KOTEHOK

Диоды пробиты. Не имея на руках принципиальной схемы компа, не стал рисковать, подавая "встречку" на плату во избежании дальнейших "разрушений". Как-то так... А поскольку блокировка подключена напрямую, я могу включать ее при любых скоростях. Главное, чтобы обороты двигателя были не ниже 1400-1500.

Нуу..как комп снимать и разбирать - расписывать не буду Диоды не фоткал - торопился... Задача была принудительно подать "+" на блокировку ГТ. На "расческе" находим контакт, отвечающий за эту функцию. У меня на 3-м контакте синий провод. Я его разрезал, оставив пару сантимов со стороны разъема для дальнейшего соединения после ремонта компа. Далее цепляем отрезок любого провода, что есть под рукой, нужной длины. Все зависит от расположения тумблера. У себя я его расположил на правой панели от рулевой колонки. Рядом с выключателем габаритов как раз была заглушка.

Ну... пока - ДА! А то расход великоват. Но после ремонта компа... решил все-таки оставить. Бывают моменты, когда, например, идешь в колонне 50-60 км.ч... и прям принудиловка просится.

Не понял - о чем речь. О коробке??? Снял только компутер. Результат: два диода из цепи под замену. Поскольку под рукой таковых не оказалось, поставил дополнительный тумблер. Собственно... ВСЕ! Весной переберу комп... заодно прозвоню остальные цепи... Но тумблер оставлю. По ровной дороге, без крутых подъемов... даже при небольшой (50-60км/ч) скорости, включаю блокировку - машинка идет ровненько, без напрягов, дизелек шепчет... Кайф!!!

..все так и есть. Утрешнее тестирование показало. Перед этим, правда, снова залез под капот. Тросик на коробас был прослаблен. То ли вода попала, то ли исчо шо.. Может (как вариант), когда со стартером возился - зацепил и не заметил. Вчекрыжил оплетку обратно в гильзу, поджал - держит норм. Весной-летом - под замену. Отрегулировал (благо, "записки на полях" сохранились), передачи стали включаться по графикам в камасутре. А вот блокировка так и не срабатывает. Кто подскажет, какой алгоритм включения у нее?? Я уже все глаза сломал. Может, не там читаю??

@vol ...так в том то и проблема, что 4-я подключается раньше. На 80-ти км/ч был офигительный подхват с падением оборотов до 1900... а ща пропало, блин. Полезу еще раз завтра тросики глядеть и тпс-ку звонить.

@slake@altai приношу свои извинения..

Ща катался в город, на трассе есть возможность разогнаться. Картина така: приемистость - норм, переключение передач - норм, работа кнопки "OD" - норм, около 80 км.ч раньше был подхват (тахометр - 1900-2000), сейчас тишина - растет скорость, растут и обороты. Скорость 100-110 - обороты почти под 3000. Походу не блокируется муфта ГТ. В чем может быть причина? Выковыривать комп, в нем искать???

Тьфу, блин!!! На 2-ю или 3-ю???

...короче - та же фигня. Переключатель режимов "SPORT-HOLD" - в норме. Прям слыхать, как релюшки отрабатывают. Вопрос вот в чем: на "OD" какое-нить реле должно реагировать? Ни фига не услышал. Но прикол еще вот в чем - на ходу переключаю "OD" - коробас сразу переключается на передачу ниже. Вот только на какую??? 3 или 4-ю???

Да переключателем какие только позы не принимал... та же херь! Походу пьесы - в "бороду" монтировал преобразователь 12-220.. мож, там чо зацепил??? Над компом просто там места много...

Просто всю зиму катаюсь с полным приводом и включенным режимом "HOLD"... а тут така бяка. Блин, может и правда - "чудес не бывает - бывают плохие контакты"??? Пойду, пошурудю...

Приветствую! Блин! А "HOLD" играет роль? При нем же машинка вроде трогается со второй передачи. Или нет?? Клеммы скидывать для обнуления компа???

Парни! Всем привет!!! Ломаю мозГГГ!!! Ситуация следующая: "Булка", 95г., 4М40...скорости начали переключаться слишком рано. 4-я уже при 45-50км/ч. Кнопкой "овер" 4-я включается и выключается без проблем. Может - "чудес не бывает"... контакт плохой? Тада где "копать"?

