aleexx
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные aleexx
-
-
Кусок ремня балансиров мог попасть под ремень ГРМ и последний мог проскользнуть на зуб-другой. Вот и стук появился: поршни догоняют клапаны и целуются с ними.
-
Похоже на умирающую плунжерную пару.
-
Я у себя чехол менял на рейке с правой стороны - хомуты оставил родные и шайбу тож.
ЗЫ! Вспомнил! Маленький хомутик оставил родной (он пружинный), а большой брал в магазине, ленточный, как на пыльники привода, только многоразмерный.
-
Первым делом проверять метки ГРМ! Несколько раз вручную провернуть коленвал, снова проверить метки. А то можно попасть на хороший ремонт. Потом уже разбираться с балансирами. Да вообще выкинь ты нах ремень балансиров, куча народу ездит без него и радуется: избавились от лишнего гемора.
-
Отгибные шайбы можно ставить старые, а вот пластиковые хомуты-не есть гуд - высохнет пластик, лопнет, слезет чехол и не заметишь как песка в рейку накидает. А что, родным хомутам трындецъ?
-
Не думаю, что в подвале Лао будуть отливать торговый знак на корпусе (см. фото) и ставить пыльники с парт номером...
Конечно не будут. Просто при любом производстве присутствует процент брака. Например, как в нашем случае, допустим, палец шаровой не прошёл по допускам (размеры, твёрдость и тп). Такие детали должны идти на вторичную переработку. Но наши предприимчивые меньшие братья везут их в подвал Лао и там доводят до ума: нарезают резьбу, собирают, упаковывают, продают нам и получают полный выхлоп. Отличить такие подделки очень сложно...
Я за оригинал: шаровые, рулевое, тормоза - это не те узлы, на которых можно экономить.
-
Колодки менял 3 года назад (передние и задние). Задние стоят до сих пор, их износ ещё меньше 50%. Передние уже почти в ноль. Пробег за это время около 60 тык. Считаю нормально.
И вот собственно вопрос: на левое колесо я поставил бракованные(левые) колодки или это проблема с суппортом(диском)?Проблема с поршеньком приржавевшим - не отходит назад после торможения.
-
vol, На качественной шаровой резьба должна быть накатаная. Если резьба нарезаная, то это говорит о низкой культуре производства, там где их делали (точили в сарае у Лао, собирали в подвале Сяо, упаковывали в лачуге Мяо). Определить можно (накат. или нарез.) по последнему витку, там где остановились ролики/плашка. После роликов последний виток резьбы (впадина) плавно сходит на нет. Если резали плашкой, то неизбежно остаётся маленький заусенец, от скалывания стружки.
-
vol, Посмотри резьба на пальце накатана или нарезана? Если нарезана, то это совсем не хорошо...
-
Интересно, если в закрытом салоне Делики, оставить на ночь на зарядку аккум, сможет ли он выделить столько водорода, чтоб при открытии дверей с сиги (Искра!) бабахнуло?
-
Andr.sochi, Турба ни при чём. Neofeet, +1. Это самый экономичный режим.
-
ИМХО, любое универсальное - хуже, чем чисто для дизелей.
-
только надо шлангов докупить.
Девяткин, Шланги прозрачные? Если "Да", то какие? Тож хочу фильтр переносить...
-
На судостроительных/судоремонтных заводах есть такие станки. Гнуть листовой металл, даже довольно толстый (сам гнул 10-ку). Горизонтально лежат два вальца (диам 300-500 мм), на них кладётся лист металла, сверху опускается ролик на мощном кронштейне в направлении "между вальцами". Упирается в металл, и начинает ездить вдоль вальцов, выгибая металл, каждый проход опускаясь чуть ниже. Согнув на нужную величину, ролик ослабляют, передвигают лист металла и снова прокатывают роликом. Расстояние между вальцами, величина опускания ролика - регулируются для получения нужного профиля. На таком станке даже можно согнуть металл почти в трубу.
-
Если реле управляет релём, то конечно, ни чё не будет, тоже скину фишку с релюхи через месячишко. Кстати реле свечей накала у етого Клауса стоит 4200. Какой-то он жестокий чел, ей богу.
-
Мне такая мысль тоже приходила, интересно, как это сказывается на блоке управления свечами? У меня свечи работают круглый год (уже 5-й) стоят родные.
-
Ежли ее выдергивать как ты говоришь, то выходит колечко выскочит, и останется в районе муфты? Как его оттуда достать и как обратно защелкнуть?
Колечко остаётся в проточке полуоси, оно разрезное, пружинное.
-
У нас оригинал NGK CY 05 на 4м40 1шт - 3300.
-
Оба вида масла темнеют сразу же на следующий день, что есть гуд.
Гуд-то гуд, но это же свидетельствует об уже имеющемся нехилом слое отложений внутре движка. У меня тоже долго не чернеет, примерно к 1 тыку. Садил клапанную крышку на герметик, и отметил, что на деталях внутри нет даже тёмного налёта, практически идеально чистые. масло использую Шелл полусинтетику 10W-40 круглый год, замена через 5 тык.
-
У левой ноги, водительской, сверху (из под панели) свисает разъём (фишка такая, большая). Это он и есть.
-
А как нашёл? Алгоритм плииз
-
to aleexx какой же ты упертый! Прочитай пост № 15 данной темы я там описывал почему и зачем пользую омыватель в мороз -30! Повторяться нет ни сил ни желания!
То, что упёртый, это да, шо есть-то есть... Работал я водилой. давно в 90-х. Взяли на контору ТЛК-80, новый, в целлофане. Ставили его на стоянке. Машина была колхозная, ездил не только я. Но я не ленился, а утром вставал ему на колесо и тряпочкой, тряпочкой.. протирал стекло. А второй водила по утрам: из омывателя пшик, пшик.. и дворниками шорк, шорк... Года через полтора на стекле образовались два полукруга от дворников, очень плохо было ездить ночью. Кирпич, кстати, мой личный, бок о бок с тем крузером стоял. За 10 лет на нём стекло как стёклышко, только коцки от камней.
Поездил я, покатался на разных вёдрах, по разным помойкам и ни разу не вставал вопрос про форсы омывателя, ИМХО это блаж. Вот дворники обмерзают, это факт...
Не пинайте сильно в пах...
-
Да это понятно, что замерзает. Непонятно, для чего, при отсутствии реагентов на дороге, на стекло поливать при минус 20?
-
Клапанец отсечки топлива:
Извиняй, что плоховато видно.
Место под 2-й аккумулятор
в Электрика
Опубликовано
На колхозном кукурузере оборвало ролик натяжения ремня ГРМ. А крендель, который на нём ездил, решил, что стуканул движок. И так получилось, что отстоял тот крузер на открытой стоянке 2 года. Когда я взялся его реанимировать, был март месяц. Аккумуляторы у него были с ЗАМЁРЗШИМ электролитом. После оттайки в тепле плотность была чуть больше единицы. Просто зарядил аккумы (стало 1,31-1,33), долил дист. воды, выставил плотност 1,27, и отъездил на них ещё 2 года! Зимой в мороз, на открытой стоянке заводил. Потом один аккум умер, а второй продолжал ещё год трудиться на батином ведёрке.