвонился до конторы, голова есть 12900, в субботу работают до 15-00

Саша ну как так не подлежuт расточке, еслu есть реmонтные разmеры поршней (оргuнальные), всё подлежuт, блок цuлuндров есть в городе цена 35 тыщ. Головка есть кuтайская 12 тыщ Узнал владельцев 3-х пыжей, которыm расточuлu блок, после расточкu пробегu от 150 до 350, так что не надо ля ля Шахmатка после растокu сохраняется, еслu что

Председатель выкладывал фото порогов в теmе защuты от Гектора

у нас провода 3,5 рубля, есть в налuчuu

Мечтатель, если подключать поечку то онна очень быстро садит аккумулятор, лучше этого не делать

еслu подешевле то пuшu в лuчку Вuтале, он поmожет

werewolf, а что конкретно по своему двигателю делали? Может быть прокоментируете в теме http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8529-4m40-virabotka-cilinrov-chto-delat/

а чего с расходом то стало? Он уменьшился, или машина начала только рвать асфальт?

судя по отзывам эта сеточка расходник, нужно заказывать сразу, меняеться чуть ли не каждый сезон, или как минимум раз в два сезона. В отзывах только про неё и пишут

Судя по сайту производителя есть только для дизельного топлива и для газа

почему до конца не напишите причину по которой у гильзованного 4M40 на паджериковском форуме была выработка, он же вроде указал причину, которая напрямую кроется в качестве гильз и поршней. И почему нет оригинальных колец и поршней ремонтных, они же по капсу бьются? И что то цены указанные Вами ну прямо как с другой планеты, всё слишком дорого. В Новосибирске контрактный 4M40 на делику с механическим ТНВД стоит 60-80 тыс., ГЦБ с поршнями коленвалом, без головы и навесного стоит 35 тыщ, можно поискать и подешевле найти. Хотя всё может быть

и какие виды пультов управления есть? И можно ли завязать на сигналку?

на фотографии сайта он выглядит целым блоком а в реальности всё по раздельности, где подвох? И в чём заключается снятие с гарантии? Они сами должны установить или как? Не совсем понятно Дядя Пага, Ну я Вас не узнаю, экономия же почти в два с половиной раза Вроде писали о ненадежности прудыдущего поколения, вопрос что с этим

у нас в Новосибирске один из наших одноклубниктов тоже гильзовал 4D56

мда....

по моему, на праворульном, бак снимать не обязательно, но я не уверен. То что доступ к крышке которая закрывает бак и под которой находиться бензонасосо, возможен из под ямы или подьёмника, а вот можно ли её снять не снимая бак не скажу.

те ребята которые делаю не заморачиваются обьяснением правильной обкатки. Машину отдают только после их обкатки, дабы избежать проблем с тем что ты написал. Если ты отказываешься от их обкатки, то они отказывают тебе в ремонте А разве если взять контрактник то с ним ничего не нужно делать кроме того чтобы поставить. Я слышал, что как минимум желательно скинуть блок и посмотреть и измерить выработку. Потом наверняка захочеться как минимум поменять цепь, ибо на уже установленном двигле сделать это намного гемморнее и т.д. P.S. пока в раздумьях

доступ к топливному насосу осуществляется из под автомобиля, лючков в полу не обнаружено. Слева от бензобака есть сьемная крышка, под ней бензонасос. ИХМО

Shadow from Omsk, Саша, движка то разобрана, выработка есть, ездил смотреть на выработку со знакомым у которого дизельные грузовики и который сам их капиталит. Владельца сервиса знаю я сам лично уже лет восемь. Поэтому давайте всё таки по теме. Кстати от темы мы отвлеклись, почему при существующих по капсу ремонтных поршнях и вкладышах нельзя снимать поверхность под них, ведь если ЯПОНЦЫ предусмотрели возможность установки оригинальных ремонтных поршней, значит можно их ставить. Я понимаю гилизы только корейцы выпускают, но ремонтные поршня ведь митсубиси делает. А японцы зря ничего не делают, даже ЕГР. По поводу контрактника я пока думаю, цена в Новосибирске от 60 до 85 тыщ за механический ТНВД. И ещё одна очень интересная ситуация, вот все кричат что никто не точит 4M40, но у нас в городе я нашёл шесть магазинов в которых в наличии есть новая ремонтная поршневая, вкладыши, как японские так и корейские, про такие мелочи как ремкомплект прокладок я вообще молчку P.S. развод есть всегда и на любом сервисе, просто основная задача владельца сервиса сделать его не заметным для нас.

плохая была компрессия, точных цифр не помню

спрашивал про этот пояс, мне долго обьясняли, но я всё забыл, завтра уточню и расскажу как он делается