...Лёшик!!! Привет!! И тебя - с праздником!!! Ты ж тоже руку приложил! Чот не видать тебя последнее время, и в Аське не появляешься!! Ай-ай-ай!! Своим - ПРИВЕТ пламенный!!

Спасибо ОГРОМЕННОЕ! Видео отснято, ребята монтируют. Как будет готово, ссылоффку выкинем тут. Времени для этого требуется, естественно, немало. Сами понимаете, как изыскивать его среди работы и домашних хлопот. Подсчетом машин специально никто не озадачивался. Тем более, что кто-то приезжал на 1 день, кто-то выехал 30-го, основная колонна шла 1-го утром. Но, приблизительно, участвовало машин 35-40. А насчет ДПС-ка: понятное дело - свой, сами воспитали . Он у нас покладистый. Т.е. - где положишь, там и лежит себе смирехонько. Бывало, намается за день, набегается... спит беспокойно..бедняга. Но есть проверенный метод: купюркой (баксов 100, не больше) пошуршать над ушком, талончиком техосмотра перед глазками помахаешь - все проходит, дальше спит. С детьми дружит, в прятки играют. Только у него все равно лучше выходит! Если рядом есть хоть какие кустики, хрен разглядите!! Это у него - профессиональное!!

...Спасибо! Тема - не клон (к сожалению!) В ветке "Казахстан" ее кто-то рубанул... ..непонятно только, с какой целью... Ну да ладно, это их "тараканы"..

1 мая исполнилось 3 года Казахстанскому Клубу любителей Mitsubishi Delica! Событие было отпраздновано с подобающим делиководам размахом. И, поверьте ребята, делалось это не для показухи (типа, смотрите, как мы могём!), а именно для самих себя - людей, которых сплотила эта замечательная машинка, для наших близких, всеми силами поддерживающих клубные начинания, для нашей детворы, которая резвилась двое суток на поляне до изнеможения (успевали засыпать на руках, пока их относили к палатке или к машине). Хотелось, чтобы Вы порадовались вместе с нами! Очень надеемся на будущее! Есть огромное желание провести подобное мероприятие на межгосударственном уровне. Без разницы, где оно будет проходить! Делика без труда довезет нас всех вместе до нужного места! Мы верим в эту машину, верим в доброжелательность и надежность людей, сидящих за рулем этого авто. Всем делиководам - счастья, здоровья, любви и достатка в семьях! Удачи на дорогах... и, как говорится - "Ни гвоздя, ни жезла!!!" НАШИ ФОТКИ

..вот и наша.. рабочая лошадка и любимица семьи

...ребятки! Вспоминайте физику.. по любому пар идти будет. Что происходит с воздухом в цилиндрах дизеля? Пральна!!! Он сжимается, причем ох как не слабо!!! 25-30 атмосфер!!! А что происходит, когда вы откупориваете бутылку с шампанским? Оно ведь тоже находится в бутылке под давлением. Дымок легкий при этом замечали??? То же самое и в наших движках происходит. При выходе из холодного еще цилиндра, под большим давлением, часть отработанного воздуха превращается в пар. По мере прогрева это явление исчезает... Вот и все!!!

Вопрос!!! Мужуки!!! Почему может падать кислотность в аккумуляторе? Маленькая предистория: ..."гена" в предсмертной агонии уже недели две... эксплуатация авто продолжется практически без перерыва, разве что только для подзарядки батарей. Наступает, наконец, день "Х"... Гену вытаскивают с того света, приводят в полный порядок... и тут начинается... Поначалу все было просто прекрасно! Генератор на полную катушку пахал, аккумуляторы жрали ток, як верблюды, на полном ходу прошедшие за сутки маршрутом Париж-Дакар...и обратно. А таперь возникает впечатление, шо в них более ничего не лезет!!! Меряю плотность электролита...- так и есть!!! Кое как набралось "1,17"... думаю - "ЛАДНО, паразиты..." Доливаю кислоты, догоняю плотность пусть не до идеала (кислота закончилась), но почти рядом...где-то 1,22. Еще неделю машинка катается без проблем, один раз даже завелась с пол-пинка после "бессонной" ночи (забыл выключить DVD и плафон багажника в салоне). Но 2 дня назад после 8-ми часового отдыха не смогла даже разок крутануть стартером! Первым делом хватаюсь за ареометр, меряю.... и тут меня чуть Кондратий не хватил... опять - 1,17 !!!!!!!!!!!! Ваши мнения... Пробу со дна аккума брали: осыпавшихся банок нет.