Delica_Rider

Выражаю благодарность Саше Страннику, Коле Нико_71 и Саше АлексуДВ за оказанную помощь и содействие по ремонту разваливающихся ступиц в Шкотово

на заборе тоже много чего пишут. бери интерко

@Mavr_800, дорогу обычно освещают головным светом. у тебя вот кенгурин, на нём мощные туманки. зачем колхоз на крышу лепить?

в коробке

для лагеря достаточно 18Вт сбоку, под тентом. для освещения леса...ну я не знаю, а зачем его освещать?

Мост с паджеро врядли подойдёт. а вот редуктор отдельно - плаг-энд-плэй.

судя по цене - это и есть ближайший китайский подвал. вообще, объясни: какой смысл данного девайса на твоей машине? мож не стоит деньги на ветер выкидывать?

драгон, ты не прав. подвеска тем сильнее работает на отбой, чем меньше загрузка и жёстче пружины. у ТС тупо не хватает хода амортизатора на отбой

не, ну так, конечно, не надо делать. но изначальный ход мыслей верный: отпилить максимум, поставить

воткни аморты от Сафаря

эти фары что по ссылкам - голимый китай. смысла тащить с ибэя нет. проще ссуньки

http://topway.su/category/avrora/ во владивостоке

@NIKO 71, у нас денег нет. вообще, 10Вт диоды нормально вдаль светят, особенно в "дальних" линзах

@D-mitriy, че там супер-секрет? тогда и мне раскрой тайну в личку где по 500р задний замок да и по БАРу...тот что по ссылке на фарпосте - вообще заливной свет. тупо перед машиной. а вообще, Коля, ты не прав про то что они не бьют вдаль. Есть модели, которые бьют

@D-mitriy, главное таких авто не гнилых тут просто море, на каждом углу, можно сказать

у Кураги есть большой недостаток. при остатке в 50-60% возможно появление глубоких трещин и расползание корда. прям как на симексе при езде на низком давлении зимой. да и на симексе, конечно же, поприятнее ехать по трассе, чем на боггере, но не сильно ЗЫ: сам езжу на 35-м симексе

@lacquer,лучше оставить переднюю подвеску в штатном состоянии и тем самым продлить жизнь рулевым наконечникам/тягам/шаровым/линкам

я ездил без переднего и заднего - каждый по-своему ощущает, мне так со стабом ходовка покрепче будет, кое-какую нагрузку стаб возьмёт на себя. правда у меня и болевой порог, и опыт, и вынос -40 ...

@gruskov, тащи распил. (под какие нафиг документы? - это всё незаконно. тебе рамку со своим номером кузова всё равно придётся вваривать). Конторы такой не знаю. Поспрашай у народа: мож есть кто ещё возит что-то типа конструктора или каркаса (короче чтоб без разбора и распила), потом ввариваешь планку и радуешься жизни

есть две несомненные истины 1. боггер лучше 2. болота разные Наш чемпион Реинфореста Роман Кульбак как-то произнёс эпическую фразу..."есть боггер и другие шины. они проиграли, потому что у них не боггер"

@амур, переходи на 4-6" лифт и 35". какой в баню шаг к земле? накрученные торсионы и проставки - опасный эксперимент с подвеской

@Делика Стихия, считал по калькулятору, это ведь не сложно http://jeep.avtograd.ru/tires/index.htm ТС-у не нравится проходимость машины в стоке по болотам и снегу - из первого поста видно

это ещё почему? на длиннобазке вообще, считаю, минимальный лифт должен быть 4", ввиду геометрических особенностей

это 32.2*14.8R16и никак не то, что именно эта резина не особо зубастая для болот - это факт. она скорее для песка. из реально "зубастых, но не экстримальных" для болот http://wheel1000size.ru/tires/5838_Interco-Super-Swamper-LTB-gryazevaya-33x13-5D15.html она и по факту около 32", плющится хорошо, на диске 10" ещё и широка. короче - совет @Делика Стихия,Симекс не для болот совсем, не советуйте ерунды

@фудзияма, правильный комплект! Денис (который Амур), поставь тайваньские рычаги и убери эти богомерзкие проставки. Поставь либо комплект http://www.tstuning.ru/engine/catalog/lift-components/106-lift-4-n либо откажись от проставок совсем. Мой тебе совет.