moulder

а зачем сразу полезли мерить компрессию? И какие цифры компрессия показала? Масло машина ела? Как печка греет? Думаю проблема повышенного расхода лежит в области топливной Зря бошку снял, если на ней трещина.

чек может и не гореть а зонд уже не работать

а ещё это один из признаков пробитой башки, хотя не факт

в москве продают, у нас в городе не встречал, я ссылку выкладывал на магазин

спойлер на низкую и высокую крышу как кирпича так и булки, абсолютно разный, не подходит совершенно. Я в новосибирске примерял спойлер, который отправил Андрею, на низкой крыше, не подошёл совсем, он должен быть длинее на низкую крышу.

вот жэсть продают http://injapan.ru/auction/b91500284.html

щас получите предупреждение за нарушение правил ( Простите за офф

ну дык вот кому такая штука нужна

А может быть заглушка ЕГР спасёт

2 Царь, Андрей ну хоть ты отпишись что и как со спойлером, всё ли устроило. А то в Москву отправлял, я три раза в личку человеку писал что и как, получил ли? Всё ли устроило, а в ответ тишина, хотя на форуме отписываеться постоянно

интересно у кого нить видеокассеты ещё оcтались?

если вдруг придёться искать кузовщину то пятидверка это засада, ни на одном разборе не найдёшь

сегодня увидел что у меня сломан стабилизатор, при детальном осмотре выяснилось, что сломан он в месте втулки стабилизатора. При разборе оказалось что старый хозяин не менял резиновую втулку стабилизатора а проложил её резиночкой, биение прекратилось, а износ продолжился. Вообщем в месте где идёт резинка, разница в размерах 2 мм. Вывод, люди меняйте резинки во время и не делайте прокладки из резинки

странно всё это, вообщем вот скан по книжке на 6G72 там указан один термостат на 82 градуса вот картинка с книжки, хотя человек менял сегодня на делике термостат и родной был на 88 градусов (делика бензинка 2000 г.) Больше доверяю информации vol

да написали же от патриота и от 10-ки, чего ещё нужно то, номер 133 на конце ну это так, человек точно сказать не может, сказали от 10-ки вот от неё и ставьте

Встаёт как родной BOSH универсальный четырёхконтактный датчик. УАЗ 3163 Патриот, ВАЗ 2108 (инжектор), 2110, 2112. Это надпись на упаковке. Хабаровчане у Вас же патриоты стали выпускать

без разныцы чей, но нужен толстый, у нас в Новосибирске мастер говорит что на этих двигателях тонкие НЖК не живут, умирают очень быстро, по номеру гляну, но можно и НЖК воткнуть, без проблем. Я когда на свою машину 2005 года пробивал по капсу этот датчик, дак он стоил 15 тыщ Неоригинальный датчик +1-2 литра к расходу, если совсем муйня то больше У нас в Новосибирске человек ставил такой "BOSH универсальный четырёхконтактный датчик. УАЗ 3163 Патриот, ВАЗ 2108 (инжектор), 2110, 2112." Ходит очень хорошо, главное мастер крайне советует именно его устанавливать Оказываеться от Ваза он и подходит ))

а универсальный купить не судьба? Лучше брать бошевский (толстый) и переделывать ничего не нужно

вот http://www.delicaclub.ru/Files/DelicaFuse2.jpg

Эхххх хорошо встречаться, жалко фотоаппарата не было ( В следующий раз на природу

-не работает только спидометр или вся панель приборов? -коробка как себя ведёт, работает нормально? Или в аварийном режиме? Четвертая скорость есть? -ошибки машина выдаёт на панели, ну там чек или а/т горят лампочки или мигают? Автомат у Вас V4АW3 - и посему туда только декстрон 3

Всем напоминаю, что в бар в спортивных штанах не пустят. У меня закрались смутные сомнения насчёт фейс контроля, а то поди длинноволосых тоже не пускают ))

снять вроде не сложно

Рассказываю. На машине 1996 года шла другая электроника на двигатель, другой кислородный датчик, другой датчик расхода воздуха и 100% другой коммутатор. Заменить коммутатор с машины 1996 года на 2000 г. НЕЛЬЗЯ. Но......если ты посмотришь номер коммутатора на своём двигателе, перепишешь все цифирки, производителя и сделаешь его фотографии то можно будет с какой то вероятностью попробовать подобрать заменитель. Сказали что если коммутатор денсовский то вероятность возрастёт. Вот так

номер кузова давай свой