
AlexE
Members-
Постов
81 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент AlexE
-
Roxer огромное спасибо что откликнулся я думал все намного проще а перепрошить решил потому, что есть небольшой косяк если слушать музыку с флэшки то аппарат незапоминает трек на котором закончил слушать т.е. если дослушал музыку до скажем 50 трека и выключил мафон то после включения он начнет с 1 трека хотя как то в один прекрасный день когда включил мафон он начал с того трека с которого выключился но это было только один раз разговаривал с соседом вот он и посоветовал его перепрошить но все это касается только флэшки. С диска причем с любого с CD или с DVD независимо R или RW все работает как надо начинает с того трека где выключился. Хотя решит эту проблему эта прошивка или нет я незнаю если хуже не станет поэтому я наверно откажусь от этого дела. Буду пользоваться пультом.
-
Машину купил три года назад в ней была автомагнитола Hyundai H-CMD7078 да знаю магнитолка не супер но в принципе меня устраивает но есть небольшие недочеты но вот в нете нашел прошивку на нее и хочу попробовать но как это сделать незнаю. Знакомый военный приехал из германии и привез себе DVD у него говорит прошивается просто записываешь на диск и вставляешь в проигрыватель и все. А как здесь незнаю может кто делал на своем подскажите.
-
SNOIK Чего то где то пропал. Можно схемку плиз,буду очень благодарен .
-
Здравствуйте ! Если несложно выложи пожалуйста схему. Буду очень благодарен.
-
Добрый день всем. У меня после включения блокировки желтинькая лампочка моргала постоянно, что тока не делал прозванивал все датчика все работает отлично а потом случайно пошел по проводке и увидел в месте где эти провода прижимались к корпусу если не ошибаюсь автомата простыми проволочками в этом месте был перетерт проводок я его востановил все заизолировал и все работает прекрасно при включении блокировки лампочка сначала моргает потом горит ровным светом при выключении тоже сначала моргает потом тухнет. Может кому пригодится.
-
Jon У меня была точна такая же ерунда гремело так же посмотрел тоже самое что и у тебя спасибо за подсказку резинки тоже были разбиты.
-
Garre_kiv А подскажи пожалйста, а что это за смазка красная. И попутный вопрос чем лучше мазать ступицы.
-
Приобрел пыльники но только не нивовские, а по по каталогу похоже как деликовские нивовские брать не рискнул, тем более обошлись по 250 руб за штуку. В субботу уезжаю по делам в Хабаровск, а в воскресенье хочу залесть поменять. PS Все кто писал в эту тему огромное спасибо все понятно я то ни разу не менял и честно сказать понятия не имел (теперь имею) как устроенны привода и как там меняют эти пыльники. А вот попутный вопрос : Если вытаскивая привод целиком можно повредить сальник моста, то как Befs писал : "достаточно сантиметра от края, и видим стопорное кольцо 3, его снимаем не толстой отверткой или шилом, и обнаруживаем, что внешняя обойма просто съезжает с внутренней как по рельсам" может не выдергивать привод полностью, а на месте снять это кольцо и получится привод будет снят и будет гарантия, что сальник поврежден не будет. Может я и не прав. Но просто хотелось бы знать про такой вариан замены пыльника.
-
Это мне сказали на Индустриальной в MITSUBISHI GENUINE PARTS, Хабаровский филиал ООО "Флакс-Моторс" Хабаровск г., Индустриальная ул., 1б - ТЦ "Универсал", павильон 8 54-48-47 flxm-khb@mail.ru Автозапчасти/Торговля Автомобильные товары/Торговля Спасибо Befs попробую, если говоришь подходит то куплю и поменяю и обязятельно отпишусь постараюсь сделать все с фотографиями.
-
А подскажи какой покупал внутренний пыльник родной Деликовский или есть оригинал российский. У меня тоже внутрений пыльник порепаный хочу поменять позвонил в Хабаровск в фирменый магазин Митсубиси так мне сказали 2400 руб за один круто конечно за две резинки выложить 5 тыс руб, но если орегиналов нет тогда придется раскошелиться но покупать Китай нет желания в результате дороже обойдется.
-
Ну и я давно зарегистрировался но спама не получал
-
У меня тоже когда едешь на дальнее растояние (но чаще он включается и дольше работат летом) он всегда включается дай движке немного остыть и он отключится так и должно быть он там и стоит для того чтобы охлаждать сжатый воздух.
