AL077

Знаю, что есть тема про лонжероны гнилые, но тут иное, при ударе правым передним углом смят лонжерон, как поступить правильнее - пробовать вытянуть или отрезать (под каким углом и в каком месте лучше делать рез?) и приварить ровный с донора? Даст ли приваренный ровный восстановление геометрии кузова? Фото аварийного лонжерона прилагаю.

сегодня пол дня сверлил донора, но телевизор как вкопанный вроде все осмотрел, может где засада? и на сколько сверло?

Вопрос. Хочу поставить с минимумом тройников и длинных шлангов.

Скоро зима, а у меня замена двигателя, вот и решил задать вопрос про установку подогревателя Северс (в виде прямоугольного вертикального кубика 1.5 квт) который стоял ранее и зарекомендовал себя очень надежно, был врезан в шланги задней печки. Но вот пока двигатель снят может есть места для установки подогревателя с получением наибольшего эффекта.

да есть, правда с каждым годом его становится все меньше. Вот спасибо! Все четко и наглядно.

Ага, значит как я понял он высверливается по точечной сварке и исправный также, потом там же вваривается?!

Вот и подбросили мне головняк, машина в лобовую вошла в скальный кювет и упала на правый борт, в следствии чего помят телевизор и поперечный лонжерон спереди (ушел внутрь), теперь вопрос- как снять для замены указанные детали (сверлить, откручивать, резать?)

не обольщайся, вопрос решен, как закрыть тему не знаю, а людям подсказавшим по сути решения вопроса, говорю спасибо!

Значит они и есть (первый щелкает) спасибо за информацию!

Спасибо!

кстати, линк поставил новый с установкой пружинных шайб, пока все в норме, в пятницу поездка на 1000 км, посмотрю.

по причине отсутствия мануала вопрос - два датчика к каждому подсоединена тяга и разъем это и есть сервомоторы?

ну, для остроумных ответ: машина у меня 8-ой год, взята прямо с корабля пришедшего из японии т.е. без пробега, а обращаюсь по разным темам форума т.к. возникают неисправности (у кого их не было!), а здесь считаю есть люди уже их имевшие и устранившие, нормальный и умный совет которых поможет не городить колхоз, а сделать все грамотно, качественно и правильно.

Тема не нова, но ..... после запуска под кузовом справа в течении 10-20 секунд слышны щелчки, вскрыл первую капроновую крышку 2 печки под кузовом (оттуда слышны щелчки), там 2 реле с тягами при отключении эл.разъема от первого щелчки пропали, но это не выход. В чем причина щелчков и как для ее устранения добраться (вот этого в темах не нашел)?

Второй раз откручивается самоконтрящаяся верхняя гайка на линке переднего стабилизатора (втулки новые), закручивалась "от души". Резьба забивается, линк хороший. Вопрос - как закрутить чтоб не откручивалась, можно ли реанимировать резьбу?

Сегодня электрик реанимировал 4-х контактную (замена проводов, чистка контактной группы в ручке), все заработало, но.... причина к.з. не очень понятна (для меня).

Михалыч, а похоже ты прав, сегодня перетряхнул проводку (моторный, багажник, салон), и вот картина - при вкл.противотуманок штатных габариты горят, фары при перемыкании контактов шлейфа (маленького) что на подрулевом переключателе на массу горят тоже, надо разбираться с контактами, а то у меня был выключатель подрулевой на котором у этого шлейфа (что выходит с рычага) 4 контакта, а на донорском их 5. Спасибо, Михалыч.

С наступлением сумерек обнаружилось что не светит подсветка приборов и габариты, головной свет горит, добрался на аварийке. При осмотре выявил сгоревший предохранитель (первый 10а во втором ряду от 4-го преда, в моторном отсеке) при замене его на китайский, при попытке включения из подрулевого переключателя пошел дым и оплавились расположенные в ручке провода, провода заменил новыми как и предохранитель, история повторилась (дым!), поставил другой переключатель- вдобавок исчез головной свет, за исключением временного дальнего, предохранители целы, дыма нет. Где же искать засаду?

ночь у нас, если только завтра, а вообще плоская прямоугольная коробочка закрепленная на 7-8 заклепок внутри клапанной крышки из нее выходит металлическая трубочка с ванночкой приемником на конце.

фильтр поменяю конечно, но вот как бы вскрыть фильтрующий элемент, а потом собрать-закрепить обратно совет был бы кстати.

Знатоки прошу совет! В шланге отходящем от клапанной крышки к гофре воздушного фильтра появилось масло естественно и на воздушном фильтре оно тоже стало присутствовать (считаю, что это не есть гуд) при всем двигатель масло практически не расходует т.е. подозреваю, что от времени закоксовался фильтр расположенный в клапанной крышке и масляный туман вместо обратного сброса в двигатель пошел в шланг сапуна. Теперь вопрос: клапанную крышку снял вижу фильтр приклепанный к ней, кто и как его чистил?

а если попробовать их отстегнуть? стаб то кроме них крепится еще ушами (это к тому что его не потеряю при снятых линках.

понял, завтра буду качать.

вот как, значит качали не так т.е. надо не вверх-вниз, а с борта на борт, резонанс я понимаю как попеременное качание, так?

сегодня вдвоем устроили качание авто стоя на задней подножке (вес около 150кг) ну и .... тишина, машина плавно уходит вниз и также плавно возвращается в начальное положение ни стука ни скрипа, а на гребенке стук в соответствии с проездом ямок.