-
Здравствуйте Все ! Вот тоже решил написать свои очучения от ентого Автомобиля . Познакомился с этим автобусом около 10 лет назад у одного знакомого он дал порулить у него был кирпичек понравилось сидишь высоко машинка бежала легко без всяких напряг учитывая что в салоне было около 10 взрослых человек (возвращались с шашлыков) . Мы тогда с женой только начинали свой совместный жизненный путь так вот ей как и мне очень понравился этот автобус. И когда встал вопрос о приобретении автомобиля рассматривались варианты Нисан Пресадж, Тойота: Тоунайс, Литайс, Регус из джипов смотрел Террано, Сурф, Паджеро много времени пришлось провести на рынке но остановили свой выбор на Делике по нескольким причинам : 1. В семье двое детей в Делике салон достаточно просторный что бы они себя чувствовали свободно и нам самим спокойней, как показали последующие поездки на море палатка абсолютно не нужна разлаживаем средний и последний ряд кресел надуваем двух спальный матрас и спим всей семьей не напрягаясь. 2. Перевозка грузов: получилось так, что надо было перевести вещи из частного дома смог перевезти абсолютно все кроме одного шкафа очень старого его габариты 2 м на 2,5 м не влез. А так вывез всю мебель с частного дома. 3. Семейные поездки зимой и летом в лес. А также выезды на охоту и рыбалку. Теперь про поломки машинку взял на рынке: 1. Менял рулевые тяги, сайлентблоки и шаровые. Но это я считаю косяк того японца который ездил ранее просто он не захотел ее восстанавливать а просто продал. Cпустя 2 года с пробегом около 30 тыс. км (да срок и пробег небольшой) ходовка в полном порядке. 2. За эти 2 года заменил в декабре 2007: а) полумесяцы и прокладку под клапанную крышку причем полумесяцы поставил металлические . б) замена турбины так как старая погнала масло показал ее спецу тот посмотрел и сказал, что ее ресурс исчерпан она свое отработала (он проверял сам картридж), турбину я нашел за 1л жидкой валюты (но она тоже не фонтан) поэтому ближе к лету хочу закрыть эту тему путем покупки нового фирменного картриджа это около 35 тыс. руб. но зато проблема будет решена надолго. PS Всей семье машина нравится и вопрос о продажи даже не подымается.
-
А у меня аналогичная ситуация как и у ДЕВЯТКИНА только разница в том, что у меня дома интернета нет поэтому во сновном общаюсь в рабочее время с рабочего компа по мере свободного времени.
-
Вам не далековато а ДАЛЕКОООООООООООООООООООО.
-
Обзванивал в Хабаровске турбина б/у от 13500 до 18000 руб. Во Владивостоке мне знакомый давал телефон предлагали контрактную за 15000 руб. Все эти турбинки с гарантией тоесть ездиешь в течении где то 2 недель и если масло не гонит то все ОК, а если погнала то едешь в фирму и возвращаешь турбину. Все хорошо но если бы я купил во Владивостоке то возвращать придется далеко это около 700 км. Далековато.
-
Спасибо как диагностировать я незнал все попробовал как описал только результат неутишительный это турбина буквально через 1,5 мин набигает большое количество масло так что оно начинает разбрызгиваться по сторонам. Я так же попробовал патрубок отвода картерных газов, выходящий из крышки клапанов снял этот шланг и на высоких оборотах подержал белую тряпку возле него в течении около 3 мин тряпка была чистая так же и руку держал чувствуется, что дует но не сильно и без масла . У одного хорошего знакомого есть паджерик он перегрел движку и повело головку вобщем движке п.....ц так вот за энное ко-во житкой валюты договорились с ним турбина говорит не идеальная но работала прекрасно. А он себе контрактный двигатель взал со всем навесным. В общем повезло :uga: . У меня конструктор так я думаю может быть мне поменяли турбину уже здесь отездил около 2 лет турботаймера нет но после любой поездки машину сразу некогда не глушил. ANDR2 проведи тоже диагностику потому, что у меня начиналось все также клапан ЕГР был в масле и патрубок на впускном коллекторе был сырой (маслянный) и на выходе турбины (где выходит воздух во впускной коллектор)он тоже был сырой(маслянный).
-
Да все на это похоже ничего не поделашь придется менять турбину обзвонил несколько фирм в Хабаровске цены от 13500 до 18000 руб.
-
Здравствуйте все ! Подскажите что делать проблема такая турбина погнала масло попробовал вечером снял с интеркуллера воздуховод который выходит с турбины и даванул 2500 - 3000 оборотов примерно через 2-3 мин рука была вся в масле и по воздуховоду видно как гонит капельки масла, улитка у турбины тоже вся в масле :ispug: . Спросил у знакомого тот сказал что с турбины должен выходить воздух без масла. Что делать незнаю может ли засориться трубка слива масла, или придется покупать турбину. Машина разгоняется прекрасно потери мощности нет, черного дыма нет.
-
После приобретения автомобиля была куча вопросов: что, где, куда и как порыля в нете и случайно попалась ссылка на этот сайт. :uga: Создателям огромное спасибо и земной поклон так как создать сайт хлопотное это дело (знаю не по наслышке). Много полезной и умной инфы. МОЛОДЦЫ.
-
Все разобрался дело было во впускном коллекторе протянул его и все дуть перестало а масло было восновном остатки выгоняло потому, как до замены полумесяцев почти 1.5 литра масла улетело. Полумесяцы выточил металлические и через бумажную прокладку посадил на герметик пока держут, так как резинавые фирменные не нашел а ставить сомнительные китайские незахотел так как побаялся влететь на движку.
-
Полумесяцы поменял но проблема не решилась . Субботу и воскресенье разбирался откуда кидает масло и нашел :ispug: , масло кидает на высоких оборотах (2500 - 3000) на выпускной коллектор как раз под то место где с выхлопного коллектора идет трубка на ЕГР и подставил руку похоже на то как будто прорываются выхлапные газы у меня предположения были: 1. Что прогорела прокладка в выпускном коллекторе и масло кидает турбина, но тогда на малых оборотах все равно бы чувствовалось что прорываюстся выхлопные газы и тогда бы масло выбрасывало из выхлапной трубы но такого нет . 2. Кидает масло и прорываются газы через прокладку под головкой то тогда бы масло попало в охлаждающую жидкость но антифриз чистый и как я думаю в расширители булькатило но такого нет . 3. Где то что то открутилось может какая то заглушка . Это все на что уменя хватило ума. Может у кого будут какие нибудь советы помогите пожалуйста :help2: .
-
После поездки а Хабаровск по возвращении домой открыл капот и увидел потеки масла забрызгано было начиная над клапанной крышкой далее к выпускному коллектору, и по кузову . Сегодня утром проверил уровень масла щуп был сухой :ispug: . Всего проехал около 300 км. До этого ездил у себя по городу все было в порядке. Вопрос такой: Может ли так выгнать масло через клапанную крышку, или через предохранительный клапан во впускном коллекторе (так спрашиваю потому, что этот предохранительный клапан был весь в масле) :help2:. Может у кого было что нибудь подобное или кто нибудь сталкивался помогите.
-
Здесь на форуме писали про свечи накала попробуй поискать но насколько помню все выглядет так у тебя установлен блок управления свечами он следит за сопротивлением свечей накала если я не ошибаюсь при разогреве сопротивление свечей возрастает до определенного момента и блок управления уменьшает напряжение на свечах накала, если одна свеча перегорает то ее сопротивление становитя большим и блок управления отключает свечи накала не дав им разогреться. Я ориентируюсь так при включении зажигания загораются контрольные лампы и лампа SRS гаснет и одновременно срабатывает реле свечей накала. И машина заводится. А если у тебя при включении зажигания релюшка срабатывает быстро то значит какаето свеча накрылась. Проверь свечи сними со свечей накала центральную шину и проверь тестером на пробой. PS Если в чем ошибся то думаю меня поправят.
-
А может быть клапан в топливном фильтре у меня тоже было такое заведешь немного поработала и здохла. Накачаешь в ручную потом заведется, но стоит заглушить минут через 15 не заводится вообще пока не накачашь горючку. Это у меня было тоже сразу после покупки потом снял топливный фильтр и насосом продул этот клапан и все прошло. Попробуй пусть ночь постоит а утром покачай насос на топливном фильтре если бутет качаться легко то значит этот клапан качай до тех пор пока не станет тяжело качать и попробуй заведи должна сразу завестись, если после двух-трех качков будет тяжело качать то значит дело не внем. Он недает саляре утекать обратно в бак.